VAZ-2110: recensioni dei proprietari, caratteristiche tecniche e caratteristiche

Non importa quante leggende siano state scritte su AvtoVAZ, le sue auto sono sempre state e rimangono rilevanti. Queste auto hanno guadagnato popolarità a causa del suo prezzo. È semplicemente impossibile trovare un analogo da un produttore straniero che costerebbe tanto. Oggi guardiamo un'auto abbastanza popolare in Russia. Questo è il VAZ-2110, prodotto in serie dal 1995 al 2007. Ora nel mercato secondario offre molte "dozzine" supportate. Ma l'acquisto è giustificato? Recensioni dei proprietari di VAZ-2110, foto e specifiche - più avanti nel nostro articolo.

aspetto

Iniziamo con il corpo. Il design di questa vettura è obsoleto al momento del rilascio. Tuttavia, la "top ten" è stata creata dagli anni '80. In vista della ristrutturazione, il primo modello è apparso solo nel 95 °. Esternamente, questa auto è insignificante - fari rettangolari standard, fendinebbia quadrati (che non erano in tutti i livelli ordinati) e una cremagliera incomprensibile nella retroguardia. Circa i suoi proprietari ha causato un sacco di lamentele. Sulla "dvenashka" questa finestra ha un aspetto più completo. Tuttavia, nella "top ten" sembra "goffo" - dicono le recensioni.

Un altro problema sono le interruzioni di galleggiamento. Ciò è particolarmente evidente nel punto di contatto tra il cofano e le porte e le ali. A volte, diverse dita possono penetrare questo spazio. E non può essere trattato. Questa è una malattia di tutti i VAZ della "decima" famiglia. Si noti inoltre che AvtoVAZ stava cercando di aggiornare l'aspetto e, a metà degli anni 2000, l'auto ha ricevuto un paraurti più prominente.

La qualità del metallo nelle "dozzine" francamente zoppo - dicono le recensioni dei proprietari. VAZ-2110 resiste gravemente ai reagenti di sale, acqua e strada. I coleotteri sulla vernice compaiono dopo due anni di funzionamento. Le soglie e il fondo delle porte stanno marcendo male.

salone

All'interno della macchina sembra altrettanto noioso e austero. C'è un semplice volante a due razze senza airbag, oltre a un pannello strumenti primitivo con un paio di puntatori a freccia.

Ai lati del visore ci sono dei pulsanti grandi, che alla fine appaiono come una reazione "infernale". C'erano anche lacune nella console centrale. Per gli standard moderni, non brilla con una serie di opzioni. Ma c'è tutto ciò che serve: un orologio, una stufa e uno scaffale per la radio (non è stato installato dalla fabbrica). Un accendino da 12 volt con retroilluminazione era fornito nella parte inferiore. Sedili nel tessuto "top ten", con supporto laterale minimo. Secondo le recensioni, i posti nella "top ten" sono molto duri, ma puoi guidare a brevi distanze. La fila di sedili posteriori è progettata per tre persone.

Ma in realtà solo due sono posti qui. Tre di noi saranno molto vicini. A seconda della configurazione, la macchina potrebbe essere equipaggiata con:

• Aria condizionata
• Alzacristalli elettrici
• Chiusura centrale

Problemi in cabina

Quali problemi incontrano i proprietari nella cabina del VAZ-2110? Le recensioni dicono che l'inconveniente principale nella "top ten" è l'isolamento. Il salone si anima letteralmente quando colpisce un dosso o una protuberanza. La plastica è molto dura e scricchiola costantemente. Questo è particolarmente vero per la trama nel vano portaoggetti. Il problema può essere risolto: nei punti di contatto delle parti in plastica la modulina è incollata. E sul pavimento, porte e soffitti - spessore di uno spessore di almeno tre millimetri. L'auto non sarà perfettamente silenziosa, ma puoi eliminare la maggior parte del rumore.

