Quali sono le scatole nere dell'aereo: il dispositivo, una descrizione e fatti interessanti

27/02/2019

Quando un altro aereo si schianta nei messaggi inizia immediatamente a parlare della ricerca di una scatola nera dell'aeromobile. Cos'è e perché è necessario? Le scatole nere - o registratori di volo - sono dispositivi di registrazione in un guscio protettivo, che è fatto di materiale pesante. Fuori dallo scafo può essere un parallelepipedo, un cilindro o una palla. È dipinto in arancione o rosso brillante, che aiuta a rilevarlo.

Storia della scatola nera

La data di creazione del primo registratore di bordo, la "cacciatrice" (come viene chiamata negli ambienti di volo), è considerata il 1939. Questo evento è successo in Francia. Il registratore era un oscilloscopio multicanale, il cui caso era simile a una scatola ed era nero, da cui proveniva il nome "scatola nera". La sua funzione era quella di registrare la velocità, l'altitudine e altri parametri di base del volo. La produzione in serie di registratori di volo è iniziata nel 1947. Qualche tempo dopo, negli anni '50, iniziarono a registrare con l'uso del nastro magnetico e le conversazioni vocali dei piloti. scatole nere di aerei precipitati Successivamente, il registratore vocale è stato separato dal parametrico e collocato nella cabina di guida. E l'altro messo nella coda dell'aereo. Poiché la cabina di guida è soggetta a una distruzione maggiore rispetto all'estremità della coda dell'aereo, il registratore vocale è stato successivamente trasferito alla coda. L'amianto è stato utilizzato per proteggere i registratori. Era obbligatorio dotare gli aerei utilizzati per il trasporto di passeggeri con scatole nere in Australia nel 1960. Dopo un po 'di tempo, altri paesi hanno seguito l'esempio. Ora il registratore di volo è un dispositivo obbligatorio a bordo dell'aeromobile. Con il suo aiuto, stabiliscono la causa del disastro, scoprono tutte le circostanze della tragedia. Ciò contribuisce ulteriormente alla prevenzione di nuovi incidenti.

Dispositivo registratore di volo

Le scatole nere con i loro registri forniscono un'assistenza preziosa per indagare sulle cause degli incidenti aerei. Gli standard internazionali prevedono che ciascun velivolo abbia due registratori. Come funziona la scatola nera dell'aeromobile? Per la conservazione delle informazioni, deve avere una struttura solida. Per la sua produzione con titanio o acciaio ad alta resistenza. All'interno della custodia è presente uno strato di isolamento termico che protegge i trucioli dalle alte temperature che si verificano durante un incendio o un'esplosione. Come funziona la scatola nera dell'aeromobile (lo schema qui sotto lo mostra), facile da capire. scatola nera dell'aeromobile Nei registratori moderni le informazioni sono nella memoria flash. Inoltre, la confezione contiene circuiti stampati progettati per elaborare e comprimere le informazioni in arrivo. Il design delle scatole nere viene costantemente migliorato. Ogni registratore è periodicamente certificato.

Registratori moderni

Hanno fatto un lungo cammino di miglioramento e sono molto diversi dai loro antenati. Cos'è una scatola nera in un aeroplano? Serve per raccogliere varie informazioni. Le scatole nere registrano i seguenti dati:

  • tecnico - velocità del motore, pressione del carburante e idraulica, temperatura;
  • dati di navigazione - velocità, altitudine, rollio, deviazione dello sterzo;
  • azioni dell'equipaggio: il rilascio e la pulizia del carrello di atterraggio, tutte le azioni per controllare l'aereo.

Su tutte le navi moderne ci sono due registratori. Uno è usato per registrare i negoziati, che guida l'equipaggio, e si chiama discorso, l'altro registra tutti i parametri del volo ed è chiamato parametrico. Tutte le informazioni sono registrate su supporto ottico, film o magnetico (nastro magnetico e filo metallico). Recentemente, la memoria flash è diventata sempre più comune. Con il passaggio ad esso, il sistema di registrazione divenne più affidabile, poiché le parti mobili scomparvero. Per aumentare la resistenza del dispositivo, la scatola nera dell'aeromobile è stata sottoposta a molteplici modifiche e test. I registratori salvano i dati:

  • sovraccarico di corrente fino a 3.500 G;
  • 0,5 ore mentre si infuoca;
  • mese nell'acqua a una profondità di 6 km;
  • 5 minuti con sovraccarico statico superiore a 2 tonnellate.

Le scatole nere nell'aereo si trovano nella fusoliera posteriore. Secondo le statistiche, è il meno danneggiato in caso di incidenti. Il più delle volte, il muso dell'aereo subisce un colpo.

Che aspetto ha una scatola nera su un aereo?

L'aspetto del registratore può essere descritto come segue: il più delle volte ha una forma arrotondata. Questo è fatto in modo che quando l'aereo si schianta ci sia meno danno possibile, dal momento che i corpi di questa forma sono meno suscettibili agli effetti della forza. dispositivo di scatola nera dell'aeromobile La scatola nera è sempre dipinta in un colore brillante, consente di notarlo rapidamente nelle aree di ricerca dopo l'incidente aereo. Inoltre, i registratori sono dotati di speciali beacon, che iniziano a funzionare a contatto con l'acqua. Quando un aereo cade in acqua, il segnale acustico subacqueo emette un segnale entro 30 giorni da una profondità di sei chilometri.

Tipi di registratori di volo

Come detto sopra, a bordo dell'aeromobile ci sono due registratori: voce e parametrico.

