ZIL-41047: foto, revisione, specifiche e cronologia di creazione

L'ultima idea dell'industria automobilistica sovietica, creata senza restrizioni tecnologiche e finanziarie, era la limousine ZIL-41047. I progettisti, a causa dello stato della macchina governativa ufficiale, ignorarono e concetto di redditività e condizioni di mercato.

Storia della creazione

Dopo la morte di Stalin, la leadership dello stato e del partito ha rifiutato di sviluppare e utilizzare veicoli blindati. Alcuni di loro sono stati distrutti come inutili dopo che Kruscev è salito al potere, e alcuni sono stati trasferiti per la conservazione in vari garage.

Tuttavia, questa politica ha mostrato rapidamente la sua incoerenza: anche in una società socialista relativamente tranquilla, la necessità di automobili blindate è rimasta. I tentativi tentati alla guida del partito e dello stato hanno avuto praticamente successo a causa del fatto che i proiettili hanno colpito il salone, passando attraverso il metallo della carrozzeria.

Zil-41047

Il modello di limousine è diventato uno dei più sicuri al mondo. La vettura è stata offerta in tre versioni con diversi kit carrozzeria: 4105, 41051 e 41052. Il segreto della prenotazione di un'auto è stato quello di creare una capsula blindata, il cui sviluppo è impossibile nella produzione seriale, motivo per cui solo 25 di queste capsule corazzate sono state create presso la Kurgan Automobile Plant. Gli esperti stimano il costo dello ZIL-41047 a 600 mila dollari, ma non risparmiano denaro per la creazione di un'auto sicura.

Grazie al design del telaio, la limousine non può essere girata. La più alta classe di sicurezza è stata fornita utilizzando acciaio con additivi speciali per spessori da 4 a 10 millimetri di spessore. Il vetro antiproiettile non ha meno spessore: frontale - 43 millimetri, posteriore e laterale - 47 millimetri. Nella produzione pilota di Steel Research Institute sono stati sviluppati serbatoi di carburante antincendio e antideflagranti. A seconda dell'equipaggiamento e dello scopo disponibili, il peso a vuoto dello ZIL-41047 variava da 5160 a 5225 chilogrammi.

Il volume del sistema di raffreddamento è 21,5 litri. Il motore è equipaggiato con due sistemi di accensione: di emergenza e di lavoro. La limousine è dotata di due pompe di benzina, batterie e circuiti elettrici. La potenza del motore è 315 CV, la velocità massima è di 190 km / h, la dinamica di accelerazione - 13 secondi. L'impianto frenante è presentato da meccanismi a disco sia davanti che dietro. Il volume del serbatoio del carburante - 120 litri, consumo di carburante - 22 litri per 100 chilometri.

Prove di modello

L'automobile ZIL-41047, creata presso la Kurgan Automobile Plant, è stata sottoposta a vari test dal 1983 al 1985, tra cui sparo dal cecchino Fucili Dragunov e minando le granate sul tetto e sotto il fondo. Per creare una limousine usato materiali di prima classe e moderni, così che il livello di protezione dell'armatura, era simile al ricognizione da combattimento e al veicolo di pattuglia BRDM-2.

Modello di restyling

Gli specialisti li piantano. Likhachev, dopo che Gorbaciov aveva assunto la carica di capo di stato, decise di riavviare una limousine. La necessità di un aggiornamento era dovuta a ragioni politiche, piuttosto che tecniche: le caratteristiche dello ZIL-41047 erano eccellenti, il motore e il telaio erano stati creati con un considerevole margine costruttivo, il che ha permesso a lungo di non apportare modifiche alle parti e ai gruppi.

La limousine governativa nell'era del cambiamento cominciò a essere prodotta nella nuova versione. Le modifiche hanno interessato principalmente l'aspetto dell'auto, che si nota dalla foto di ZIL-41047: il radiatore ha ricevuto una fodera più espressiva, i fari hanno un design quadrato di Bosch, gli indicatori di direzione si sono spostati sui parafanghi anteriori, l'ottica posteriore ha occupato tutto lo spazio della parte posteriore, le finestre laterali anteriori hanno perso le finestre) , lato specchietti retrovisori cominciò ad essere installato nell'angolo della finestra, e non sulla porta, come prima.

Tali modifiche estetiche hanno permesso di aggiornare non solo l'esterno, ma anche il salone ZIL-41047. Alcuni sistemi della vettura hanno subito una raffinatezza tecnica - ad esempio, il motore a otto cilindri ha ricevuto un sistema di accensione elettronico senza contatto.

