Cos'è un dirigibile? La storia del dirigibile

che cosa è il dirigibile? Perché è stato inventato? E cosa significa questa parola in generale?

Piccola introduzione

Per molti secoli, l'umanità ha cercato di inventare qualcosa di nuovo, per rendere più facile la vita, la vita, i viaggi. Le auto sostituirono i cavalli, il cielo fu di grande interesse per gli inventori e i progettisti. Come possiamo imparare a volare come volano gli uccelli?

Le cronache contengono documenti che nel 1731 il primo tentativo fu fatto in Russia per salire in cielo in un pallone pieno di fumo. Certo, lei non ci è riuscita.

E solo nel 1803, grazie al francese Andre-Jacques Garnerin, il primo volo in mongolfiera si svolse in Russia.

Successivamente, gli appassionati nel campo dell'aeronautica hanno iniziato a sviluppare l'idea di volare sulla palla. Così apparvero le prime idee sulle dirigibili future. E più tardi loro stessi.

Un po 'di storia

La parola "dirigibile" - di origine francese, ha il significato "controllato", che corrisponde pienamente alla realtà.

La storia del dirigibile prende il via il 24 settembre 1852. Fu allora che il primo dirigibile del mondo - il "Girard I" di 44 metri con motore a vapore - salì nel cielo sopra Versailles. Era una forma di fuso. Fu inventato e costruito dal francese Henri-Jacques Girard, che un tempo lavorava come ferroviere. Era molto affezionato alla costruzione. palloncini, e creando il suo primo dirigibile, il coraggioso inventore lo sorvolò a una velocità di 10 km / h su Parigi più di 31 chilometri.

Inizia così l'era delle dirigibili. Il palloncino a forma di fuso era pieno di idrogeno e il motore a vapore, che ruotava l'elica, faceva muovere questo intricato disegno. Operato dallo sterzo del dirigibile.

Nella seconda metà del 19 ° secolo, l'inventore Alberto Santos-Dumont, invece di un motore a vapore, mise un motore a combustione interna.

Il periodo d'oro degli enormi dirigibili. Dirigibile Zeppelin

All'inizio del XX secolo in Germania, il conte Zeppelin e Hugo Eckener iniziarono a promuovere i vantaggi e le opportunità che gestivano le strutture aeronautiche aperte alle persone. Hanno organizzato una collezione nazionale e molto presto hanno raccolto l'importo, che è stato più che sufficiente per lo sviluppo e la costruzione del nuovo dirigibile LZ 127 "Graf Zeppelin".

Il dirigibile zeppelin aveva una lunghezza gigantesca - 236,6 metri. Il suo volume era di 105.000 m³ e il diametro era di circa 30,5 metri.

Il 18 settembre 1928, l'aereo fece il suo primo volo di prova e nell'agosto del 1929 fu già il primo volo del mondo. Il volo ha richiesto solo 20 giorni, mentre la velocità del dirigibile era di 115 km / h. Questo volo, prima di tutto, è stato fatto per dimostrare le possibilità di dirigibili rigidi e per condurre osservazioni meteorologiche.

Nel 1930, l'aeronave zeppelin volò a Mosca e nel 1931 effettuò un volo di ricognizione sull'Artico sovietico, realizzando fotografie aeree dettagliate.

Nella sua intera vita, questo aereo ha effettuato 590 voli verso vari paesi e continenti.

Dirigibile gigante "Hindenburg"

Nel 1936, il più grande dirigibile del mondo fu costruito in Germania. Aveva una lunghezza di 245 metri e un diametro di 41,2 metri. Sollevato fino a cento tonnellate di carico utile nell'aria, potrebbe raggiungere velocità fino a 135 km / h. Il design del dirigibile tedesco includeva un ristorante, una cucina, una doccia, una sala fumatori e un paio di grandi gallerie a piedi.

