Cos'è una locomotiva? Locomotiva ferroviaria

Nel mondo tipi di trasporto molto spesso, è spesso difficile capire cosa appartiene a cosa. Ad esempio, la locomotiva. Di lui si sono sentiti per certo molti.

Ma quello che è, come possono essere chiamati, non tutti indovinano. Da questo articolo imparerai quali sono le locomotive, quali sono i tipi, chi li controlla e come avviene la manutenzione. E anche ottenere brevi informazioni su come sono organizzati.

Significato della parola "locomotiva"

Prima di procedere all'interpretazione del termine, spiegheremo immediatamente che stiamo parlando del campo ferroviario. Cioè, parleremo del veicolo ferroviario. E ora scopriamo cos'è una locomotiva. In primo luogo, è la propulsione delle automobili, cioè l'unità di trasporto che esegue il movimento indipendente. Grazie alla locomotiva, è possibile spostare dozzine di carri.

Ha necessariamente una cabina di guida, un pannello di controllo e tutti i componenti, le unità e le attrezzature necessarie, con l'aiuto di cui avviamento, accelerazione e frenata.

È iniziato con le locomotive

Nel XIX secolo l'industria e i trasporti iniziarono a svilupparsi rapidamente. Invece di trazione a cavallo ha iniziato a operare i mezzi tecnici di trasporto. A causa del fatto che l'auto elettrica era poco promettente, apparve la prima locomotiva. È stato creato dall'ingegnere Richard Trevithik. Tale strumento potrebbe essere spostato con l'aiuto di un motore alimentato a vapore acqueo. Da qui il nome "locomotiva". Divenne anche la prima locomotiva, dal momento che il suo compito era quello di spostare un gran numero di persone, animali e materiale.

Nel 20 ° secolo, le locomotive cominciarono a sostituire le locomotive diesel che funzionano con il gasolio. Successivamente sono state create sezioni elettrificate sulla rete ferroviaria. Attualmente c'è una trazione diesel ed elettrica.

Che tipi di locomotive esistono?

Parliamo più dettagliatamente di quali locomotive della Russia vengono attualmente sfruttate. Per iniziare, ancora una volta traccia il confine tra la sezione elettrificata e non elettrificata. Al primo grado di lavorare quasi tutto il materiale rotabile, passando attraverso le dimensioni. Ma una locomotiva elettrica non può muoversi in una sezione non elettrificata, poiché i suoi motori funzionano solo a spese dell'elettricità fornita da una rete di contatti.

Quindi quali tipi di locomotive ci sono oggi? Elenchiamo:

• locomotiva elettrica
• locomotiva diesel,
• trolley,
• locomotiva

Tutti loro sono divisi per scopo. I primi due sono quasi sempre tronco, in grado di trasportare passeggeri e merci su lunghe distanze. Ma ci sono locomotive da manovra che funzionano solo localmente: nel deposito / impianto, alla stazione / alla stazione.

Carrelli e camion sono unità aziendali, quindi possono spostarsi lungo il percorso, ma, di norma, entro i limiti del loro ramo di strada (regione, diverse regioni).

Chi controlla la locomotiva?

La locomotiva può essere azionata solo da un macchinista, una persona appositamente addestrata. Quasi ovunque la gestione viene effettuata in due persone, cioè l'ingegnere e il suo assistente. Uno gestisce, i secondi controlli, esegue un lavoro aggiuntivo sul comando del rango anziano.

Il macchinista non solo controlla il treno, ma monitora anche il percorso libero, ascolta i suoni estranei e osserva i semafori. Ha un compito molto difficile e responsabile: consegnare i passeggeri / merci verso la destinazione sani e salvi.

È il guidatore che tocca dolcemente il treno, accelera, regola la velocità e rallenta dove è richiesto.

Come funziona?

Consideriamo ora cosa è una locomotiva da un punto di vista tecnico. Come sai, questo è il trasporto ferroviario. Ogni veicolo ferroviario dispone di sale montate che poggiano su rotaie. Le sale montate sono azionate da motori di trazione. L'unità motore-ruota è collegata ai telai speciali. Tutto questo nel carrello aggregato. Le coppie di ruote nel carrello possono essere 2 o 3 e i carrelli 2,3 o 4 stessi.

Anche sotto la locomotiva è l'attrezzatura pneumatica. Apparecchiature elettriche, compressori e altri dispositivi di servizio, le unità si trovano sia sotto il corpo che all'interno della cabina. La locomotiva diesel ha un generatore diesel all'interno, che è centrale per il lancio. La locomotiva elettrica ha quasi tutto a che fare con l'elettricità. E poiché la fonte di elettricità si trova al di sopra del suolo e sopra le locomotive, la raccolta di corrente superiore viene effettuata utilizzando un pantografo.

Alle estremità della locomotiva, i meccanismi accoppiati sono saldati al telaio del corpo, che consente alle unità mobili di interlockare tra loro.

Alcuni modelli e serie russi

Consideriamo quale serie di modelli di locomotiva russa esistono oggi. Iniziamo con le locomotive diesel:

1. 3M62U / 2M62U (merci e passeggeri).
2. TEP70 (passeggero).
3. TEM14 / TEM9 / TEM7 (smistamento).
4. TGM40, TGM6, TGM23 (smistamento).

