Perché il corpo dell'aereo è realizzato con tubi di duralumin? La risposta

Il modo più semplice per fabbricare un aereo a prima vista sembra essere la saldatura di un tubo di lamiera. All'alba dell'industria aeronautica, questo metodo è stato utilizzato più di una volta dai progettisti. Ma con lo sviluppo dell'aviazione e i mutevoli requisiti per le caratteristiche di volo, è stato infine respinto. Allora, perché il corpo dell'aereo è fatto di tubi di alluminio e non di lamiera? Prima di tutto, perché la struttura vuota è molto più semplice, e questo è un parametro molto importante quando devi sollevare qualcosa sopra il terreno e farlo volare veloce.

Qual è il corpo dell'aeromobile

Il corpo dell'aereo è chiamato fusoliera. Questo elemento esegue la portante e la funzione di connessione, è l'elemento strutturale principale. Dentro lo scafo ci sono un pozzetto, passeggeri o vani per il carico, a volte anche strutture da pranzo e serbatoi di carburante. In effetti, la fusoliera è ciò che separa il carico utile e le persone a bordo dell'aeromobile dall'ambiente esterno estremamente aggressivo degli strati alti dell'atmosfera.

Perché il corpo dell'aereo è realizzato con tubi di duralumin

Ci sono diversi motivi principali. Indichiamo loro:

• la duralluminio è leggero, forte e affidabile;
• i tubi (al contrario di un foglio solido) contribuiscono all'isolamento termico dell'interno della fusoliera;
• in caso di crack, un tubo si guasta, non l'intera fusoliera;
• il design del tubo è molto più elastico e resistente alla deformazione;
• le cavità all'interno dei tubi possono essere utilizzate come percorsi di cavi e fili;
• l'uso di elementi cavi economicamente fattibili.

Plus di design del tubo

Un importante vantaggio della costruzione dei tubi è la loro plasticità e resistenza ai carichi di forze di rotazione durante le manovre degli aeromobili. È necessario tenere conto della differenza di temperatura tra l'aria circostante l'aereo e lo spazio in cui si trova l'equipaggio. I tubi cavi forniscono alla cabina e ai vani cargo l'isolamento termico dovuto all'aria contenuta all'interno. Protegge inoltre l'equipaggio dalla pressione sonora eccessiva.

I vantaggi di questo design sono evidenti quando si verificano crepe, a causa della fatica del metallo o sotto influenza esterna. Nel caso di un corpo intero, qualsiasi danno al metallo porterà allo sviluppo di processi corrosivi e ad un aumento dell'erosione, anche danni mortali. Il tubo localizza anche il processo a se stesso. Cioè, una piccola sezione della fusoliera verrà distrutta, il che non influirà sulle caratteristiche del velivolo nel suo complesso.