Il primo volo è stato fatto nel 1936. Quindi, dopo numerosi test di successo e voli promozionali, il dirigibile tedesco iniziò a effettuare voli commerciali. Tali veicoli sono diventati di moda, i biglietti sono andati esauriti molto rapidamente e la popolarità degli aerei ha continuato a crescere.

In totale, durante la sua esistenza, il dirigibile è riuscito a fare 63 voli.

relitto

3 maggio 1937 "Hindenburg" è andato negli Stati Uniti. A bordo c'erano 97 persone. L'aeronave lasciò la Germania verso le otto di sera, raggiunse senza problemi Manhattan e volò oltre fino alla base aerea, arrivando alle quattro del pomeriggio. Un paio d'ore dopo aver ricevuto il permesso di atterrare, il dirigibile "Hindenburg" lasciò cadere le corde di ormeggio. Qualche minuto dopo ci fu un incendio. In soli 34 secondi, la nave ha bruciato a terra e caduto, le vittime del disastro aereo erano 35 persone.

Dirigibile "Akron"

Nel novembre del 1931 nella città di Akron costruì l'omonima nave volante. Aveva 239,3 metri di lunghezza e 44,6 metri di diametro. È stato sviluppato e costruito principalmente come nave per scopi militari, come portaerei.

Il progetto della nave includeva un grande hangar che poteva ospitare fino a cinque aerei singoli. La cabina del dirigibile, il telaio e lo scafo erano molto robusti, costituiti da numerosi profili, paratie e tre chiglie.

Akron ha partecipato a diversi esercizi e, nonostante la sua breve vita, è riuscito a fare diversi voli di prova.

Nel 1933 ha continuato il suo ultimo volo. Il dirigibile si è schiantato nell'Oceano Atlantico. 73 delle 76 persone a bordo sono state vittime.

Dirigibile R-101

Nel 1929 fu completata la costruzione di questo velivolo, che può essere attribuito ai più grandi dirigibili del mondo, con una lunghezza di 237 metri. Il design del velivolo includeva due ponti spaziosi, circa 50 comode cabine per una persona, e per due e quattro. C'era anche una grande sala da pranzo, cucina, che poteva contenere fino a 60 persone, servizi igienici e una sala fumatori. I passeggeri più spesso usavano il ponte inferiore, qui si trovava l'equipaggio e il capitano del dirigibile.

Il volo, che ebbe luogo nel 1930, fu l'ultimo per il dirigibile dell'R-101. Nei cieli sopra la Francia, a causa del forte vento, lo scafo della nave e la bombola del gas sono stati danneggiati. L'atterraggio del dirigibile, ovviamente, fallì, la nave si schiantò contro la montagna e prese fuoco. Dei 56 passeggeri a bordo, 48 sono morti.

Dirigibile ZPG-3W

Fu costruito negli Stati Uniti dopo la guerra, nel 1950. Riflesso su dirigibili morbidi. Era dotato di attrezzature moderne al momento. La lunghezza di questo aereo era 121,9 metri. A bordo del dirigibile c'erano vari localizzatori, speciali attrezzature acustiche e magnetiche.

La nave è stata progettata e costruita per l'utilizzo in condizioni difficili di nevicate, pioggia, vento fino a 30 m / se nebbia, con durata del volo fino a 200 ore.

Nel 1962, l'ultima volta che questo dirigibile si alzò in cielo. Quello che è successo non è ancora chiaro, ma c'è stato un grave incidente che ha ucciso 18 persone.

ZRS-5 "Macon"

Costruito l'11 marzo 1933. Il suo primo volo è stato realizzato un mese dopo la costruzione. Nell'autunno dello stesso anno, il dirigibile fu inviato sul primo volo serio attraverso il continente alla base aerea di Sunnyvale. Nonostante condizioni meteorologiche avverse, vento forte e precipitazioni, la nave ha dimostrato affidabilità, stabilità e maneggevolezza eccellente.

