VSM Mosca - Kazan: partecipanti, percorso, stazioni di arrivo

Le linee ad alta velocità (VSM) sono state utilizzate da tempo nei paesi sviluppati per il trasporto di passeggeri. Dato che la Russia è un paese molto grande, è semplicemente necessario utilizzare questo tipo di trasporto qui. Nel 2013, hanno iniziato a parlare della costruzione della ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan, che diventerà la seconda autostrada del paese. In precedenza, la rotta di ottobre tra Mosca e San Pietroburgo è stata ricostruita, e ora ci sono treni Sapsans ad alta velocità.

Cos'è l'HSR?

L'abbreviazione VSM, di norma, è intesa come una ferrovia ad alta velocità, velocità media movimento che è di 250 chilometri all'ora. Di norma, viene costruito un percorso separato per il suo utilizzo, sul quale vengono utilizzati solo treni speciali progettati per le sue esigenze. Durante i test, possono persino accelerare fino a 550 chilometri all'ora, ma questa velocità non è raccomandata per il funzionamento continuo, si raccomanda di rispettare 300-350.

I pionieri in questa materia furono i giapponesi, nel 1964 riuscirono a lanciare il loro HSR Shinkansen, che collegava Tokyo e Osaka. Nei primi anni '80, questo sviluppo cominciò ad essere usato in Francia, dopo altri dieci anni, l'intera Europa occidentale era collegata da una rete ferroviaria comune, dove i treni si muovevano ad alta velocità. Attualmente, la Cina è il leader nell'uso della ferrovia ad alta velocità, è stato lì che il maglev ad alta velocità è stato aperto per la prima volta.

HSR in Russia

La progettata ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan sarà il secondo grande progetto in questa direzione. Nel 2009, nel tratto tra Mosca, San Pietroburgo e Nizhny Novgorod, è stato lanciato il movimento dei treni ad alta velocità "Sapsan", la velocità massima di spostamento è di 250 chilometri all'ora. Il varo di questi treni ha avuto un impatto molto negativo sul servizio della regione, poiché è stato necessario modificare in modo significativo il programma delle rotte passeggeri esistenti e persino interrompere la manutenzione di alcune stazioni.

Ecco perché la gestione delle "Ferrovie russe" JSC ha pensato che le linee ad alta velocità possono avere un effetto positivo sul servizio passeggeri solo se non sono gestite da treni più lenti. A partire dal 2018, la costruzione del VSM-1 Mosca - San Pietroburgo è stata posticipata al 2035 e viene data priorità all'autostrada che collegherà la capitale con Kazan.

Il progetto "Eurasia"

La linea ferroviaria ad alta velocità Mosca-Kazan dovrebbe diventare parte di un'autostrada più grande che collegherà la capitale del nostro paese con Pechino. La lunghezza totale di "Eurasia" sarà di circa 7.000 chilometri, circa la metà di essa è già stata costruita in Cina. È previsto che questa linea venga utilizzata treni passeggeri, nonché per il trasporto di merci urgenti con una durata limitata (prodotti deperibili, materiali, ecc.).

760 chilometri nel progetto internazionale cadono nella sezione di Kazan, che dovrebbe essere costruita entro il 2025. Secondo gli specialisti, la stessa Eurasia dovrebbe guadagnare in pieno vigore entro il 2030-2035, in particolare per la sua esistenza, nuove stazioni ferroviarie, ponti e strutture correlate sono in costruzione. Il costo totale dell'autostrada internazionale è stimato in oltre 240 miliardi di dollari.

Come andrà la pista a Kazan?

Fino a quando non sarà costruita l'autostrada ad alta velocità Mosca-Kazan, è impossibile parlare dell'attuazione dell'Eurasia. Si prevede che i nuovi binari verranno posati nelle regioni di Mosca, Vladimir e Nizhny Novgorod, nonché nelle repubbliche di Tatarstan, Mari El e Chuvashia. I progettisti hanno diviso la strada in quattro sezioni: da Mosca a Vladimir (200 km), da Vladimir a Nizhny Novgorod (215 km), poi a Cheboksary (235 km) ea Kazan (120 km). Si prevede che circa 120 chilometri della linea saranno serviti dalla ferrovia di Mosca, e tutto il resto - Gorkovskaya.

La partenza sarà dalla stazione ferroviaria di Kursk e Kazan-2, una delle tre stazioni sulla piazza Komsomolskaya e la stazione di Mosca Kalanchevskaya sono considerate la destinazione finale della capitale. I treni si fermeranno alle stazioni di Pomary, Cheboksary, Polyanka, Niva, Nizhny Novgorod, Strigino, Dzerzhinsk, Gorokhovets, Kovrov, Vladimir, Petushki, Orekhovo-Zuyevo e Noginsk. È previsto che i passeggeri possano superare questa distanza in 3,5 ore.

Plus di costruzione

Poiché la Russia è un paese abbastanza lungo, la costruzione di autostrade ad alta velocità sembra essere la soluzione ottimale. VSM Mosca - Kazan sarà solo la prima fase di costruzione, in futuro, i residenti di Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, Novosibirsk, Kemerovo e altre città lontane potranno raggiungere la capitale in poche ore. Ora il tempo di viaggio da Novokuznetsk a Mosca è di tre giorni, e tali costi non possono permettersi tutti.

Pertanto, la ferrovia ad alta velocità sarà in grado di diventare una valida alternativa al costoso traffico aereo, che non è disponibile in tutte le regioni. Non dobbiamo dimenticare anche gli abitanti della Russia, che per un motivo o per l'altro non possono sfruttare l'aereo - l'aerofobia, l'età rispettabile - per loro l'uso della ferrovia sarà una vera salvezza. Tuttavia, qui tutto dipenderà dal costo dei biglietti, che verrà installato dal corriere.

