Regolazione della frizione KAMAZ fai da te

Queste vetture sono riuscite ad ottenere enorme popolarità grazie alla loro elevata affidabilità. I camion KamAZ sono utilizzati attivamente e con successo nell'industria delle costruzioni, nel settore agricolo e in tutte le altre aree in cui è necessario trasportare grandi carichi. Affinché questa tecnica non deluderà il suo proprietario, è necessario monitorare la salute e le condizioni di tutti gli elementi. Particolarmente consigliato con tutta l'attenzione al meccanismo macchina della frizione Diamo un'occhiata a come la regolazione della frizione KamAZ.

Caratteristiche del design della frizione

I camion pesanti sono potenti. Spesso sono dotati di un meccanismo a doppia frizione a secco. Meccanismo di attrito a disco singolo meno utilizzato. Durante il funzionamento, la frizione su un camion pesante sta vivendo un carico enorme. Spesso il meccanismo della frizione in questi camion è durevole e resistente. Può essere esteso solo con una manutenzione regolare. Il disco della frizione nel sistema della frizione ha un rivestimento di attrito resistente alle alte temperature. La vita è piuttosto lunga. Il pedale della frizione è dotato di un supporto a sospensione. Questo aumenta la tenuta della cabina. Al sistema di fissaggio a pedale sono montate speciali boccole in metallo-plastica che non richiedono lubrificazione.

Impugnatura organizzata di diversi elementi. Questo è:

• Blocco carter
• unità distacco.
• Molle e leve di rilascio.
• Due azionamenti slave (principali e neutri).

Cestello montato sul volano del motore con perni e bulloni. I dischi della frizione hanno leve speciali incluse nelle scanalature realizzate sul volano del motore.

Gli elementi di spremitura si trovano nello spazio tra la cassa del meccanismo e il disco di spremitura. I dettagli delle leve, che sono disponibili sia al centro che sulla trasmissione principale, stabiliscono la loro posizione neutra con la frizione disinnestata.

Sistema di commutazione

Il dispositivo è uno speciale piedini o leve situati sulla piastra di pressione. Anche nel dispositivo ci sono prese speciali. Sono montati sull'albero e sulla frizione di chiusura. Il sistema include inoltre cuscinetti volventi.

Frizione

Quindi, l'unità è costituita da un pedale, cilindro della frizione, serbatoio del liquido. Inoltre, il design del convertitore comprende un amplificatore pneumatico-idraulico. Il sistema ha linee fluide e d'aria.

Quando devo regolare il meccanismo della frizione?

La regolazione della frizione di Kamaz può aiutare a risolvere vari problemi. Quindi, i dischi possono scivolare ad alti regimi del motore, il pedale che ruota libera è disturbato. Anche uno dei sintomi è vari rumori e stridore al momento di cambiare marcia. Se si osserva almeno uno di questi sintomi, devono essere effettuati degli aggiustamenti. Se questa procedura non viene eseguita in tempo, il meccanismo di trasmissione del veicolo potrebbe essere seriamente compromesso.

Come è la regolazione?

Il processo di creazione del meccanismo si svolge in più fasi. Nello stesso momento è necessario osservare la sequenza rigorosa, e anche applicare strumenti di misurazione. La regolazione della frizione di KAMAZ comporta la regolazione degli spazi tra l'elemento di spremitura e le camme delle leve. Effettuare anche la regolazione della corsa del pedale, regolare il funzionamento del giunto di accoppiamento. Inoltre effettuare la regolazione del PGU pusher. Secondo questo manuale, è possibile configurare per molti modelli di auto. Ad esempio, questo è come la regolazione della frizione KamAZ-55111.

Come regolare la quantità di movimento libero del pedale?

Secondo le informazioni fornite dal produttore, la normale rotazione libera per questo carrello è di 6-12 mm. Questi indicatori dovrebbero essere misurati direttamente dal centro del pedale. Per ottenere dati di misurazione corretti, si consiglia di rilasciare la frizione prima che la pompa matrici inizi ad agire. Se i risultati ottenuti sono diversi da quelli specificati dal produttore, è necessario regolare la distanza, che deve essere compresa tra lo spintore CCP e il fermo superiore.