Ha partecipato a esercizi di ricognizione tattica, dove era di scarsa utilità, dal momento che era estremamente vulnerabile all'artiglieria antiaerea dalle navi nemiche e dai combattenti.

Nell'aprile del 1934, durante un grave volo a causa di numerosi colpi di burrasca, la nave fu danneggiata. È stato possibile ripararlo parzialmente anche durante il volo e all'arrivo a destinazione è stata effettuata una riparazione completa delle parti deformate.

Nel 1935, l'ultimo, 54 ° volo ha avuto luogo, a cui è andato il dirigibile. Quello che è successo sulla strada è stato riconosciuto in modo affidabile dai membri dell'equipaggio sopravvissuti. Forti raffiche di vento danneggiarono lo scafo, la nave andò fuori equilibrio e si ruppe.

Dirigibile "Lebodi"

È stato progettato e costruito nel 1902 in Francia. Apparteneva a una varietà di dirigibili semirigidi. Il dispositivo aveva una lunghezza totale di 58 metri e un diametro massimo di 9,8 metri.

Il motore di questa nave funzionava a benzina, poteva sollevare più di 1000 tonnellate nel cielo, raggiungendo una velocità fino a 40 km / h. La più grande altezza, che salì "Lebodi" - 1100 metri.

Era possibile viaggiare su questo dirigibile per la maggior parte dell'anno. In una certa misura, con le sue caratteristiche soddisfaceva alcuni obiettivi pratici, e già nel 1905 la nave fu trasferita al Ministero della Guerra. Presto si sono svolti i primi esercizi, a cui ha preso parte questo dirigibile. Cosa si sarebbe dovuto fare nella sfera militare di un progetto Lebodi relativamente piccolo? Su questa nave vennero addestrate intere squadre e furono condotti vari esperimenti, osservazioni e test. Molto presto il Ministero della Guerra francese ordinò un'altra nave dello stesso tipo.

Il dirigibile di Parseval

Nel 1905 iniziò lo sviluppo e la costruzione di questo aereo. Al completamento, la costruzione era un dirigibile di tipo duro, lungo 59 metri e di 9,3 metri di diametro. Questo design poteva sviluppare velocità fino a 12 m / se molto mobile. Il dirigibile è stato facilmente smontato e ha richiesto solo due carrelli per il trasporto.

Dirigibile "Shutte-Lanz"

Fu costruito in Germania nel 1910. Apparteneva ai dirigibili di tipo rigido, aveva una struttura in legno e sviluppato una velocità fino a 20 m / s.

Quasi immediatamente dopo la costruzione e il primo volo di prova di successo, il dirigibile "Schutte-Lanz" fu consegnato al Dipartimento di Guerra per condurre esperimenti, test e voli di ricerca.

Dirigibile M-1

È stato sviluppato da ingegneri del dipartimento militare italiano. La costruzione dell'aeromobile fu completata a metà del 1912. Sei mesi dopo, il dirigibile fu consegnato all'uso del ministero marittimo per attività di osservazione e ricerca.

La lunghezza della M-1 era di 83 metri e il diametro massimo era di 17 metri. Aveva un'elevata capacità di carico, stabilità e affidabilità. Nei voli ha raggiunto una velocità fino a 70 km / h.

Ben presto altri due dirigibili di design simile furono sviluppati: M-2 e M-3.

Dirigibile "Krechet"

Fu costruito nell'estate del 1909. Questo è il primo dirigibile russo. E 'stato usato esclusivamente per scopi militari. La progettazione della nave è stata rifatta, comprendeva due motori da 50 l / s, che funzionavano a benzina, e un telegrafo wireless, che operava per 500 km. Teoricamente, con tali caratteristiche, "Krechet" potrebbe raggiungere velocità fino a 43 km / he raggiungere altezze fino a 1.500 metri.

