Che cos'è PPC e come funziona.

Non tutti noi siamo ingegneri nati. A volte è abbastanza difficile capire cosa sta succedendo sotto il cofano di una macchina, e non tutti sanno dove sia questo cappuccio. Mentre la macchina si muove e, soprattutto, perché? Che cos'è PPC, trasmissione manuale, cambio automatico? Sì, e molti altri aspetti tecnici del funzionamento dell'auto, nell'uomo moderno, di regola, rimangono al di fuori della sua comprensione. In linea di principio, non c'è niente di spaventoso al riguardo, ma al momento è piuttosto una tendenza, una tendenza. Ora puoi facilmente trovare un servizio di auto in qualsiasi grande città, e non solo. La soluzione di tali problemi può essere affidata a professionisti del settore: meccanici, meccanici, personale qualificato delle stazioni di servizio. Ma c'è anche il World Wide Web, dove molti di noi piangono su qualsiasi domanda. Ad esempio, cos'è PPC? Scopriamolo.

Gira la chiave

Non appena accendiamo l'accensione, la macchina è pronta per partire. Cosa fa accadere questo? Il carburante che abbiamo precedentemente rifornito nel serbatoio del nostro "cavallo di ferro" in modo naturale o attraverso la stimolazione meccanica entra nella camera di combustione del motore, cioè nei suoi cilindri di lavoro. A seconda dell'equipaggiamento installato, il tipo di carburante potrebbe essere diverso: benzina diversa numeri di ottano gasolio ("gasolio" in comune), gas naturali o loro miscele (metano, propano-butano, ecc.), etanolo, cherosene e altre specie più esotiche. I gas emessi durante la combustione del carburante spingono i pistoni nei cilindri e questi, a loro volta, costringono l'albero motore a ruotare e trasmettono la coppia all'ingranaggio principale. Da qui la definizione di un motore come un dispositivo utilizzato per convertire l'energia termica della combustione del carburante in lavoro meccanico. Ma come ora trasferire ulteriormente questo lavoro e far muovere la macchina, e con la velocità di cui abbiamo bisogno in un determinato momento?

Cambio di marcia

Qui veniamo vicini a rispondere alla domanda su cosa sia il PPC. La forza di spinta, che indica l'albero motore all'ingranaggio principale, è in un intervallo piuttosto limitato. Attualmente, ci sono macchine e meccanismi che rimuovono la coppia trasmessa direttamente dal motore, ma sono progettate appositamente per questa modalità di funzionamento (ad esempio, autoclavi industriali) o vengono utilizzate per lavorare e manovrare a basse velocità (auto sicure in grandi aree di produzione ). Tuttavia, la maggior parte delle auto e delle auto trasmette la coppia dall'albero motore ai loro assi ruota attraverso un cambio. Decifrazione (cos'è? tale e come leggere correttamente questo simbolo) è piuttosto semplice: un cambio. Se consideriamo questo nodo in una forma semplificata, allora abbiamo due alberi indipendenti con una marcia su uno di essi (è chiamato il piombo, e questa marcia è l'unità), e con cinque - sei, e talvolta più, sull'altro (l'albero condotto e ingranaggi condotti). Aggiungete a tutto questo un dispositivo che consente di spostare l'albero condotto in relazione all'azionamento e agganciare gli ingranaggi di cui abbiamo bisogno al momento. Questo dispositivo è chiamato frizione.

Tocca il luogo

Ora, capendo cos'è PPC, vediamo il suo principio di funzionamento. L'albero di trasmissione è rigidamente collegato all'albero di uscita del motore e trasmette alla scatola esattamente quella coppia, che indica il secondo. L'auto si ferma e, all'inizio, ha solo bisogno di essere spostata. Questa è una vera sfida, considerando il peso del veicolo. La resistenza rotazionale è ottima e il motore potrebbe semplicemente bloccarsi. Il conducente schiaccia il pedale della frizione, separando in tal modo la trasmissione e l'albero condotto, e include la prima leva del cambio, ovvero, aziona la marcia più grande verso l'ingranaggio di guida. Il momento viene trasmesso quasi come quello sull'albero motore. Questo ti permette di spostare facilmente il massiccio "cavallo di ferro" dal posto. Ma sono stati reclutati 30-40 km / h, il motore ruggisce e l'auto non vuole più accelerare. Cosa fare? Proprio così! Per includere il secondo trasferimento, vale a dire agganciare un asterisco principale da un altro slave delle dimensioni più piccole. In questo caso, l'albero condotto inizierà a ruotare più velocemente e la velocità dell'auto aumenterà. Pertanto, cambiando costantemente le marce, è possibile raggiungere la velocità massima del veicolo utilizzando il riduttore. Che cos'è questo dispositivo, abbiamo capito, ora consideriamo le sue varietà.

Tipi di scatole

I cambi sono meccanici. In questo caso, il conducente stesso cambia marcia (marce) per mezzo di un dispositivo meccanico a frizione, il terzo pedale. In tutti gli altri casi pedali in macchina solo due: acceleratore e freno. La trasmissione automatica (comunemente "automatica") si aggancia da sola agli ingranaggi necessari, seguendo determinati algoritmi. il cambio robotizzato la frizione (e talvolta due) viene spremuta da uno speciale dispositivo robotico. Il variatore non ha alcuna connessione rigida tra gli ingranaggi e viene utilizzato per la trasmissione a variazione continua della coppia agli assi delle ruote.

Cosa scegliere?

Gli automobilisti si chiedono spesso come scegliere il tipo di PPC? Automatico, robot, CVT e forse persino salvare e prendere i "meccanismi"? Non c'è una risposta chiara a questa domanda. Ciascuno dei sistemi ha i suoi pro e contro. Il cambio di marcia più fluido è al variatore, per i principianti il ​​migliore è l'automatico, il robot è più affidabile del variatore, e talvolta anche più economico, beh, il conducente esperto può fare una scelta nella direzione della buona vecchia trasmissione manuale. In questa materia, ognuno deve decidere da sé ciò di cui ha bisogno.