Un generatore di automobili è un elemento essenziale della rete di bordo di qualsiasi auto moderna, indipendentemente dal tipo di motore e dal carburante che consuma. È lui che fornisce energia a tutti i sistemi e meccanismi che consumano corrente elettrica.
In questo articolo consideriamo il design, le caratteristiche tecniche e il principio di funzionamento del generatore VAZ-2110. Inoltre, parleremo dei suoi difetti, metodi diagnostici e metodi di risoluzione dei problemi.
практически ничем не отличается от токовырабатывающих устройств, которыми оборудуются другие современные автомобили. Strutturalmente, il generatore VAZ-2110 non è quasi diverso dai dispositivi generatori di corrente che sono equipaggiati con altre auto moderne. Consiste di:
Il nucleo dello statore ha una forma cilindrica. Un avvolgimento trifase viene avvolto su di esso secondo lo schema "a stella", le cui estremità sono condotte all'unità di raddrizzatore. Lo statore è protetto dall'alto dalla custodia costituita da due coperchi serrati tra loro da quattro bulloni. All'interno è un'ancora. È fissato su due cuscinetti a sfera. Il loro scopo è quello di assicurare una rotazione uniforme dell'albero.
Nella parte posteriore del generatore è presente un modulo raddrizzatore costituito da sei diodi, oltre a un regolatore di tensione con un portaspazzole e spazzole. Al fine di proteggere questi elementi sono coperti con un involucro in acciaio.
Affinché il generatore fornisca corrente al carico, è necessario alimentare l'avvolgimento di campo. Questo, infatti, accade quando accendiamo l'accensione. Successivamente, l'albero motore del motore in marcia fa ruotare l'armatura. In questo momento, l'elettricità viene generata nell'avvolgimento dello statore, che viene fornito alla rete di bordo.
вырабатывает переменный ток, а все потребители рассчитаны на постоянный. Nelle auto VAZ-2110 , l' alternatore genera corrente alternata e tutti i consumatori sono classificati per la corrente continua. Per la conversione viene utilizzata un'unità diodo a raddrizzatore.
Ma non è tutto. Il fatto è che l'entità della tensione generata dal generatore cambia costantemente in base al numero di giri dell'albero motore. Per stabilizzarlo, viene utilizzato un regolatore di tensione.
Di conseguenza, ai terminali del dispositivo, abbiamo una corrente costante di tensione stabile.
имеет модификацию 94.3701. Di solito, nel generatore VAZ-2110 ha una modifica di 94.3701. Questo dispositivo ha le seguenti specifiche:
Consideriamo ora il generatore di danno "dozzine", con il quale i proprietari di automobili devono affrontare più spesso. Questi includono:
Esaminiamo in dettaglio ciascuno dei difetti separatamente.
служит приводом для ротора устройства. La cinghia dell'alternatore VAZ-2110 funge da azionamento per il dispositivo del rotore. Trasmette il momento rotazionale da albero a gomiti ancore puleggia motore. Il funzionamento del generatore dipende dalle sue condizioni. Il punto importante è la tensione della cinghia. Se è allentato, è possibile uno slittamento della puleggia. Per questo motivo, il dispositivo non sarà in grado di generare i parametri richiesti correnti.
Un segno di una cintura allentata è un caratteristico "fischio", spesso manifestato con tempo piovoso. Gli stessi sintomi indicano la sua usura. La sovratensione della cinghia deforma l'albero del rotore. Ciò contribuisce all'usura accelerata dei cuscinetti del dispositivo.
Una tensione della cinghia è considerata ottimale quando ciascuno dei suoi campi nel mezzo tra le pulegge può essere spostato al massimo al lato opposto di un massimo di 15 mm.
несложно распознать по издаваемому ним звуку. Un generatore difettoso che supporta VAZ-2110 è facilmente riconoscibile dal suono prodotto da lui. Di solito ronza o fruscia. Questo suono è un chiaro segno di usura del dispositivo.
запрессован в «седле» крышки. Il cuscinetto anteriore del generatore VAZ-2110 viene premuto nel "sedile" del coperchio. È impossibile rimuoverlo da lì, dato che è rotolato. Cambia con la copertina. Il cuscinetto posteriore è imballato sull'albero dell'indotto e supportato dal cappuccio. La sua sostituzione è possibile con un estrattore speciale.
Il modulo raddrizzatore è progettato per convertire AC in DC. Si basa su sei diodi al silicio (gate): tre positivi e tre negativi. Si trovano su due piastre a ferro di cavallo. Per attenuare i picchi di tensione, i diodi positivi e negativi sono collegati tramite un condensatore da 2,2 μF.
