AdBlue: cos'è, lo scopo?

Ogni anno, i requisiti ambientali per le auto sono in costante aumento. Questo è particolarmente vero per i veicoli commerciali. Da diversi anni in Europa si esercita in modo così liquido come AdBlue. Cos'è e qual è la sua essenza? Ne parleremo nel nostro articolo di oggi.

caratteristica

Oggi su molti camion puoi vedere i serbatoi con etichetta AdBlue. Cosa c'è, cosa ne pensi? AdBlue è una soluzione di pura urea e acqua demineralizzata. AdBlue è utilizzato come additivo nei motori diesel con un sistema di neutralizzazione del gas catalitico. In questo modo, le emissioni di scarico sono ridotte e l'auto può soddisfare standard ambientali più elevati. La soluzione AdBlue viene utilizzata su tutti i camion Euro 5 e oltre. Nei liquidi comuni chiamati "urea". Ma rappresenta solo un terzo del volume totale di AdBlue. L'urea stessa è un carbammide. È normale fertilizzante azotato usato in agricoltura. Tuttavia, la tecnologia di preparazione dell'urea per i camion è significativamente diversa. L'uso di urea pura può portare a costose riparazioni del motore.

dispositivo

AdBlue - che cos'è? Scopriamolo. Il design del sistema include:

• serbatoio;
• pompa;
• miscelatore meccanico;
• atomizzatore;
• catalizzatore di recupero;
• sistema di controllo elettronico;
• set di sensori.

Il primo elemento è un serbatoio per lo stoccaggio di liquidi. La pompa serve per alimentare AdBlue dal serbatoio agli iniettori. Il liquido viene fornito sotto una certa pressione. La pompa è installata direttamente nel serbatoio ed è dotata di azionamento elettrico. Per il fluido di pompaggio può essere utilizzata la membrana o la trasmissione ad ingranaggi.

Il design ha una valvola solenoide per il ritrasferimento di AdBlue. Cos'è? Questo elemento è incluso nel sistema principale di neutralizzazione del gas. Quando il motore viene spento, l'elettrovalvola pompa la soluzione dalla tubazione al serbatoio. Il processo avviene automaticamente, senza intervento del guidatore.

Il miscelatore meccanico serve a schiacciare le goccioline di urea. Quindi la soluzione evapora meglio e si mescola con i gas di scarico. L'urea penetra attraverso il tubo guida fino alle pareti del catalizzatore. Questi ultimi sono rivestiti con pentossido di vanadio, che accelera la riduzione degli ossidi di azoto. Parleremo un po 'più tardi dei processi chimici, ma per ora consideriamo la parte elettronica del sistema. Quindi parliamo di elettronica. Questo include attuatori, sensori di ingresso e unità di controllo. Durante il processo vengono utilizzati sensori di pressione e temperatura dell'urea e viene misurata anche la temperatura dei gas di scarico. Sulla base di questi dati, viene generato un segnale che determina il funzionamento futuro del sistema. Il processo di neutralizzazione inizia immediatamente quando la temperatura del gas raggiunge i 200 gradi Celsius. "Al freddo" questo sistema non funziona. Immediatamente dopo aver spento il motore, il liquido inutilizzato rimanente viene restituito al serbatoio.

A proposito, vengono visualizzate le informazioni sul livello di "AdBlue" cruscotto. Al momento giusto, il sistema informerà il conducente sulla sua quantità insufficiente.

Come funziona? Processo chimico

Quindi, consideriamo il principio di funzionamento di questo sistema. Come abbiamo detto prima, con l'aiuto di una pompa, la soluzione AdBlue del serbatoio viene inviata all'ugello (da non confondere con il motore). Questo iniettore si trova e funziona separatamente dal motore a combustione interna nel sistema di scarico. Quindi sotto l'azione della temperatura elevata, l'urea si decompone in due componenti:

• acido isocianico;
• ammoniaca.

La prossima è la reazione di idrolisi. L'acido inizia a interagire con le molecole d'acqua. Il risultato è anidride carbonica. Ma questa non è la fine del flusso di lavoro. Nella fase successiva, l'ammoniaca viene attivata. Grazie a lui, mono e biossido di azoto dà molecole di ossigeno, formando acqua ecologica. Per ottenere la massima pulizia degli scarichi, AdBlue è rigorosamente dosato. Questo processo è controllato da un'unità elettronica separata. Per il corretto funzionamento del sistema, è necessaria la purezza del reagente riducente. In presenza del minimo inquinamento ha violato le reazioni chimiche. Questo porta all'intasamento delle celle del convertitore catalitico (nelle persone comuni questo è un "filtro antiparticolato").

Dove viene utilizzato?

Ora molti produttori globali utilizzano AdBlue. Mercedes non fa eccezione. Questo sistema è utilizzato su tutte le auto diesel, comprese le autovetture. Ad esempio, puoi prendere la "BMW" serie X6 e "Volkswagen" con un motore TDI. Se parliamo di Mercedes, AdBlue viene utilizzato su tutti i motori della serie BlueTech. Inoltre, questo sistema è utilizzato sulle auto "Mazda" e "Mini". Ha ricevuto l'abbreviazione SCR, che significa "sistema di riduzione catalitica selettiva".