Tuttavia, nel corso di numerosi test e verifiche, è stato stabilito che uno dei motori Krechet non funzionava correttamente. Di conseguenza, è stato deciso di acquistare altri motori dalla Francia, 100 l / s. Dopo numerosi emendamenti e aggiornamenti, un anno dopo la sua costruzione, nel 1910 volò il Krechet. Sono stati effettuati 6 voli di prova, durante i quali la nave ha volato per 4 ore in aria e ha raggiunto una velocità massima di 12 m / s.

Ben presto il dirigibile fu commissionato dalla compagnia aeronautica numero 9, che si trovava a Riga. Il capitano nominò Kovalevsky - un uomo che era un aeronauta militare.

"Krechet" occupa un posto speciale nella storia della costruzione russa, perché è stata la prima vera vittoria dei russi nell'edificio dirigibile. E il design di questo aereo è diventato un "modello" per tutti i successivi dirigibili costruiti in Russia.

Dirigibile "Albatross"

Costruito nel 1910 da costruttori russi, sotto la direzione di Suhorzhevsky e Golubov. La lunghezza della nave era esattamente di 77 metri, un'altezza di 22, e il diametro massimo era di 14,8 metri.

L'albatro potrebbe raggiungere velocità fino a 65 km / h e salire fino al cielo fino a 2000 metri. La massa di carico ammissibile a bordo è fino a 3.500 tonnellate.

Si è deciso di realizzare il guscio del dirigibile in alluminio. Secondo i calcoli degli ingegneri, tale rivestimento dovrebbe minimizzare il riscaldamento del gas alla luce del sole. E, forse, sarebbe stato se non ci fosse stato un matrimonio, che era sulle tele del materiale che copriva il dirigibile. Quello che è successo nel processo di costruzione non è ancora chiaro: i pannelli sinistro e destro sono stati mescolati. Come risultato di un tale errore, la pelle si ruppe e il gas si spense.

Iniziata la riparazione "Albatross". Il guscio è stato sostituito, anche tutte le parti deformate. Ben presto il dirigibile fu equipaggiato con un'installazione di mitragliatrice e trasferito ad uso militare.

Nel 1914-1918, "Albatross" prese parte alle ostilità, fu usato per i bombardamenti, causando danni significativi alle fortificazioni e alle posizioni nemiche.

Dirigibile "Giant"

La struttura di questo aereo fu completata nel 1914. Il telaio era rivestito in tessuto di seta francese gommato. Il design del "Giant" includeva i motori da 200 l / s, nascosti da speciali cofani per il raffreddamento. Inoltre, la nave era equipaggiata con moderne per quelle volte novità nella parte elettrica.

Poiché la costruzione del "Gigante" fu all'inizio della prima guerra mondiale, la costruzione fu assemblata dall'aeronautica militare Shabskaya. Ma, sfortunatamente, non è migliorata.

Nel processo di assemblaggio, la nave è stata rielaborata più volte, modificata. Costruito non secondo il progetto. Presto ebbe luogo il tanto atteso volo di prova del "Gigante", che cadde nell'inverno del 1915.

Durante il sollevamento, il dirigibile cominciò a incurvarsi severamente, in pochi minuti fu piegato a metà e cadde. L'altezza era piccola, quindi nessuno è rimasto ferito.

Poco dopo questo incidente, è stata montata una commissione, che ha riconosciuto il Gigante come inadatto alla riparazione. Nel corso del tempo, la struttura è stata smantellata per esigenze aeronautiche della Russia.

Primo dirigibile dell'URSS - "Stella Rossa"

Nel 1920, fu costruito il primo dirigibile sovietico. E nel 1921, il primo volo fu fatto su questa nave. Nella sua interezza, la Stella Rossa ha eseguito sei voli, la cui durata totale era di circa 16 ore.

Dopo di ciò, il dirigibile nell'URSS è stato costruito diversi altri, simili nel design.