Il discorso registra non solo tutte le conversazioni dei membri dell'equipaggio e le loro trattative con i dispatcher, ma anche i suoni che sono presenti nell'abitacolo e li mantengono nelle ultime due ore.

Parametrico prende dati da diversi sensori. Contengono informazioni a partire dalle coordinate del corso e terminano con le rivoluzioni del motore. I parametri di ciascun parametro vengono registrati una volta al secondo e se iniziano a cambiare rapidamente, aumenta anche la frequenza di registrazione. La registrazione avviene in cicli, come un dvr dell'automobile: i vecchi dati vengono sovrascritti da quelli nuovi. Il tempo di ciclo è piuttosto lungo e dura fino a 25 ore, è sufficiente per qualsiasi volo.

che aspetto ha una scatola nera su un aereo? Entrambi i tipi di scatole nere del velivolo possono essere combinati in un unico dispositivo. I dispositivi parametrici registrano solo i dati che potrebbero essere richiesti nell'indagine sull'incidente verificatosi. Tutte le registrazioni su supporti di memorizzazione sono protette in modo sicuro. Resistono a temperature da -60 a +55 gradi. La protezione principale è fornita dal riempitivo, che si trova all'interno della custodia.

Registratore operativo

Tutto ciò che accade a bordo, registra dispositivi operativi che non sono protetti. Il personale a terra legge le informazioni dopo ogni volo per il controllo. I dati sono decifrati e analizzati - se l'equipaggio ha agito correttamente durante il volo. Inoltre, i dati ottenuti aiutano a stabilire lo sviluppo della risorsa dell'aeromobile e ad effettuare riparazioni in tempo. Ciò porta ad un aumento dell'affidabilità delle attrezzature e della sicurezza del volo.

Come decifrare una scatola nera

I dati contenuti nella casella nera dell'aeromobile arrestato non sono crittografati. Per la loro cattura, viene assemblata una commissione di esperti, che legge semplicemente dal corriere le informazioni disponibili su di esso e, in una comoda forma per la lettura e l'analisi, viene registrata in un rapporto. La procedura per la rimozione dei dati non presenta difficoltà. Questo può essere fatto in qualsiasi aeroporto. Non c'è protezione delle informazioni dagli estranei. qual è la scatola nera nell'aereo Secondo le statistiche, abbastanza spesso ci sono registratori di danni. Le informazioni possono essere spesso considerate incollando insieme frammenti separati di un nastro e ripristinando le parti superstiti dei microcircuiti. Questo processo richiede condizioni di laboratorio speciali e richiede molto tempo. Lo scopo principale dei registratori a bordo dell'aeromobile è di ottenere dati per stabilire le cause del disastro e prevenire il ripetersi di tali situazioni. Le scatole nere di informazioni analizzano il controllore, i piloti, i navigatori e gli esperti tecnici.

Prospettive per lo sviluppo di registratori

Ogni anno vengono imposti requisiti più severi alle scatole nere. Una delle prospettive immediate è quella di registrare sul supporto video la superficie esterna dell'aereo e la sua parte interna. Gli scienziati sperano che questa innovazione porti alla sostituzione completa degli strumenti nel cockpit con display che forniranno informazioni più affidabili in caso di incidente. Sebbene gli strumenti di commutazione possano essere determinati che ha registrato all'ultimo momento prima dell'incidente.

come funziona la scatola nera dell'aeromobile In alcuni casi, le caselle nere dopo il disastro non possono essere rilevate. Questo accade principalmente quando l'aereo cade in acqua a grandi profondità. Pertanto, in futuro, è previsto l'installazione di registratori, che al momento dell'incidente potrebbero essere stati espulsi e rimanere a galla. E si sta elaborando la possibilità di copiare tutti i dati dalla scatola nera ai server sul terreno. In questo caso, non è necessario cercare il registratore. Un dispositivo intatto smette di funzionare quando non c'è alimentazione, e ciò può verificarsi durante un'esplosione. Se è presente l'alimentazione, la scatola nera registra i dati in tutte le condizioni. Pertanto, in futuro è previsto che i registratori realizzino un alimentatore autonomo per salvare quante più informazioni possibile.

È interessante

  1. Per registrare i dati nelle prime scatole nere, è stato utilizzato un nastro di acciaio, che è stato inserito in una custodia robusta. La registrazione è stata eseguita utilizzando una punta in ghisa. La quantità di informazioni era limitata, dal momento che il foglio era danneggiato e veniva usato una sola volta.
  2. I nastri magnetici sono stati usati dal 1965. Inizialmente hanno registrato solo il suono, e poi hanno iniziato a usarlo per registrare i dati.
  3. Chips divenne il vettore di informazioni solo negli anni Novanta.
  4. Per 40 anni sono state installate scatole nere su quasi 100.000 aerei, ognuno dei quali costava 10-20 mila dollari.
  5. La durata dei registratori è aumentata dopo l'introduzione della certificazione su di essi.

conclusione

Grazie al progresso tecnico, le scatole nere sono diventate molto più leggere e compatte, più affidabili nel funzionamento. Il registratore non teme le temperature estreme e può rimanere in acqua di mare per un tempo considerevole, esposto a varie influenze estreme, mantenendo le informazioni senza danni. storia della scatola nera I dati presi dalla scatola nera dell'aereo aiutano a simulare la situazione che ha preceduto l'incidente e ad aiutare a trovare la causa del disastro. I materiali dopo le indagini sono utilizzati per lavorare nelle palestre, simulando situazioni reali per l'addestramento del pilota.