Ruote di allineamento ruote: istruzioni passo passo

L'allineamento delle ruote oggi avviene in qualsiasi punto del servizio. Per questo c'è un'attrezzatura speciale. Di solito il processo non richiede molto tempo ed è eseguito elettronicamente. Di per sé, il servizio è economico, così tanti automobilisti e non sanno come eseguire questa procedura con le proprie mani. Tuttavia, qui non c'è nulla di complicato, sebbene la precisione sia importante. L'interasse corretto correttamente sarà la chiave del successo.

Che cosa è irto di passo non regolato?

Dovrebbe essere compreso che l'allineamento di VAZ, Nissan, BMW e qualsiasi altra marca di auto è eseguito quasi nello stesso modo. Se questa procedura non viene eseguita periodicamente, possono verificarsi problemi. Innanzitutto, il veicolo inizia a guidare nella direzione che non è buona. In secondo luogo, l'usura degli pneumatici aumenta in modo significativo. A seconda di quanta convergenza o collasso viene abbattuto, verrà cancellato il lato esterno del pneumatico o il lato interno. In ogni caso, l'interasse non corretto porta al fatto che la fiducia si perde nella guida, e le letture dinamiche sono ridotte in modo significativo, mentre aumenta il consumo di carburante. Tuttavia, se si arriva alla stazione di servizio dopo ogni 5-10 mila chilometri, tutto ciò può essere evitato. Ma se non c'è ancora un servizio auto nelle vicinanze, e il lavoro deve essere fatto, allora puoi farlo da solo.

Concetti e termini di base

Camber è l'angolo tra il piano di rotazione della ruota e la sua verticale. In questo caso, il collasso è positivo e negativo. Il primo tipo è caratterizzato dal fatto che la parte superiore della ruota è rivolta verso l'esterno. Il secondo, al contrario, il fatto che la ruota sia leggermente inclinata all'interno del veicolo.

Convergenza: l'angolo tra il piano di rotazione della ruota e la direzione del movimento. Di solito è definito in millimetri, ma su alcune apparecchiature il calcolo viene effettuato in gradi / minuti. Anche introdotto una tale definizione, come l'angolo di pendenza trasversale. Questo è l'angolo tra la proiezione dell'asse di rotazione e il piano trasversale della ruota.

L'angolo del perno del re, il cosiddetto castra, è responsabile della stabilizzazione delle ruote durante il movimento. Pertanto, gli esperti raccomandano di eseguire l'allineamento ogni 5-10 mila chilometri. Ma ci sono casi non pianificati quando il passo deve essere regolato urgentemente, per esempio, se c'è una deformazione del disco della ruota a causa di un danno meccanico.

Allineamento: prezzo e qualcos'altro

Come notato sopra, al momento attuale, quasi tutte le stazioni di servizio modificano il passo. Per fare questo, ci sono speciali tribune su cui viene eseguito il lavoro. Per quanto riguarda il costo dei servizi, inizia da 400 rubli. E oggi il debug del computer di una convergenza del disturbo è molto popolare. La caratteristica fondamentale di questo metodo è la grande accuratezza della regolazione dell'angolo. È vero, il costo di un metodo informatico di solito parte da 500-600 rubli, ma ne vale la pena. Ad esempio, il controllo e la regolazione di un asse di un veicolo passeggeri costerà circa 400 rubli. Due assi - 800 rubli. Se hai bisogno di controllare e regolare i veicoli commerciali, dovrai pagare 800 rubli per un asse e duemila rubli per due. In linea di principio, si tratta di prezzi approssimativi per l'allineamento delle ruote. Il prezzo può variare a seconda del servizio selezionato. Condizioni di esecuzione del lavoro - da mezz'ora a un'ora. Dipende dalla complessità e da altri fattori.

Di cosa hai bisogno per iniziare a lavorare?

È necessario comprendere la gravità della procedura da eseguire e trattarla nel modo più responsabile possibile. Ne hai bisogno prima. Per eseguire la regolazione dell'angolo di inclinazione non richiederà tanto. In primo luogo, l'auto deve essere messa nel foro di osservazione. In secondo luogo, ottenere una corda con un filo a piombo e un piccolo pezzo di gesso. È inoltre auspicabile avere con sé la solita linea di misurazione e un set di strumenti per il veicolo (chiavi, cacciaviti, ecc.).

Dopo di ciò, cerca di stare sul pozzetto di ispezione in modo che le ruote sembrino il più diritte possibile. Crea il fondo e il punto più alto usando il gesso. Quindi utilizzare un filo a piombo. Si applica all'ala del veicolo, quindi misura la distanza tra la corda e il bordo vicino ai segni. La differenza consentita è 3 mm.

Autoregolazione. Debug di allineamento ruote nel suo garage

Dopo aver eseguito i passaggi precedenti, è necessario ruotare il volante e ruotare leggermente il veicolo. In questo caso, le etichette dovrebbero ruotare di 90 gradi. È preferibile ripetere di nuovo la procedura e registrare i risultati. Questo è necessario per le cosiddette misure di purezza. Il fatto è che né la superficie, né l'ala o la ruota sono perfettamente lisce, e nel nostro caso dovremmo cercare di ridurre al minimo l'errore. Dopodiché, la ruota viene rimossa e lo snodo dello sterzo viene allentato con un ammortizzatore.

Lo stinco deve essere spostato verso l'interno o l'esterno, in base alla direzione ottenuta a seguito delle misurazioni. Dopo aver fissato la ruota e la staffa. In linea di principio, dopo aver eseguito una procedura così semplice, abbiamo dovuto raggiungere l'angolo corretto di collasso. Ma vale la pena ricordare che ci sono errori ammissibili. Per le vetture con trazione posteriore è + 1 / + 3 mm, e per trazione anteriore -1 / + 1 mm.

Come impostare la punta

Dopo aver regolato l'angolo di campanatura, è necessario innestare la convergenza. In questo caso, assicurarsi di posizionare l'auto su una superficie piana e girare le ruote in posizione "diritta". All'interno del pneumatico, i segni sono fatti sotto forma di punti. Devono essere posizionati vicino al disco. A proposito, per fare il lavoro avrai bisogno di un righello telescopico: questa sarà la tua attrezzatura più importante. L'allineamento delle ruote è impossibile senza un tale dispositivo.

Le estremità del righello sono impostate sui segni e fissate. Tuttavia, non dovrebbe toccare i dettagli del corpo. Successivamente, è necessario combinare il segno "0" e una scala fissa sul righello. Sposta leggermente il veicolo in avanti, in modo che il righello si muova, ma non tocchi nulla. Quindi è necessario controllare le letture. Se la distanza tra le ruote è diminuita, le aste dello sterzo dovrebbero essere leggermente accorciate, e viceversa. La regolazione della lunghezza delle frizioni avviene tramite una frizione.

conclusione

Eccoci, in linea di principio, e abbiamo capito come regolare l'allineamento del WHA. Il lavoro può anche essere effettuato su altre marche di veicoli. Ma sulle macchine straniere l'accuratezza dovrebbe essere più alta e gli errori sono quasi inaccettabili. Allo stesso tempo, le automobili di fabbricazione straniera subiscono un aggiustamento simile meno frequentemente di quelle domestiche. Ma le strade sbagliate prima o poi si fanno conoscere. In linea di principio, non c'è nulla di complicato, ma ci vorrà un po 'di tempo e ingegno. Se non vi è alcun desiderio di impegnarsi in tale materia, allora vai alla stazione di servizio e spendi 500 rubli sull'allineamento. Data la bassa frequenza di tali adeguamenti, questo non è tanto.