Dirigibile "VI ottobre"

La costruzione fu completata nel 1923, a Pietrogrado. La nave era lunga 39,2 metri e il diametro maggiore era di circa 8,2 metri.

Presto è stato effettuato il primo volo di prova della durata totale di 30 minuti. La seconda e ultima salita in aria è avvenuta in un paio di giorni. Il dirigibile è salito a un'altezza di 900 metri e ha trascorso quasi 1,5 ore nel cielo.

Più navi non furono sfruttate. Fu deciso di smontarlo, poiché il guscio era estremamente permeabile al gas.

Dirigibile "Moscow-Chemist-Rezinschik"

La costruzione di questa nave con un nome complesso e l'abbreviazione MHR fu completata nel 1924. La sua lunghezza era di circa 45,5 metri e il diametro era di 10,5 metri. La nave ha sollevato fino a 900 tonnellate di carico utile nel cielo e ha sviluppato una velocità di 62 km / h.

Il primo volo è avvenuto nel 1925 ed è durato poco più di 2 ore. La nave fu utilizzata e fece voli fino al 1928. Durante tutto questo tempo sono stati fatti molti aggiornamenti e riarrangiamenti.

Sono stati effettuati un totale di 21 voli, la durata totale è stata di 43,5 ore.

Dirigibile "Komsomolskaya Pravda"

Il 25 luglio 1930 fu costruito un dirigibile sovietico regolare. Un mese dopo, la nave fece il suo primo volo di prova, volando sopra Mosca. Per tutto il 1930, l'aeromobile Komsomolskaya Pravda realizzò 30 voli e altri 25 l'anno successivo.

Dirigibile "USSR B-3"

Fu costruito nel 1931, presto inviato al primo volo di prova. Creato come una nave didattica e promozionale, apparteneva al tipo di dirigibili morbidi. Nel 1932 partecipò alla parata, volando in alto nel cielo sopra Piazza Rossa.

Dopo l'Unione Sovietica B-3, sono state rilasciate un'intera serie di costruzioni simili: USSR B-1, B-2, B-4, B-5, B-6.

Questi aerei hanno effettuato voli per Mosca, Leningrado, Kharkov, Gorky.

Sulla nave B-6 stavano per fare voli tra Mosca e Sverdlovsk. E il dirigibile B-5 è stato creato esclusivamente per l'addestramento di tutte le sottigliezze dell'aeronautica di piloti e persone a terra.

Il 29 settembre 1937 il dirigibile "USSR B-6" andò al volo, il cui scopo era quello di raggiungere un nuovo record mondiale per il tempo trascorso nel cielo. Durante il viaggio, la nave sorvolò Penza, Voronezh, Kalinin, Kursk, Brjansk e Novgorod. Il dirigibile ha incontrato condizioni meteorologiche avverse, come forti raffiche di vento, pioggia e nebbia. Ma nonostante questo, il record mondiale stabilito una volta dal dirigibile Zeppelin è stato infranto. "L'URSS B-6" ha trascorso 130,5 ore nel cielo.

Nel febbraio 1938, l'URSS B-6 si mostrò come l'unico apparato in grado di raggiungere il più rapidamente possibile gli esploratori polari che erano in difficoltà. Poi il dirigibile si librava nel cielo sopra il lastrone di ghiaccio e, lasciando cadere le corde, sollevava con successo tutte le persone a bordo.

I dirigibili nell'URSS erano un tipo promettente di trasporto aereo. Sulla loro struttura organizzò un raduno nazionale. Appassionati, patrioti, persone coraggiose e serie erano impegnate nella costruzione e nella costruzione di questi dispositivi.

Il dirigibile durante la Grande Guerra Patriottica ha aiutato molto il popolo russo. Grazie a questi "dirigibili", la nostra aeronautica ha lanciato colpi estremamente precisi ed efficaci contro il nemico dall'aria e ha anche trasportato varie installazioni militari, idrogeno e prodotti di soccorso.