La trasmissione idromeccanica, che la ZIL-41047 ha ricevuto dal modello precedente, 41045, è stata aggiornata anche nel 1988: il design della frizione unidirezionale e delle parti adiacenti è stato modificato, il che ha permesso di aumentare l'affidabilità del design. La limousine aggiornata era equipaggiata con ruote da 16 pollici e pneumatici larghi. I pneumatici "Granit" differivano dal design speciale, grazie al quale la vettura poteva muoversi con uno pneumatico completamente piatto, ottenuto grazie alle pareti laterali di maggiore rigidità e uno speciale gel all'interno dello pneumatico.

Interni in limousine

Arrangiamento e assetti tradizionalmente considerati uno dei punti più importanti nello sviluppo dell'auto di classe dirigente. Rispetto ai modelli precedenti, in termini di estetica e arredamento interno, la limousine non è cambiata molto. Il layout della cabina a sette posti, con tre file di sedili: la fila centrale è stata formata da strapontenami, che sono stati ritratti nella partizione tra la sala VIP e i sedili anteriori. regolata piantone dello sterzo potrebbe inclinarsi indietro, il che ha notevolmente facilitato l'atterraggio del conducente. Il divano posteriore era dotato di comandi elettrici, che consentono di regolare l'inclinazione dello schienale e la posizione di ciascuno dei sedili. La tappezzeria dei sedili anteriori era completamente in pelle, il retro - felpa o velour.

All'interno dello ZIL-41047 sono stati utilizzati inserti in noce naturale e meno frequentemente in mogano. Il controllo del clima era responsabile del clima in cabina, uno per passeggero e il vano conducente. La pila termica a tre strati contribuiva anche a mantenere la temperatura ottimale: sui primi modelli della limousine installati in vetro belga, sul successivo - domestico. L'illuminazione interna era individuale a causa del soffitto e delle luci d'angolo. La parte inferiore dei braccioli delle porte era dotata di lampade speciali, che si accendevano quando le porte venivano aperte.

I comandi per le partizioni elettriche e i regolatori della finestra erano situati sulla superficie superiore dei braccioli delle portiere posteriori. Le porte posteriori sono state aperte sia dai passeggeri che da un conducente da uno strapon. Nella destra bracciolo montato tasti audio e aria condizionata. Speciali dispositivi di comunicazione si trovano nelle pareti del corpo sopra i braccioli. Dal posto di guida può essere controllato chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici. La console centrale dello ZIL-41047 è dotata di unità di controllo dell'aria condizionata, un altoparlante, un'installazione di segnale e un sistema audio standard. La scatola per dispositivi di comunicazione speciali era situata tra i sedili anteriori.

Il tachimetro e il tachimetro si trovano in pozzetti rotondi e sono coperti da vetri a forma di cono, che eliminano completamente l'abbagliamento.

Attrezzatura di base

1. L'unità di potenza SFI da 6,2 litri con un sistema di controllo adattativo per l'alimentazione del carburante e un sistema di fasatura variabile delle valvole con una potenza di 430 cavalli.
2. Cambio automatico a sei velocità con sistema di controllo elettronico.
3. Sospensioni anteriori indipendenti con ammortizzatore e barra antirollio posizionate all'interno della molla elicoidale, una posteriore con barra antirollio simile e molle elicoidali longitudinali.
4. Impianto frenante idraulico con freni a disco ventilati, sistema di frenatura antibloccaggio e servofreno.

Modifica estesa

Comprende:

1. Motore V8 Vortec 6.2L SFI con turbocompressione, fasatura variabile delle valvole e sistemi di controllo del carburante con 650 cavalli.
2. Cambio automatico a sei velocità con sistema di controllo elettronico.
3. Sospensioni elettroniche regolabili con rigidità regolabile e ammortizzatori con fluido magnetico-reologico.
4. Sistema frenante di tipo carbonio-ceramico.

Parte anteriore dell'interno

• Complesso multimediale con touch screen e feedback;
• Sistema di navigazione
• Macchina fotografica panoramica
• Avvio del motore remoto.
• Climatizzatore a tre zone con impostazioni di temperatura personalizzate per i passeggeri posteriori, conducente e passeggero anteriore.
• Sedili anteriori con funzioni di memoria, ventilazione, riscaldamento e regolazione elettrica in 14 direzioni.

Cabina passeggeri

• Finiti individualmente utilizzando esclusivi materiali naturali e legni pregiati, alluminio, carbonio.
• Sedili con un'ampia gamma di regolazioni, riscaldati e ventilati.
• Il supporto per le gambe dotate di azionamento elettrico.
• Complesso multimediale.
• Bar e tavoli elettrici.
• Divisorio in vetro automatico tra la parte anteriore e posteriore della cabina.

La limousine governativa era una delle migliori auto di una classe rappresentativa dell'industria automobilistica russa. Secondo le caratteristiche dello ZIL-41047 significativamente superiore a veicoli simili prodotti da case automobilistiche straniere.