Un interruttore è un ... Cambia layout. Come controllare l'interruttore di accensione

L'interruttore è un componente elettronico per il funzionamento di un sistema di accensione senza contatto. È una transizione tra contatto e microprocessore. Quest'ultimo, il più avanzato, consente di controllare il momento con l'aiuto dei dati letti dai sensori: ossigeno, velocità, velocità del motore e altri. Ma ci sono ancora molte macchine sulle strade, in cui sono installati sia gli interruttori di contatto che quelli senza contatto. Pertanto, per la manutenzione e la diagnostica è necessario conoscere lo scopo di tutti gli elementi, nonché i metodi di risoluzione dei problemi e le loro caratteristiche principali. Prima di testare l'interruttore, esamina attentamente tutti i dettagli.

Sistema di accensione senza contatto

In totale ci sono tre grandi gruppi di sistemi: contact, contactless, microprocessor. Il primo è diviso in due sottogruppi: contatto e utilizzo di un transistor che opera in modalità chiave. Anche il design del sistema di accensione senza contatto utilizza transistor. Tale schema è stato attivamente utilizzato nei primi anni '80 del secolo scorso. E ha una serie di vantaggi, che saranno discussi di seguito. Il circuito dell'interruttore è semplice, può essere implementato sia sui transistor che sul controller.

Ma il sistema di accensione senza contatto presenta numerosi inconvenienti rispetto a quello del microprocessore. Quest'ultimo consente di controllare quasi tutti i parametri del motore. BSZ non consente di farlo, né può essere utilizzato normalmente sui motori a iniezione. La ragione per l'obsolescenza del sistema contactless non è solo lo sviluppo dell'elettronica e dell'industria automobilistica, ma anche l'adozione di misure severe per garantire la compatibilità ambientale dei motori a combustione interna. Sfortunatamente, solo il controllo a microprocessore consente di ridurre la quantità di sostanze nocive nello scarico.

Gli elementi principali del sistema

Naturalmente, il primo è specificare candele. Sono installati nella testata del cilindro, gli elettrodi provengono dall'interno. Questi sono gli elementi che ti permettono di accendere la miscela aria-carburante. Ma con l'aiuto delle sole candele, il motore non funzionerà. È necessario controllare la posizione dell'albero motore per sapere in quale posizione i pistoni si trovano nei cilindri.

A tale scopo viene utilizzato un sensore induttivo che funziona sull'effetto Hall. È incluso nella progettazione di un altro elemento - distributore di accensione. Il sensore emette un impulso che va all'interruttore. Questo dispositivo consente di amplificare un segnale debole a una tensione di 12 volt, quindi di applicarlo alla bobina. Una bobina non è altro che un semplice trasformatore (boost). Ha un avvolgimento secondario ha un numero maggiore di giri rispetto al primario. A causa di ciò, c'è un aumento della tensione e una diminuzione della corrente. La tensione nella BSZ per le candele viene fornita con un valore di 30-35 kV (a seconda del modello dell'auto).

Come è meglio contattare BSZ?

Dopo aver letto attentamente la sezione precedente, è possibile vedere che un sensore di Hall induttivo senza contatto viene utilizzato nel sistema. Il vantaggio è ovvio: non c'è attrito e commutazione. Per il confronto, prestare attenzione al sistema di contatto. In esso, l'interruttore commuta la tensione, il cui valore è pari a 12 volt. Piaccia o no, i contatti metallici sono sempre in contatto l'uno con l'altro, vengono gradualmente cancellati, coperti di fuliggine.

Per questi motivi, è necessario monitorare costantemente l'interruttore, regolare lo spazio, effettuare la sostituzione tempestiva. Il BSZ è privo di queste carenze, quindi, senza intervento esterno, il sistema funziona molto più a lungo. Il sensore Hall si guasta molto raramente, così come l'interruttore. Ciò aumenta l'affidabilità del sistema, ma è anche necessario prendere precauzioni, in particolare, la connessione dell'interruttore con il corpo dovrebbe essere il più stretto possibile per garantire un efficiente scambio di calore. Inoltre, BSZ può migliorare le prestazioni del motore, aumentare, anche se leggermente, la sua potenza, insieme ad una maggiore affidabilità.

Come funziona l'interruttore

In sostanza, un interruttore è un semplice amplificatore di segnale. È anche possibile confrontarlo con l'assemblaggio Darlington, che viene utilizzato nella tecnologia dei microcontrollori per convertire un segnale debole dalla porta di uscita al livello richiesto. La base di questo assemblaggio - transistor ad effetto di campo che operano in modalità chiave. Ad essi viene applicata la tensione operativa, l'uscita di controllo riceve un segnale che viene amplificato e rimosso dal collettore.

L'interruttore di accensione ha uno schema operativo praticamente simile. Segnale utilizzato solo dal sensore Hall. Ha tre uscite: controllo, totale, più potenza. Quando una piastra metallica appare nell'area del sensore, viene generata una corrente, che viene alimentata all'ingresso dell'interruttore. Inoltre, il segnale viene amplificato, così come la sua alimentazione all'avvolgimento primario della bobina. L'alimentazione dell'intero sistema avviene solo dopo l'accensione (dopo aver ruotato la chiave).

