Catena di ancoraggio: lunghezza, dispositivo, tipi

Nel sistema di ancoraggio delle navi uno degli elementi più cruciali è la catena. Serve a fornire un fascio di scafo e di ancoraggio della nave stessa. Nonostante l'apparente semplicità del dispositivo, questo componente può avere diverse strutture e dimensioni. Inoltre, la catena di ancoraggio in alcuni sistemi viene fornita con dispositivi funzionali ausiliari. Ma prima vale la pena occuparsi della tecnologia di progettazione e produzione di questo dispositivo.

Dispositivo a catena

Le primissime ancore erano fatte di pietra e legno, e la funzione del connettore era eseguita da corde. E solo pochi secoli fa, la costruzione di strutture metalliche con una catena capace di resistere a decine di tonnellate è entrata nella pratica della costruzione navale. Il sistema è formato da collegamenti in serie di archi ed elementi staccabili. In una forma complessa, il dispositivo a catena di ancoraggio include anche i mezzi di fissaggio alla staffa intermedia, un arco di fissaggio alla nave e una macchina da scrivere, che, se necessario (di norma, situazioni di emergenza) consentono il rilascio del circuito inciso. I collegamenti estremi sono realizzati con lati paralleli senza contrafforti (traversa centrale verticale all'interno del collegamento). Ciò consente una connessione più comoda di elementi con punti di attacco - a girevoli oa gum-tacks.

Tecniche di produzione di catene marine

La produzione della catena è organizzata in condizioni industriali, anche se i prodotti di piccolo formato possono anche essere eseguiti manualmente in piccole officine artigianali utilizzando il metodo di forgiatura. Grandi maglie d'acciaio tessono da barre cilindriche appositamente preparate. Prima di piegare, la billetta viene tagliata con speciali coltelli o seghe, dopo di che i segmenti vengono impilati in una fila. I pezzi di barre d'acciaio di uguale lunghezza vengono inviati per la colorazione - il processo di pulizia delle superfici metalliche dalla corrosione. Non costa fabbricare la catena dell'ancora e senza macinare. E a questo scopo, non utensili abrasivi e materiali di consumo, ma vengono usati gli stessi blanks. Sono collocati in un tamburo speciale, la cui rotazione porta all'attrito delle aste insieme. Sotto il peso del loro stesso peso con movimenti d'urto, eseguono la levigatura delle loro superfici.

Il compito più cruciale ricade sulle macchine della tessitura diretta. Nei moderni manufatti, questi sono dispositivi robotici, che da organi funzionali afferrano alternativamente segmenti di barre d'acciaio, li piegano con potenti leve e, di conseguenza, gli archi formano una catena. Per facilitare l'operazione di deformazione, il metallo può essere preriscaldato.

Copricatene

L'intero sistema di infrastrutture di ancoraggio durante il funzionamento è soggetto a vari tipi di ambienti aggressivi. Pertanto, per le catene di ancoraggio, in particolare, vengono applicati i seguenti rivestimenti protettivi:

• Lubrificante di conservazione. Copertura tecnologica per lo stoccaggio e il trasporto della struttura, che consente di proteggere la superficie del prodotto dalle precipitazioni atmosferiche e dal microclima sfavorevole in ambienti con contenuti a lungo termine.
• Zincato a freddo Una versione leggera di un rivestimento protettivo universale che protegge la catena dagli effetti nocivi di un ampio spettro - dalla luce solare alle reazioni chimiche del metallo con alcali.
• Zincatura a caldo Un rivestimento più affidabile per proteggere dalle influenze ambientali, più focalizzato sulla garanzia della durata del metallo contro la corrosione.
• Coloring. Guaina protettiva decorativa, che serve per conferire alla superficie della catena la stabilità tecnica e fisica e l'attrattiva visiva.

Vale la pena notare che la protezione anticorrosione riduce l'allungamento massimo della struttura di una media del 20% e la resistenza alla trazione del 10%. Pertanto, i tecnologi non abusano di tali mezzi di protezione, cercando di stabilire le proprietà di resistenza prima della corrosione nella fase di lega della lega per barre cilindriche.

