Depressurizzazione degli aerei: cosa succede ai passeggeri?

Un enorme aereo di linea pesante, che vola a un'altezza di 10-15 km dal suolo, è un trasporto molto pericoloso. In caso di crepe nello scafo, si verificherà certamente una depressurizzazione dell'aeromobile, che può finire molto tristemente per i passeggeri e membri dell'equipaggio. Tuttavia, il crollo del rivestimento nell'aria, che attira l'immaginazione di una persona, molto spesso non corrisponde alla realtà.

Depressurizzazione del velivolo: cosa succede con questo?

Il principale pericolo che attende le persone in alta quota durante la depressurizzazione è la mancanza di ossigeno. Dopo pochi secondi, una persona inizia a respirare come un pazzo, cercando di catturare almeno un po 'di ossigeno da aria scaricata. Allo stesso tempo, dimentica tutto del mondo e la maschera dell'ossigeno lasciata vicino a lui semplicemente interferisce. Una persona in stato di shock non capisce cosa sta succedendo, tanto meno capisce cosa fare con la maschera che è appena caduta.

Lo stress severo, che avviene necessariamente durante la depressurizzazione dell'aeromobile, può portare ad un attacco cardiaco in persone con un sistema cardiovascolare debole. Tuttavia, alcuni passeggeri li usano con successo in caso di un sistema di reset automatico della maschera. Dopo che la persona indossa una maschera, puoi iniziare a preoccuparti di altri problemi.

Bassa temperatura

Se c'è un buco nell'aereo, tutta l'aria calda nella cabina con grande forza viene rilasciata nell'atmosfera. Allo stesso tempo c'è un forte boato. Quindi il salone sarà riempito con aria fredda dall'esterno ad alta velocità. La sua temperatura può essere di -60 gradi, e tale aria fredda con raffiche raffiche in cabina brucerà i tuoi occhi, aprirà la pelle.

Naturalmente, questo è possibile solo se il crack che ha causato la depressurizzazione del velivolo è grande. Se c'è un piccolo foro delle dimensioni di un foro di proiettile, è improbabile che possa causare una raffica di aria attiva in cabina e "trascinare" rapidamente tutta l'aria. In questo caso, è sufficiente chiudere il diario.

Caduta di pressione

La pressione all'interno della cabina è familiare alle persone. È uguale alla pressione atmosferica sulla terra. Tuttavia, ad un'altitudine di 10-15 km, la pressione atmosferica è 2,5 volte inferiore rispetto alla pressione a terra e nell'aeromobile. È mantenuto artificialmente all'interno del rivestimento in modo che le persone possano respirare comodamente. In caso di depressurizzazione del velivolo, l'aria con grande forza sfugge verso l'esterno e la pressione nella cabina si stabilizza, cioè diventa uguale a quella esterna. Con un tale improvviso cambiamento di pressione, i passeggeri in cabina sperimentano una condizione nota ai subacquei. Si tratta di malattia da decompressione (è anche chiamato malattia di cassone). Il risultato in questo caso è tragico: i gas che esistono nei tessuti e nel sangue si formano in bolle, distruggendo le pareti dei vasi sanguigni e delle cellule. Di conseguenza, una persona potrebbe morire. Questo è il motivo per cui i subacquei non devono calare bruscamente a una grande profondità o salire nettamente da esso. Il calo di pressione può costargli la vita.

Depressurizzazione minore della cabina

In caso di danni minori, la pelle dell'aeromobile può mantenere la sua integrità. Cioè, se non ci fosse una depressurizzazione esplosiva dell'aereo ad un'altezza che sarebbe accompagnata da grandi raffiche di flusso d'aria, allora la situazione può essere controllata. In caso di caduta di pressione in cabina o diminuzione del livello di ossigeno, il pilota deve semplicemente abbassare l'altezza, ma questo dovrebbe essere fatto gradualmente. L'altitudine consigliata per la discesa è 3-4 chilometri sopra il terreno. A questa altitudine, la pressione in cabina e sulla strada è approssimativamente uguale, e l'equipaggio, così come i passeggeri, sarà a suo agio.

Dopo essere scesi ad un'altitudine di sicurezza, l'equipaggio, in base ai dati disponibili sullo stato della nave, può decidere se atterrare nell'aerodromo più vicino o continuare il volo. L'atterraggio presso l'aeroporto più vicino è più spesso eseguito, poiché questa è una ragione piuttosto seria per un atterraggio di emergenza - depressurizzazione dell'aeromobile. Cosa succede in aeroporto dopo un atterraggio di emergenza? Le persone sono evacuate, forniscono assistenza medica, l'aereo viene esaminato per identificare i buchi e cercare i motivi per cui ciò è accaduto.

Cosa fanno i passeggeri?

Quindi, abbiamo già capito cosa succede ai passeggeri. La depressurizzazione dell'aeromobile provoca necessariamente un panico e non si può fare nulla al riguardo. E anche se gli esperti raccomandano di rimanere calmi, in pratica è impossibile. In tal caso, se riesci a rimanere calmo, devi immediatamente allacciare e indossare una maschera di ossigeno che cade dall'alto. È consigliabile fissare le persone che sono vicine (se non l'hanno fatto da sole). Forse questo è il massimo che un passeggero normale può fare, che è nell'aereo con un buco. In questo caso, una persona non può compiere alcuna impresa, quindi è necessario indossare una maschera e osservare con calma come i piloti professionisti cercano di salvare aerei molto costosi e vite ancora più costose dei passeggeri.

Casi degni di nota

Si noti che la depressurizzazione si verifica frequentemente. E anche se questa è una situazione anomala, si verifica, ma spesso finisce in modo sicuro per l'equipaggio e i passeggeri, ma non sempre. Casi notevoli:

1. Boeing 737 il 1 aprile 2011 è volato fuori da Phoenix. Tuttavia, nella parte superiore della nave si è formato un foro con un diametro di 1,5 metri. Fortunatamente, i piloti sono stati in grado di abbassare rapidamente il rivestimento e atterrarlo, evitando qualsiasi perdita.
2. Nel 2005, all'altezza della nave è stato depressurizzato. L'aereo, a causa della lenta distruzione, divenne ingestibile e si schiantò contro la montagna. Di conseguenza, 127 persone sono morte, tra cui 6 membri dell'equipaggio e 121 passeggeri.
3. Nel 1988 ci fu un'istantanea depressurizzazione alle Hawaii, a seguito della quale uno dei membri dell'equipaggio fu ucciso. Nonostante la presenza di danni alla pelle, l'aereo è riuscito ad atterrare.
4. Nel 2015 si è verificata una depressurizzazione durante la discesa per l'atterraggio sul volo Samara-Mosca. Nessuno è stato ferito.

Di questi casi, l'unico catastrofico è il secondo, quando l'aereo è diventato incontrollabile, che ha portato alla morte di 127 persone.

In conclusione

Da tutto ciò ne consegue che la depressurizzazione stessa non è terribile. Tutto dipende dalle condizioni in cui si verifica. E più alto è il piano e più grande è il buco nel firmware della fodera, il peggio le conseguenze possono essere. Molti aeroplani volano ad un'altitudine di 2-3 chilometri senza sigillatura e nulla di terribile. Ma un forte calo di pressione, mancanza di ossigeno, velocità tremenda, bassa temperatura e panico - tutto questo può portare a conseguenze disastrose. Quindi, abbiamo già capito cosa succede alle persone. La depressurizzazione del velivolo può portare alla morte di tutte le persone nell'aereo, e non può arrecare alcun danno a nessuno. Più spesso accade il secondo.