Specifiche "decine"

Inizialmente, l'auto fu equipaggiata con un motore di carburatore per 73 cavalli. Che cosa ne pensi di questo motore VAZ-2110 recensioni? Il motore non ha differito le caratteristiche dinamiche. L'accelerazione a centinaia ha richiesto 14 secondi e mezzo. E la velocità massima raggiungeva a malapena 165 chilometri all'ora. Il carburatore ha richiesto una sintonizzazione costante. E il consumo in città - circa nove litri per cento. Nel 2000, le "dozzine" stavano già montando un motore da 1,5 litri a iniezione. Questa unità era mezzo secondo più veloce della precedente. In termini di consumo di carburante, è anche più economico. Un centinaio di auto in città spendono fino a otto litri e 92 secondi. Velocità massima - 170 chilometri all'ora.

Ma soprattutto nella linea sono apprezzati motori da 1,6 litri. Sono venuti con il meccanismo di temporizzazione delle valvole otto e sedici. Questi motori producevano rispettivamente 81 e 90 cavalli di potenza. "Dieci" 1.6 accelerato a cento in 12-13,5 secondi. E la velocità massima era di 180 chilometri all'ora. Sul consumo di carburante, questi motori erano molto economici - dicono le recensioni. VAZ-2110 ha consumato 7,5 litri nel ciclo combinato.

Punti deboli del motore

Quali problemi ha affrontato il proprietario durante l'operazione? La "malattia" principale di tutti i motori era il sistema di raffreddamento. Spesso scorreva, rompeva il serbatoio di espansione. Non funziona per molti e la stufa. Affinché il sistema potesse raffreddare efficacemente il motore, era necessario scaricarlo ogni due anni. Spesso, gli ossidi e i depositi si sono formati nella SOD, che sono stati intasati nella giacca del motore e del radiatore. A causa di un guasto del sensore, l'elettroventilatore non si è acceso. Non per lunghe camminate e ugelli stessi. Diventano rapidamente duri e screpolati.

Un altro problema è legato al meccanismo di temporizzazione. La cintura deve essere cambiata rigorosamente ogni 60 mila chilometri. E se con i motori a 8 valvole non è successo nulla alla sua interruzione (il motore semplicemente non è partito), quindi con "shesnar" la situazione è molto più triste. Quando la cinghia fu rotta e fu fatto un tentativo per avviare il motore, i pistoni incontrarono valvole, e quest'ultimo cadde in rovina. La situazione ha infastidito i proprietari che alcuni hanno sostituito il pistone con uno diverso, con solchi speciali. Inoltre, dozzine di motori spesso fallivano il supporto del motore posteriore. Con uno stile di guida aggressivo, la frizione sul VAZ-2110 si esaurì rapidamente. Recensioni dicono che il disco gira circa 60-70 mila nella modalità di funzionamento moderato.

sospensione

La sua configurazione è identica al "nove". Quindi, c'era un raggio nella parte posteriore, e gli scaffali a molla sul VAZ-2110 sono stati installati nella parte anteriore. Le recensioni dicono che gli ammortizzatori anteriori scorrevano su una corsa di 60 mila chilometri. Posteriore servito all'incirca lo stesso. Un altro problema è il cuscinetto a sfera su cui sono supportati i montanti anteriori del VAZ-2110. Le recensioni dicono che la palla è rotta dopo 40 mila chilometri. C'è solo una consolazione: il prezzo per riparare l'intera sospensione non supera i diecimila rubli. Ma sfortunatamente, deve essere "scosso" molto spesso - per esempio recensioni. I rack sul VAZ-2110 possono acquistare l'accordatura - "Cavalli" o "Kayaba". Sono più risorse, ma difficili. Per il massimo comfort "SS-20".

L'impianto frenante del VAZ-2110 è lo stesso del "nove". Freni a disco anteriori, tamburi posteriori. Le pastiglie si consumano dopo circa 40mila. Nei tamburi serve un po 'più a lungo - fino a 120 mila. Ma la cosa più spiacevole della batteria è il freno a mano. Doveva costantemente alzarsi. Il cavo era allungato e talvolta si rompeva. Ciò è dovuto a parti di scarsa qualità.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che il VAZ-2110 ha recensioni e specifiche. Questa macchina è tutt'altro che perfetta e nasconde molti difetti dietro il suo prezzo. D'altra parte, è impossibile trovare qualcosa di meglio per un tale prezzo.