I modelli di locomotive elettriche sono molto di più:

1. Locomotiva elettrica 3ES4K (cargo-passeggero).
2. Locomotiva elettrica NPM2 (smistamento).
3. EP20 (passeggero).
4. EP1M (passeggero).
5. EP2K.
6. CHS2K.
7. EP5K "Ermak" (cargo-passeggero).
8. 2ES4K (merci e passeggeri).
9. 3ES5K (trasporto).
10. VL11M6 (carico).
11. 2ES6 "Sinara" (carico).
12. VL10K (carico).

Negli anni precedenti, molte serie di locomotive sono state cancellate, che hanno sviluppato la loro risorsa. Di norma, per diversi anni viene rilasciato un lotto seriale con una durata di servizio fissa. Quindi le auto cancellano. Per sostituirli, vengono creati nuovi modelli migliorati.

Chi può servire?

Ogni locomotiva deve essere sottoposta a manutenzione da parte di personale appositamente addestrato. Ci sono controlli tecnici che vengono condotti almeno 8-24 ore dopo. Il processo tecnico include i seguenti controlli:

• condizione della parte meccanica,
• riscaldamento unità di lavoro
• apparecchi di illuminazione e di segnalazione / dispositivi,
• manutenibilità di apparecchiature e comunicazioni.

Il servizio viene effettuato nel deposito o nelle stazioni in cui è possibile effettuare un'ispezione.

L'ispezione coinvolse non solo i macchinisti e i loro assistenti, ma anche il team di riparazione: un meccanico per la riparazione del materiale rotabile, un ispettore. Inoltre, la locomotiva è pronta a lavorare o vengono indicati i commenti sui guasti identificati.

La manutenzione delle locomotive è un'impresa responsabile che richiede cura e abilità da parte dei dipendenti. Se necessario, l'esame supplementare viene eseguito dal caposquadra, dalla direzione del deposito o dal revisore dei conti.

Fabbriche e riparazione di locomotive

Spesso malfunzionamenti gravi sono difficili da notare, a causa dei quali si verificano gravi incidenti e gravi danni. Ma per evitare che ciò accada, è stato creato un piano di riparazione che prevede lo smontaggio della locomotiva. Cos'è la riparazione in fabbrica? Questo è un insieme di misure per la modernizzazione parziale o completa di una locomotiva diesel o locomotiva elettrica. Come accennato in precedenza, è spesso difficile, ad esempio, notare una crepa nel nodo responsabile, solo l'analisi, la pulizia e la defectoscopia aiuteranno a rilevarlo.

Inoltre, alcuni tipi di riparazione comportano la sostituzione di vecchie apparecchiature, fili con nuovi. Una volta completata la riparazione, l'auto viene prima testata su un supporto speciale, quindi inviata al run-in. Inoltre, è accettato dalla commissione (più spesso l'ispettore dal deposito del registro locomotive).

Come diventare un macchinista?

Per diventare un macchinista delle locomotive, devi fare diversi passaggi difficili:

1. Per passare la commissione medica, che comprende non solo un esame di tutti i medici necessari di specialità ristrette, ma anche uno psicologo. Inoltre, è necessario passare attraverso una selezione professionale per attenzione, velocità di risposta.
2. Dovresti andare a studiare dove manderà il dipartimento del personale del deposito locomotive. Naturalmente, è necessario il successo nell'apprendimento. È inoltre necessario superare bene gli esami e ottenere un certificato / certificato di assistente.
3. Ma prima che una persona diventi un macchinista, deve lavorare come assistente per capire come succede tutto. I tirocini necessitano da 2 a 6 mesi (le regole possono essere diverse).

Guidare una locomotiva non è così facile come sembra. Dopotutto, qualsiasi macchina (a seconda del progetto, del carico, della lunghezza) si comporterà diversamente. Inoltre, il conducente è responsabile per la sicurezza di merci / passeggeri.

Locomotiva e carri

Come sapete, la locomotiva è progettata per trasportare passeggeri e merci in grandi quantità nelle automobili. Il materiale rotabile formato è una locomotiva elettrica / locomotiva diesel accoppiata con carri. Ogni locomotiva ferroviaria ha la sua potenza massima e il suo peso. Pertanto, in qualsiasi modello di locomotiva / locomotiva elettrica nel passaporto, viene indicato il numero consentito di automobili.

Il materiale rotabile può essere caricato o vuoto. Quest'ultimo termine indica che il treno è vuoto. Se la locomotiva è in piedi o in movimento senza alcun rimorchio, si chiama singolo.

Poco sui treni elettrici

Oltre alle locomotive diesel e alle locomotive elettriche, vi sono automobili accoppiate che non necessitano di una locomotiva separata. Stiamo parlando di treni elettrici. Quasi ogni persona, almeno una volta nella vita, è andato in treno. Come è gestita? La prima e l'ultima auto hanno sempre la cabina di guida. E le auto intermedie possono essere sia a motore che trainate. Ma il controllo stesso è nella cabina di guida. Da un lato, un treno elettrico non può essere chiamato una locomotiva, dall'altro - ufficialmente, nelle ferrovie russe, tutte le strutture relative a questo tipo di materiale rotabile hanno una terminologia, ad esempio:

• impianto di riparazione locomotiva,
• equipaggio di locomotiva,
• macchinista locomotiva e così via.

C'è un'altra opzione. Supponiamo che ci sia stata una colpa nel tratto. L'autista chiama il dispatcher per chiamare una locomotiva o un treno ausiliario.

Va anche detto che in caso di incidente o guasto, quando il materiale rotabile o la locomotiva non possono essere guidati, viene nominato uno ausiliario. Possono essere qualsiasi materiale rotabile adatto o una singola locomotiva (se la sua potenza è paragonabile alla potenza di una difettosa).