Qual è la spesa?

Questa domanda interessa molti vettori privati. La redditività del trasporto è significativamente ridotta quando si utilizza AdBlue? Il consumo di AdBlue varia da uno a due litri per cento chilometri. Questa informazione si applica ai camion a lungo raggio e ai grandi autobus. Se parliamo di auto, questa cifra è pari al 4-6 percento del consumo totale di carburante. Pertanto, il sistema di riduzione catalitica selettiva non influisce in modo significativo sui costi totali e sul rendimento della flotta.

Problema di sfruttamento

Va notato che "urea" reagisce facilmente con diversi materiali e sostanze. Questo vale anche per i metalli: zinco, ottone, alluminio, ghisa e rame. Questo è il motivo per cui il produttore ha assegnato un serbatoio di plastica separato per questo. Si trova vicino al carburante. E su alcuni trattori "Adblu" viene versato in un serbatoio comune. Ma se guardi da vicino, noterai che è diviso in due sezioni. Uno è per il carburante, il secondo è per l'urea (è fornito un bocchettone di riempimento separato).

Cosa succede se questa soluzione entra nel serbatoio di metallo? L'urea forma sali quando è in contatto con questo materiale. Quindi entrano nel catalizzatore e intasano le sue cellule. A contatto con "AdBlyu" i materiali non devono contenere impurità (inclusi polvere e olio).

temperatura

Un'altra proprietà di "urea" - bassa resistenza alle variazioni di temperatura. Quindi, AdBlue può funzionare normalmente solo nella modalità da -11 a +35 gradi. Se la temperatura è inferiore a quella accettabile, l'urea inizia a cristallizzare. Ma come far funzionare la macchina in inverno, soprattutto nel nostro clima? AdBlue viene utilizzato anche nei veicoli KamAZ e molti di questi trattori operano nelle regioni settentrionali. Solo una via d'uscita: l'installazione del riscaldatore. Questo è già disponibile nella base del camion di Mercedes e Volvo. Il riscaldatore consente di utilizzare l'auto con "Adblu" a temperature fino a -35 gradi. Il tempo di inattività massimo con il motore acceso è di 48 ore. Quindi il liquido inizia a congelare.

La cristallizzazione è dannosa?

Molti hanno paura di questa domanda. Nel caso del gasolio, inizia a formarsi un precipitato di paraffina. Inceppa tutte le cavità del filtro e le linee del carburante. Qui la situazione è anche aggravata dalla presenza di acqua. Dopotutto, è noto che si espande quando si blocca. Ma non fatevi prendere dal panico: la soluzione di "urea" durante la cristallizzazione non cambia il suo volume. Durante il riscaldamento, questo liquido può essere utilizzato al massimo.

Dove posso comprare?

Una soluzione di "urea" viene venduta in molte stazioni di servizio. Per lei, viene visualizzata una colonna speciale con la scritta "AdBlue". Il costo di un litro della soluzione è di 11 rubli. È anche possibile acquistare liquidi da fornitori all'ingrosso. AdBlue può essere conservato in un barile o in una cisterna.

Posso usare l'acqua?

È impossibile sostituire l'urea con l'acqua (anche demineralizzata). Altrimenti, ciò comporterà una rottura del sistema AdBlue.

Disinstalla "adblu"

Dal momento che non ci sono requisiti così severi per le emissioni ambientali in Russia, molti proprietari stanno pensando di rimuovere questo sistema con il firmware successivo. Non vengono a questa decisione per il bene dell'economia - spesso "AdBlue" comincia a fallire nelle nostre condizioni. Ciò è particolarmente vero per i trasporti nazionali: trattori "Gazon Next" e KamAZ-5490. Numerose stazioni offrono i loro servizi per disabilitare AdBlue. Il costo della procedura è di circa 20-25 mila rubli.

Come sta andando? L'auto viene messa in servizio e il suo blocco elettronico viene scansionato per individuare eventuali errori. Quindi, effettuare un reset e installare il sensore simulando i segnali NOx (ossidi di azoto). Anche il catalizzatore viene rimosso. Il firmware delle unità elettroniche non viene sempre eseguito. Come risultato delle azioni eseguite, l'emulatore imita il funzionamento del sistema Adbly, anche in assenza completa di una soluzione. Il motore funziona normalmente. Il consumo di carburante non aumenta. Quanto ci vuole per rimuovere "AdBlue"? Di solito questa procedura richiede da due a tre ore. Anche i servizi forniscono una garanzia (solitamente per un anno) sui loro servizi.

In conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cos'è il sistema AdBlue. Grazie a lei, riduce significativamente le emissioni di scarico del motore. Ci sono numerose controversie sul suo funzionamento. Rimuovendo il sistema di neutralizzazione del gas dall'auto, non incontrerete numerosi errori e guasti che si verificano spesso sui veicoli GAZon e KamAZ. Ma anche questo sistema viene rimosso dai proprietari di auto straniere - Volvo, Scania, ecc. Tuttavia, vale la pena ricordare che dopo tale sintonizzazione si entra nel paese Europa occidentale sarà controindicato - altrimenti le multe saranno inevitabili.