Perché il progetto è criticato?

La costruzione della ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan ha molte domande per politici ed esperti. Prima di tutto, stiamo parlando del lungo periodo di ammortamento del progetto, gli analisti ritengono che, a causa dell'alta velocità di movimento, l'aereo sarà ancora una priorità per i ricchi passeggeri in questa direzione, ma i russi a basso reddito continueranno a utilizzare treni tradizionali (non ad alta velocità), dal momento che il prezzo del biglietto è qui molto più basso. I finanzieri non possono ancora capire dove un numero così elevato di passeggeri dovrebbe apparire nella sezione tra la capitale e Kazan, tuttavia, qui è necessario prendere in considerazione quei flussi che possono comparire dopo il lancio della ferrovia.

Progetti di causa negativa gravi per la costruzione dell'autostrada. Secondo loro, la ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan nella regione di Mosca si terrà su una serie di proprietà private che dovranno essere demolite. Le persone non sono pronte a cambiare il loro posto preferito con quello nuovo, e un sacco di tempo può essere speso per persuasione. I rappresentanti della sfera economica non vedono i motivi per cui gli investitori privati ​​potrebbero essere interessati al progetto, e non è possibile imporre tale onere finanziario sul bilancio esistente. Tuttavia, gli autori dell'idea hanno già iniziato a dare risposte a domande emergenti. Ad esempio, prevedono di attirare investitori privati ​​e concludere con loro determinati accordi, in base ai quali una parte dei profitti in entrata da tutte le nuove imprese sorte lungo la ferrovia andrà al bilancio.

Cosa cavalcheremo?

I treni esistenti non soddisfano gli standard delle autostrade ad alta velocità accettate. Secondo le ferrovie russe, la ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan sarà servita da veicoli sviluppati da Sinara con i partner cinesi China CNR Corporation. Il nuovo materiale rotabile ospiterà 743 passeggeri, che si troveranno in 12 auto, la velocità massima sarà di 360 chilometri all'ora.

Si prevede che verranno assegnati più di 350 posti alla classe turistica, che dovrebbe essere la più economica e conveniente, circa 220 posti saranno assegnati alla seconda classe, 110 alle imprese e circa 20 alla prima classe. La maggior parte dei dettagli del nuovo materiale rotabile sarà effettuata sul territorio della Federazione Russa, la creazione delle prime copie inizierà dopo l'inizio ufficiale della costruzione dell'autostrada.

Chi costruirà?

Al momento, non è noto quali organizzazioni saranno coinvolte nella costruzione della ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan, i partecipanti alla riunione di Sochi sullo sviluppo delle ferrovie, hanno solo concluso che la compagnia dovrebbe essere controllata dalle ferrovie ad alta velocità. Questa società è una consociata delle ferrovie russe e ha esperienza nella ricostruzione di ferrovie esistenti e nel portarle a standard di velocità elevata.

Separatamente, dovrebbe essere detto sul lato dell'investimento del progetto. I partecipanti dovranno investire circa 1 trilione di rubli, il loro numero, oltre al budget statale, includerà il Fondo Pensione della Federazione Russa e il Fondo di Ricchezza Nazionale. Tuttavia, i fondi che possono fornire non sono sufficienti, quindi gli organizzatori del progetto intendono ottenere ulteriori prestiti e attirare gli investitori a condizioni favorevoli.

Quanto dovrà pagare per un biglietto?

L'autostrada ad alta velocità Mosca-Kazan dovrebbe essere un'alternativa al traffico aereo, questo è stato preso in considerazione nel calcolo del costo dei documenti di viaggio. È previsto che il prezzo di un biglietto su questa rotta sarà 3700-3800 rubli. Se vai dalla capitale a Cheboksary, dovrai pagare 3.500 rubli, mentre viaggi a Nizhny Novgorod - 2.800 rubli, ea Vladimir - 1.800 rubli. Questi calcoli sono stati effettuati in base al fatto che il costo del viaggio per chilometro sarà di 5-8 rubli.

Gli economisti sostengono che una tariffazione ottimale, che attirerà un gran numero di passeggeri e di entrate, implica che il costo di 1 chilometro sarà di 3 rubli. Quindi sarà possibile percorrere l'intero percorso della ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan per soli 2.400 rubli. Il prezzo del biglietto dipenderà anche dalla classe prescelta, il più costoso viaggerà in business class, dal momento che vi sarà fornito un numero di servizi aggiuntivi.

Dove dopo?

Si prevede un ulteriore sviluppo del traffico ad alta velocità in Russia. Secondo i piani di JSC "Russian Railways", un ulteriore ramo dovrà estendersi da Kazan a Iževsk, ma il tempo esatto di costruzione è sconosciuto. Inoltre, il progetto proseguirà verso est, entro il 2030 si dovrà formare una nuova autostrada tra Kazan e Ekaterinburg. Se parliamo della strada tra Mosca e la capitale del Tatarstan, secondo gli specialisti, dovrà pagare in 25-40 anni.

Al momento, l'autostrada è in fase di progettazione e preparazione, la costruzione dovrebbe iniziare alla fine del 2018. La questione di dove la ferrovia ad alta velocità Mosca-Kazan passerà sul territorio della Regione di Mosca a causa del gran numero di territori privati ​​e la necessità di un numero enorme di approvazioni per il loro trasferimento è abbastanza seria. Tuttavia, gli autori del progetto prevedono di risolvere i problemi il prima possibile, in modo che entro il 2025 la linea principale inizi il suo lavoro, e entro il 2030 raggiungerà il traffico passeggeri di 5 milioni di persone all'anno.