An-225 "Mriya": un sogno può diventare realtà

L'aereo da trasporto pesante An-225 è stato creato nel loro ufficio di progettazione. DC Antonova per ordine speciale per scopi molto specifici.

Piano "Spazio" "Mriya"

In un certo senso, può essere attribuito alla tecnologia spaziale, così vicino è lo scopo di questa macchina alata di trasporto per risolvere i problemi in questo settore. "Mriya" non è entrato nell'orbita terrestre, ma era necessario che il volo della nave riutilizzabile "Buran" avesse successo. Nel processo di assemblaggio di un veicolo spaziale, l'aereo avrebbe consegnato unità di grandi dimensioni, quindi avrebbe dovuto trasportare sul retro dell'intera navetta sovietica e dei componenti del razzo Energia. In caso di situazioni impreviste, ad esempio, atterrando la navetta su un aeroporto di riserva, l'An-225 potrebbe consegnarlo al centro spaziale. Ma non è tutto. Da questo piano, Buran ha avuto l'opportunità di iniziare, in questo caso non c'era bisogno del primo stadio. Tutti questi compiti, così come molti altri, stabilivano i severi requisiti delle specifiche tecniche, il cui punto principale era un carico utile di oltre 250 tonnellate.

Caratteristiche del design

Al momento del ricevimento dell'ordine statale, ufficio progettazione. DC Antonova ha acquisito esperienza nella creazione di aerei passeggeri e da trasporto di vari scopi e di qualsiasi dimensione, ma questo compito richiedeva approcci unici. La necessità di attaccare i carichi fuori dal corpo ha imposto l'unico pennacchio possibile, l'An-225, un due killer con un'ampia diversità del timone di guida. In ogni altro caso, il flusso d'aria generato dai prodotti di grandi dimensioni sovradimensionati semplicemente non consentirebbe un controllo efficace dell'aeromobile. La base è stata presa in precedenza il pesante trasportatore An-124 "Ruslan", il cui design ha subito cambiamenti significativi. Innanzitutto, la lunghezza viene aumentata dagli inserti. In secondo luogo, da un aereo a quattro motori trasformato in un sei-motore. In terzo luogo, la sezione centrale è stata rafforzata. In quarto luogo, il portello del carico posteriore è stato abolito. Come risultato dell'aumento del carico utile, era necessario un nuovo sistema di chassis con un numero elevato di rack. I progettisti hanno dovuto lavorare su come proteggere il carico sui ganci esterni.

Pesante da sopportare, mi dispiace di smettere

Parlare di prototipi con un costo così elevato di un tale velivolo non era necessario. Fin dall'inizio sono state posate solo due macchine di questo tipo, la prima è decollata alla fine del 1988. La sua operazione continua oggi con Antonov Airlines, mentre la seconda è congelata. L'An-225 non ha partecipato al programma Buran, è stato assemblato e testato per troppo tempo e tutto il lavoro è stato svolto da un altro gigante dell'industria aeronautica nazionale - l'Atlanta Design Bureau di Myasishchev VM-T. dopo il crollo dell'URSS le comunicazioni tecnologiche della Russia con le imprese di altre repubbliche furono infrante. La questione se sia necessario un piano così enorme come l'An-225 è ben posizionata. Le caratteristiche necessarie per il trasporto di tali beni sono necessarie di rado, e il funzionamento di questa tecnologia è stato un pesante onere per l'economia dell'Ucraina, che ha ottenuto questo pesante camion.

Prospettive inaspettate

Eppure si è scoperto che questo aereo unico ha un futuro. 2009, per il trasporto a Yerevan di un generatore tedesco del peso di 174 tonnellate, è richiesto il trasporto. È impossibile smontare la macchina elettrica in alcune parti, quindi è quasi impossibile montarla e regolarla di nuovo. Solo l'An-225 Mriya era in grado di far fronte a questo compito, trasportando quasi 188 tonnellate alla volta. Poi c'è stato un volo con 247 tonnellate di carico commerciale a bordo. Gli oggetti sovradimensionati sono anche sotto il potere di questo gigante. Uscendo dallo stupore, l'industria spaziale russa è stata rianimata e la prospettiva di utilizzare questo gigante per il suo scopo principale è riapparsa, solo questa volta nel quadro del sistema aerospaziale polivalente MAKS. Anche il Ministero della Difesa della Federazione Russa è interessato a completare la costruzione del secondo An-225.