на предмет работоспособности выпрямительного блока своими руками? Come controllare il generatore sul VAZ-2110 per le prestazioni del raddrizzatore con le proprie mani? Ciò richiederà un tester per auto convenzionale o una spia di avvertimento. L'essenza del test si basa sulla capacità dei diodi di passare corrente in una sola direzione. La valvola difettosa o non passa affatto la corrente, o la passa in entrambe le direzioni.
Quindi, per prima cosa è necessario rimuovere il rivestimento dell'unità del raddrizzatore. Successivamente, colleghiamo il primo filo della lampada di prova all'uscita "B +" del generatore e il secondo alla massa del dispositivo. Al blocco riparabile la lampada non dovrebbe bruciare. Se è acceso, c'è un cortocircuito nel raddrizzatore e deve essere sostituito.
Non essere pigro per controllare e condensatore. Accendere il tester in modalità ohmmetro (1-10 MΩ) e misurare la sua resistenza. Per un condensatore utilizzabile, deve prima prendere un valore minimo e poi aumentare gradualmente. In caso contrario, sostituire il condensatore.
Il regolatore svolge la funzione di un tipo di stabilizzatore. Grazie a lui, la tensione della rete di bordo della macchina è la stessa, indipendentemente dal numero di giri del motore in funzione.
In sostanza, il regolatore è un relè che chiude e apre il circuito. Succede così. La tensione è scesa sotto l'indicatore previsto, o è salito sopra la norma - il relè ha scollegato il generatore dalla rete. La tensione ha raggiunto il range desiderato - il controller ha collegato il dispositivo.
нет никаких электромеханических элементов. Nel relè del generatore VAZ-2110 non ci sono elementi elettromeccanici. È costruito su semiconduttori. Inoltre, il suo design include un portaspazzole con spazzole. Riparare il regolatore da solo è quasi impossibile. È più facile sostituirlo con uno nuovo.
Il test del relè richiede non più di cinque minuti. Sì, e nulla da smontare qui. La procedura per la diagnosi è la seguente.
La tensione non deve superare 13,2 - 14,7 V. Se è superiore o inferiore, il relè è difettoso.
Un regolatore è considerato difettoso se i suoi pennelli presentano danni o eccessiva usura. La lunghezza minima della spazzola è 5 mm.
может выйти из строя и вследствие обрыва (замыкания) обмоток ротора или статора. Nel VAZ-2110, il generatore potrebbe non funzionare a causa di una rottura (cortocircuito) degli avvolgimenti del rotore o dello statore. Un tale malfunzionamento non promette nulla di buono, dal momento che è quasi impossibile eliminarlo da solo. Qui è richiesto l'avvolgimento degli avvolgimenti o la sostituzione dell'elemento difettoso (rotore o statore).
, его необходимо будет снять с автомобиля и разобрать. Prima di controllare il generatore sul VAZ-2110 , sarà necessario rimuoverlo dall'auto e smontarlo. Iniziamo con lo statore. Prendi il tester, accendilo in modalità ohmmetro e misura la resistenza tra ciascun perno di avvolgimento e la custodia. In uno statore utile, dovrebbe tendere all'infinito. Se il dispositivo mostra meno di 50 KΩ - nell'avvolgimento c'è un cortocircuito.
Vai al rotore. Qui è necessario misurare la resistenza tra gli anelli di contatto (collettore). Deve essere entro pochi ohm. Se la resistenza è vicina a zero, le bobine dell'avvolgimento sono chiuse. Se il dispositivo emette indicatori troppo grandi - la rottura è possibile.
In alcuni casi, riparare il generatore non è pratico. La risorsa del dispositivo, dichiarata dal costruttore, è di 140 mila chilometri. Se ci si trova di fronte a un grave malfunzionamento nella top ten, considerare la quantità di riparazione che ti costerà e confrontarlo con il costo del nuovo generatore. E non è così costoso - circa cinquemila rubli. Ma per questi cinquemila riceverai un nuovo dispositivo con una garanzia, con il corretto funzionamento di cui la tua auto viaggerà senza problemi per diversi anni.
может быть осуществлена собственноручно. La sostituzione del generatore VAZ-2110 può essere effettuata personalmente. Tutto ciò che è richiesto per questo è un pozzo di visualizzazione, le chiavi di "10" e "13". Il pozzo è necessario per rendere più facile avvicinarsi al dispositivo di fissaggio. La procedura di sostituzione è la seguente.
производится в обратном порядке. Installare il generatore VAZ-2110 nell'ordine inverso. Dopo la sostituzione, non dimenticare di stringere correttamente la cintura e collegare i fili.
In modo che il generatore delle tue "decine" sia servito per molto tempo e non abbia presentato spiacevoli sorprese, usa i seguenti suggerimenti.