La regolazione del giunto KAMAZ-5320 in questo caso viene eseguita utilizzando un dito speciale sotto forma di un eccentrico. Quando si regola il pedale delle operazioni, esporre in modo che fosse premuto contro il fermo in alto. Il dito eccentrico deve essere ruotato in modo che la distanza tra lo spintore CCP e il pistone non sia superiore a 12 mm. Dopo il lavoro di regolazione, avvolgere il dado a corona.

Quindi, misurare la piena velocità, che viene spremuto dal pedale della frizione dell'auto. Gli indicatori vanno da 18,5 a 19,5 cm. La regolazione della frizione KamAZ 740.10 in questa fase viene eseguita esattamente nello stesso modo. I meccanismi sono quasi identici.

Regolazione dell'accoppiamento

La frizione dovrebbe muoversi liberamente per una lunghezza non superiore a 4 millimetri. Per misurare, la leva deve essere spostata in modo che si muova verso il dado dello spintore situato sul CCGT. È meglio misurare la corsa libera con le molle rimosse. Se la leva può muoversi liberamente nel raggio di oltre 3 mm, la rotazione del dado sferico cambia rotta. Nel momento in cui la distanza sarà compresa tra 4 e 5 mm, la ruota libera dell'accoppiamento tornerà alla normalità.

Regolazione della corsa dello spintore

La regolazione della frizione KamAZ include anche questa impostazione. Per le misurazioni, è importante che la frizione sia completamente compressa. Se lo spintore si sposta di una distanza inferiore a 25 mm, la frizione non si disinnesta completamente. Quindi, controllare la corsa libera del pedale e la quantità di fluido nel cilindro. Il volume dovrebbe essere 380 cm ³ . Se la prestazione è normale, quindi eliminare l'aria nel sistema idraulico. Dopo aver riportato tutto questo alla normalità, il resto degli indicatori arriverà ai valori standard.

Regolazione del cesto della frizione Kamaz

La regolazione delle gambe sul cestello della frizione avviene in due modi: è possibile eseguire il lavoro sia con la piastra di pressione smontata che con il veicolo. Prima di tutto, è necessario un pozzo per smantellare il cambio. È meglio effettuare la rimozione per mezzo di un argano. Successivamente, svitare i bulloni con la chiave, fissando il cambio alla carrozzeria della vettura. Quindi la scatola viene rimossa. Dopo la rimozione, controllare le condizioni rilasciare il cuscinetto, elemento di rilascio e frizione. Quindi svitare le viti che fissano il disco sul volano. Quindi, supportando l'azionamento slave, rimuovere la parte di pressione. Se necessario, fai un difetto.

La regolazione delle gambe della frizione KamAZ viene effettuata in relazione all'area di lavoro, situata sul disco di pressione. Se necessario, prendere la chiave e ruotare le viti di regolazione. Ogni lampada del cesto dovrebbe avere una tale disposizione che tra la superficie di lavoro e i bordi superiori delle gambe sul lato interno non era inferiore a 40 millimetri. Quindi è necessario verificare con una piastra speciale. Questo completa la regolazione del cestello della frizione KamAZ. Il meccanismo è assemblato e tutte le viti sono serrate fino all'arresto.

La necessità di una manutenzione regolare del sito

Affinché il meccanismo funzioni correttamente e non infastidisca il proprietario con errori, si consiglia di eseguire la manutenzione insieme al lavoro di regolazione. Quindi, dovrebbe essere ben serrato il bullone che tiene l'amplificatore pneumatico. Controllare anche il meccanismo per la presenza di perdite del fluido di lavoro. Se viene rilevata una perdita, dovrebbe essere riparata. Quindi il sistema deve essere pompato per espellere l'aria. Successivamente, è necessario lubrificare i cuscinetti e le boccole, controllare il livello del fluido di lavoro e rabboccare se necessario.