"Airbus A321". Disposizione degli interni e posti migliori

"Airbus", o come viene chiamato "Airbus" nella nostra patria, è oggi uno dei principali fornitori di aria velivoli in tutto il mondo. L'azienda con un nome mondiale ha la propria produzione in diversi paesi europei: in Germania, Francia, Spagna e nel Regno Unito. La sede del gigante dell'aviazione si trova in una piccola città chiamata Blagnac, nei sobborghi Tolosa, Francia. Lo staff è di circa 50 mila persone. Aviakontsern produce una linea completa di velivoli, tra cui l'Airbus A321, il cui layout di cabina consente di ospitare fino a 220 posti (in una versione ingrandita), a seconda del desiderio e della configurazione del cliente.

Famiglia "A320"

Negli anni ottanta del secolo scorso, questa linea di aerei a corpo stretto nella gamma di modelli "Airbus" era la più avanzata in termini di tecnologia. L'EDSU (sistema di controllo remoto elettrico) è stato utilizzato per la prima volta sulla serie e il cockpit è stato equipaggiato per la prima volta con manopole di controllo laterali invece delle solite colonne dello sterzo. Il piumaggio dell'aereo, le sue alette terminali sulle ali erano fatte di materiali compositi. I principali concorrenti della serie, in particolare la versione allungata con l'indice Airbus A321, erano il Boeing V737 americano. Le ultime generazioni di B737NG (New Generation) sono dotate di sistemi elettronici e automatici non peggiori di Airbus.

Aumento della domanda

Tuttavia, la domanda di aerei europei in volo aumenta di giorno in giorno. Nel febbraio 2008, l'impianto è stato costretto ad aprire un ulteriore sito per l'assemblaggio di tali aeromobili ad Amburgo (Germania) a causa della forte richiesta di modelli. Fino a questo punto, sono state trattate le capacità di produzione di un impianto a Tolosa, dove l'Airbus A321 stava andando. La disposizione della cabina dell'aeromobile è stata determinata dal modello "Airbass". La più piccola di questa classe è "A318", con il suo layout di una classe (economica Y) potrebbe portare a bordo fino a 138 persone.

Rilascio tanto atteso

Nel 1994 fu introdotta una versione allungata del bestseller. Le compagnie aeree, clienti dello stabilimento, volevano ottenere di più, ma per lo stesso denaro. Passare a un'altra classe significherebbe un aumento dei costi del carburante, permessi e certificazioni, un aumento delle tasse aeroportuali, ecc. Pertanto, il tanto atteso rilascio del modello "Airbus A321" è stato accolto molto calorosamente in ristrette cerchie di top manager del mondo dell'aviazione. Le fabbriche di Tolosa e Amburgo sono state bombardate da ordini, la produzione ha funzionato per 24 ore senza interruzione, gli operai sono usciti in tre e talvolta su quattro turni. Il 321 ° è uscito in concorrenza diretta con il Boeing V757, nonostante il fatto che quest'ultimo abbia aumentato la capacità di passeggeri e la gamma di volo. Dal 2005, il B757 è stato interrotto e il numero di ordini per l'Airbus A321 è nuovamente aumentato, nonostante il basso tasso del dollaro. Per Airbus, questo rimane un problema piuttosto serio, poiché storicamente è stato il caso che gli ordini siano pagati in dollari, sebbene tutti i siti di produzione della compagnia si trovino nella zona euro.

Più che "A320"

L'aumento della lunghezza della fusoliera consente di posizionare 170 passeggeri in due cabine di diverso livello di comfort o fino a 220 persone con un riempimento massimo dell'abitacolo con sedie di atterraggio. Airbus lascia inoltre la possibilità per il futuro operatore di scegliere il layout della cabina tra le opzioni accettabili proposte per l'aereo Airbus A321. La disposizione dei posti e la loro distanza possono essere modificati in base ai valori proposti dal produttore. Nella versione più economica della cabina, a sinistra ea destra del corridoio sono installate 36 file di due sedili integrati e una fila, di regola, nella terza coppia di uscite di emergenza con due posti sui lati opposti del corridoio. C'è anche la possibilità di posizionare i sedili in 35 file di sei posti in fila, 2 file di 4 posti (la seconda e la terza coppia di uscite di emergenza) e l'ultima fila di due sedie installate nella poppa della fusoliera. Con tali disposizioni, la cabina dell'Airbus A321 ha una distanza minima di 28-30 centimetri (circa 11 pollici) tra i sedili adiacenti.

Dove sono i posti migliori?

Ma anche con questo layout dell'aeromobile, puoi trovare un luogo di comfort superiore. Le prime file della cabina hanno sempre una maggiore distanza per le gambe. Anche in quelle varianti di aeroplani, dove la lounge economica è separata dalla business class da un muro, ci sarà sempre più spazio che nel corridoio. Un ulteriore vantaggio è il fatto che nessuno piegherà la sedia di fronte a te fino alle ginocchia, e nella maggior parte dei casi iniziano a nutrirsi da qui. Ma le compagnie aeree quasi sempre fanno pagare un extra per la prenotazione di questo posto, così come per i posti alle uscite di emergenza. "Airbus A321" di tali uscite ha quattro coppie, e in due di esse, nel centro della cabina, puoi provare a prenotare una sedia. Se non sei un bambino, non un pensionato, non una persona disabile e non una donna incinta, allora ti sarà permesso di volare qui, se non lo faranno - lo trapianteranno. Queste sono le regole! Proprio dietro i sedili gemelli c'è un altro posto comodo dove volare. Dove non c'è una sedia di fronte. Il pagamento per la prenotazione di un posto del genere non è preso, e le gambe possono essere allungate molto in avanti. Ecco una reale possibilità di ottenere il tuo miglior posto nell'aereo, e anche gratuitamente. Inoltre, non ci sono restrizioni sulle categorie di passeggeri aeree in questi luoghi. Tutti hanno il diritto di sedersi qui!

Business class Mappa di localizzazione

"Airbus A321" può essere assemblato da diverse classi di vani passeggeri. La prima classe sempre e ovunque, in ogni compagnia aerea, si distingue per comode sedute, super-servizio e un'attitudine speciale per chi lo sceglie. Ma la business class potrebbe essere privata. Ad esempio, in "Airbus A321" di "Aeroflot" la distanza tra i sedili non è molto superiore a quella della classe economica. Delle sette file di sedili gemelli, la prima e l'ultima fila non dovrebbero essere scelti per il volo quando possibile. I passeggeri della prima fila saranno disturbati da una parete divisoria molto ravvicinata e dalla presenza di servizi igienici, mentre l'ultima settima fila si trova abbastanza vicino alla rumorosa lounge della classe economica.