Dimensioni di costruzione

Le caratteristiche della catena sono determinate in fase di progettazione dal peso dell'ancoraggio di base e dallo spostamento della nave. Lo spessore del prodotto varia da 11 a 100 mm. In questo caso, la sezione minima di 11-13 mm forma elementi solidi senza separazione da archi. Per quanto riguarda la lunghezza della catena di ancoraggio, è composta da un gruppo di segmenti (in media da 10 a 13) ed è di 25-27 m. In strutture massicce, il peso di un elemento può raggiungere i 150 kg, e in pratica è sufficiente per contenere una nave con un carico di circa 400 t.

Tipi di catene

La classificazione principale, in termini di capacità operative del prodotto, è una caratteristica di forza. Dipende dallo scopo del progetto, dal carico finale e dalla natura della configurazione. In base allo schema strutturale che tiene conto dell'indice di resistenza, si distinguono i seguenti tipi di catena di ancoraggio:

• Normale. Lo spessore dell'asta varia da 11 a 73 mm. Si tratta di catene in acciaio di classe 1a con un metodo saldato o forgiato.
• Catene di maggiore forza. Il calibro dell'asta può raggiungere 152 mm di spessore. L'acciaio utilizzato è di categoria 2a, mentre i modelli di fusione sono realizzati in lega di categoria 26.
• Catene di alta resistenza. Nella produzione vengono utilizzati gli stessi metodi di forgiatura e saldatura e l'acciaio può avere categoria 36 con uno spessore dello stelo fino a 152 mm.

Tipi di collegamenti

Le catene sono completate con collegamenti di diversi design, nonché elementi ausiliari per fornire connessioni più forti ed ergonomiche. A seconda dello scopo e delle condizioni operative, la catena di ancoraggio può contenere i seguenti componenti:

• Collegamenti comuni Forma la base di una corda di catena. I parametri dei collegamenti sono gli stessi su tutta la linea, indipendentemente dal metodo di produzione.
• Collegamenti aumentati Strutturalmente, questo è lo stesso collegamento generale, ma in una versione più grande.
• Collegamento Utilizzato per raggruppare singole parti del sistema di ancoraggio al di fuori della linea principale.
• Fine collegamenti È integrato nella struttura alle estremità degli archi principale e di ancoraggio.

Le suddette girelle e puntali sono usate come elementi ausiliari. I loro compiti, a seconda della configurazione del sistema di ancoraggio, possono essere espressi fornendo fasci tra le parentesi radice, i segmenti della catena principale e la scatola di ancoraggio.

Marcatura a catena

Per determinare la lunghezza della catena incisa, le unità di controllo dell'armatura sono dotate di contatori speciali. Ma c'è anche un modo visivo di contrassegnare la catena con vernice in diversi colori ogni 20 metri, ad esempio, segnando catene di ancoraggio ad un livello minimo di 20 metri sarà espressa da un collegamento rosso. A livello di 100 m, viene utilizzato il disegno della stessa vernice, ma già applicato a cinque collegamenti. A 200 metri puoi trovare cinque collegamenti bianchi, ecc. La marcatura generale del prodotto di ancoraggio con la catena conterrà anche informazioni sul controllo tecnico, la dimensione del telaio, il marchio e la data del test.

conclusione

Il dispositivo tecnico-strutturale della corda della catena per l'ancora non è stato modificato per diversi secoli. Ciò è dovuto all'elevata affidabilità del dispositivo e ad uno schema semplice del suo funzionamento. Solo i metodi della catena di ancoraggio, le leghe utilizzate e i mezzi di trattamento protettivo esterno stanno cambiando. Sono anche migliorati i meccanismi di controllo del design che facilitano la gestione dell'ancora. Nei sistemi più recenti, ad esempio, vengono visualizzate le unità automatiche e remote delle macchine che rilasciano la catena.