Aircraft TU 204: layout cabina, specifiche e recensioni

Nonostante il tempo abbastanza perso, l'aereo passeggeri Tu-204, secondo gli esperti, ha un buon potenziale operativo e di esportazione. In termini di indicatori principali, non è inferiore agli analoghi esteri delle società Boeing e Airbus che conducono in termini di successo commerciale (in primo luogo riguarda l'ultima di oltre venti modifiche, la "300") e ha un importante vantaggio competitivo per gli operatori domestici. i prezzi. Il progetto Tu-204 è nato in tempi difficili ed era atteso da tempo, ma oggi è utilizzato con successo da diverse compagnie aeree.

Inizio del progetto

Lo sviluppo del nuovo progetto di aereo di linea è stato avviato dal Ministro I. S. Silaev nel 1982 e l'anno prima la risoluzione del governo nel suo complesso ha definito il compito principale assegnato al Design Bureau. A. N. Tupolev. Questo aereo passeggeri, precedentemente noto come Tu-204, doveva soddisfare i promettenti requisiti dei vettori aerei di classe internazionale, e quindi essere simile in apparenza ai campioni stranieri, il che indica la tendenza principale nello sviluppo della tecnologia aeronautica. Caratteristiche simili forniscono approcci identici al loro raggiungimento. È successo con il Tu-204. Lo schema del monoplano con ala lunga e bassa e due motori sospesi su piloni è atipico per Tupolev, in questo caso sono stati utilizzati per la prima volta. Ciò non significa che ci sia stato plagio (infatti, Boeing e Airbus sono anche molto simili nel layout). Tuttavia, nella progettazione sin dall'inizio erano previste molte innovazioni tecnologiche.

Innovazioni costruttive

I progettisti hanno applicato per la prima volta il sistema automatico "Diana", con l'aiuto del quale è stato possibile eseguire in modo rapido e preciso i calcoli degli elementi di potenza della cellula per stress, sforzi e frequenza di oscillazione. Il design ha utilizzato molti materiali polimerici compositi, placcatura senza soluzione di continuità e altri approcci interessanti che hanno significativamente migliorato l'aerodinamica della fusoliera e dei piani. Le tecnologie completamente nuove per l'industria aeronautica nazionale sono state introdotte per la prima volta proprio sul Tu-204. Questo vale per il sistema di controllo remoto elettrico, il controllo elettronico digitale delle modalità del motore, le unità di calcolatrice digitale e molte altre innovazioni che non erano state utilizzate nelle precedenti generazioni di camicie.

Allo stesso tempo, i progettisti hanno dato grande importanza all'affidabilità. In caso di guasto, viene fornita una ridondanza quadrupla del sistema di controllo dell'aeromobile.

modifiche

Il debug, tenendo conto dei commenti dei rappresentanti delle compagnie aeree che operavano sul Tu-204, ha portato all'emergere di due dozzine di varianti dell'aeromobile. Differiscono tra loro dalle centrali elettriche, dalle caratteristiche di volo, dall'elettronica di bordo e persino dalle dimensioni. Pertanto, la modifica del Tu-204-100 ha una capacità di carico maggiore rispetto al modello base (peso al decollo - 103 tonnellate con un raggio di volo di 4,6 mila km) ed è progettata per 210 passeggeri. Dvuhsotka (il secondo nome del Tu-214) ha serbatoi di carburante aggiuntivi. Venne anche prodotto il Tu-204-120 (5 pezzi): era equipaggiato con materiali avionici importati e la centrale era equipaggiata con motori Rolls-Royce. Questa opzione è stata spedita in Egitto per Cairo Aviation.

I requisiti specifici del vettore aereo nazionale Vladivostok Air, che effettua voli a lungo raggio, hanno spinto l'ufficio di progettazione a creare una versione a lungo raggio del Tu-214-300, in grado di coprire la distanza da Vladivostok a Mosca o San Pietroburgo. Ci sono anche modifiche costruite per la flotta dell'amministrazione presidenziale.

Comfort generale

Inizialmente, l'aereo è stato creato per operare su linee domestiche e internazionali, quindi è stata prestata molta attenzione al comfort. Gli interni e il layout sono ben pensati, le sedie sono perfette in termini ergonomici (anche nella cabina della classe economica), tutte le condizioni sono state create per garantire le esigenze dei passeggeri durante i voli a lungo raggio, anche grazie a migliori attrezzature domestiche, sanitarie e da cucina. Secondo le recensioni, il sistema di illuminazione, montato in modo tale da creare un'illuminazione non invadente ma efficace, merita un elogio. Al servizio di ogni passeggero è presente un singolo centro di intrattenimento video incorporato nella parte posteriore del sedile anteriore.

Disposizione dei posti

Una varietà di modifiche coinvolge un diverso layout interno, così come un diverso numero di passeggeri trasportati per tutte le varianti del Tu-204. L'interno del modello base è stato calcolato per 210 persone, i sedili Tu-204-100 da 176 a 194 posti e il Tu-204-300 ha 157 posti. Spazio, ovviamente, di più nella business lounge. Ma la classe economica, secondo i viaggiatori, fornisce anche un livello accettabile di comfort che soddisfa gli standard internazionali per i viaggi aerei, che i creatori del Tu-204 cercavano. Il layout interno è descritto dalla formula "3 - 3" (turistico) e "2 - 2" in business class con larghezza del corridoio di almeno 81 cm. Con un singolo ordine, qualsiasi layout è possibile.

Commenti e reclami

Le prime modifiche subirono un serio svantaggio, a causa della scarsa qualità dello strato termoisolante (a proposito, acquistato dall'estero). Durante il volo si è verificata la condensazione dell'umidità, che poi si è scongelata e caduta abbondantemente sulla testa dei passeggeri come una leggera pioggia. Attualmente, come evidenziato dalle recensioni, questo problema è completamente eliminato.

Nonostante il fatto che il velivolo Tu-204 abbia tutti i certificati per i voli internazionali, compresi quelli riguardanti il ​​livello di rumore, ci sono state lamentele sul funzionamento rumoroso del sistema di condizionamento, che non sarebbe così evidente se i motori non funzionassero così tranquillamente. Altri commenti alla convenienza, se ci fossero, erano di natura soggettiva. La posizione bassa della navicella del motore sotto l'ala rende più confortevole il volo sul Tu-204. I posti passeggeri si trovano su un piano più alto, pertanto, secondo i clienti, il rumore è percepito in misura minore.

Prospettive commerciali

Sfortunatamente, il momento in cui si stava formando la flotta di compagnie aeree domestiche si rivelò molto difficile per l'industria aeronautica russa, che stava vivendo una crisi causata da il crollo dell'URSS. Negli anni '90, la "seconda mano" occidentale, più economica e abbastanza redditizia, fu attivamente promossa al mercato del trasporto aereo. Ora la situazione è cambiata e migliorata, ma le opportunità perse sono sempre più difficili da recuperare che da conquistare. Secondo tutte le indicazioni, la macchina Tupolev guidata da Tupolev-204 (e continua ad essere migliorata) non è inferiore ai pari occidentali. Ha motori economici a basso rumore, aliante potente e resistente. "Trecento" possono effettuare voli intercontinentali. C'è motivo di credere che le compagnie aeree russe e straniere cominceranno a ordinare più attivamente gli aerei Tu-204. La disposizione della cabina e le condizioni di comfort sono conformi ai più severi standard internazionali, come evidenziato da numerose recensioni di passeggeri. Attualmente sono in funzione 42 veicoli di questo tipo.