Gli elementi principali dell'interruttore

Lo schema di commutazione è abbastanza semplice, ma la produzione indipendente di questa unità è priva di significato, poiché l'opzione di acquisto pronta sarà molto più semplice. L'installazione deve essere eseguita nel modo più competente possibile, altrimenti il ​​dispositivo non funzionerà correttamente. Inoltre, quando si usano i transistor, è necessario selezionarli attentamente in base ai parametri e per questo è necessario disporre di strumenti di misurazione di alta qualità. Sfortunatamente, le caratteristiche di due semiconduttori identici possono essere molto grandi. E questo influenza il funzionamento del dispositivo.

Il centralino VAZ con la designazione 76.3734 è costituito da un elemento principale: il controller L497. È progettato specificamente per l'uso in sistemi di accensione senza contatto. L'analogo domestico di questo controller è KR1055HP2. I loro parametri sono quasi identici, il che consente l'utilizzo di qualsiasi controller. Inoltre, questo chip ti consente di collegare un tachimetro posizionato su cruscotto auto. Ma puoi applicare un circuito più semplice, che è un'unità di amplificazione di due stadi. È vero, l'affidabilità di un dispositivo del genere è molto più bassa.

Cambiare connessione

I casi sono diversi, è possibile che tu debba cambiare il cablaggio. Pertanto, sarà necessario prendere in considerazione l'assegnazione di tutti i pin sulla spina dell'interruttore. Ciò consentirà la connessione corretta, e non ci sarà alcun rischio di disabilitarla. Il primo pin dell'interruttore è l'uscita. In altre parole, il segnale amplificato viene rimosso da esso. Deve essere collegato con l'uscita della bobina "K". Il secondo contatto è collegato a terra - meno la batteria.

Tutti e tre i fili dal sensore Hall vanno all'interruttore VAZ. Inoltre, il filo del segnale è collegato al sesto pin dell'interruttore. Il quinto è l'uscita per la potenza (la tensione su di esso è stabile a 12 volt). La terza uscita dell'interruttore è la massa (meno potenza). Il terzo è collegato all'interno dell'unità con il secondo. Ma tra il quarto, che è alimentato dalla batteria, e il quinto ha una resistenza costante e un regolatore di tensione.

Come fare un assegno

Non c'è niente di difficile in questa procedura. Il modo più semplice consiste nell'utilizzare un nodo valido, dal momento che è possibile controllare l'interruttore in questo modo in pochi minuti. Ma se non ce n'è, ed è necessario determinare con certezza se il guasto è nella bobina o nell'interruttore, è più saggio usare altri metodi. Ci vorrà un semplice lampada ad incandescenza. Se non sai dove prenderlo, allora svita dall'illuminazione interna o da luci posteriori.

Un'uscita della lampada è collegata al meno della batteria. Il secondo è collegato all'uscita "1" dell'interruttore. Questa è la conclusione da cui è stato tratto il segnale amplificato. Se la spia si accende, il dispositivo funziona correttamente. Un metodo di verifica più avanzato viene eseguito utilizzando un oscilloscopio. Sullo schermo è possibile visualizzare la dimensione e la forma d'onda, nonché confrontarlo con il riferimento.

Impostazione di accensione

Quando si imposta l'accensione, è necessario fare la cosa più importante: installare gli alberi secondo i segni, in modo che la distribuzione del gas funzioni in modo sincrono con l'operazione. gruppo pistone. Questa è la prima cosa da fare prima di iniziare la regolazione dell'accensione. Vale la pena notare che non ci dovrebbero essere particolari difficoltà nella messa a punto, specialmente sulle vetture VAZ 2108-21099. Il fatto è che il distributore di accensione sui motori di queste macchine può essere installato solo in una posizione. Inoltre, l'interruttore di accensione con questa procedura non è soggetto ad alcuna impostazione, poiché non ne ha.

L'alloggiamento del distributore ruota attorno al proprio asse per rendere più precisa la regolazione. E questo è abbastanza Per stabilire con precisione il momento, è possibile utilizzare il circuito più semplice: in esso è utilizzato un semplice LED. Il sensore Hall è scollegato dal sistema, più un alimentatore al suo terminale negativo. Tra il "+" e il LED di segnalazione si accende, per ridurre la tensione in serie si accende la resistenza di 2 kΩ. Ma oltre al sensore Hall si connette alla massa. Ora rimane solo per ruotare lentamente l'alloggiamento del distributore. Il momento in cui il diodo si accende, sarà quello desiderato.

risultati

Molti vantaggi sono dati da un nodo così semplice in un sistema di accensione senza contatto, come un interruttore. Si tratta di un aumento della potenza, anche se solo di piccola entità, e una riduzione del consumo di carburante e un significativo miglioramento del motore in termini di affidabilità. E, soprattutto, non è necessario un monitoraggio costante e una configurazione tempestiva del sistema. Il conducente moderno non vuole riparare la macchina, ha bisogno di un veicolo. E affidabile, che non fallirà nel momento più cruciale. Indipendentemente da quale centralino viene utilizzato in BSZ, la sua efficienza è molto superiore a quella di un interruttore di contatto.