La linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya è una delle direzioni principali.

Linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya è il secondo ramo, che è stato aperto nella metropolitana, con la sequenza numero 3 sugli schemi della metropolitana e le designazioni blu. Inizialmente, la linea della metropolitana consisteva in due siti di terra, stazioni superficiali e profonde e un ponte della metropolitana sul fiume Moscova.

Una delle stazioni terminali era la stazione della metropolitana Arbat. La linea Arbat-Pokrovskaya proviene dal raggio di Arbat, che oggi fa parte della linea Filevskaya.

Cronologia della costruzione della linea

1932

A maggio è stato completato il primo progetto per la costruzione del Metropolitan, che comprendeva il raggio Arbat.

1934

I lavori principali sono stati eseguiti sul raggio e sono state costruite 3 stazioni: Arbatskaya, Smolenskaya e Kominterna Street. L'ultima stazione era l'unica che si trovava su una curva e aveva una piattaforma costiera.

1935

5 febbraio Un treno di prova di 4 auto che ha guidato lungo l'intero ramo.

Il 6 febbraio, i leader del paese e i delegati al congresso sono stati invitati a una manifestazione di prova della linea. Più tardi, è iniziata l'operazione di prova di tutte le sezioni.

Entro 5 giorni dal 19 aprile al 24 aprile, la metropolitana di Mosca conduce escursioni turistiche, a cui dipendenti e lavoratori delle imprese di Mosca ricevono inviti speciali.

2 maggio dalle 9 alle 12 la metropolitana di Mosca ha aperto i battenti, e durante il giorno tutti hanno potuto godere di visite guidate delle stazioni e degli ingressi. Tali escursioni erano ancora 3 giorni.

Il 15 maggio, alle 6:45 del mattino, tutti potevano entrare nella stazione, così che alle 7:00 avrebbe avuto inizio il solito traffico programmato. Ora la metropolitana aveva 13 stazioni.

1937

13 marzo Altre due stazioni della metropolitana sono state aperte su questa linea. Entrarono nel nuovo raggio Pokrovsky. Di conseguenza, c'era la questione della formazione di due linee separate: Arbatsko-Pokrovskaya, che comprendeva 6 stazioni, e Kirovskaya-Frunzenskaya. Su queste linee sono andati i treni di tipo A e B.

Il 20 marzo il raggio di Arbat è stato esteso dalla stazione della metropolitana di Smolenskaya. Arbat-Pokrovskaya la linea ha acquisito una nuova 14ª stazione - Kievskaya. Questa stazione è stata la prima nella seconda fase della costruzione.

Fu concordato un progetto secondo il quale la linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya fu estesa alla stazione "Stadio intitolato a Stalin" (o semplicemente "Stalin").

Dal 24 ottobre al 31 ottobre, il traffico è stato interrotto per collegare tunnel profondi che conducono alla nuova stazione. Il 3 novembre è stato lanciato un treno di prova in questa sezione del percorso.

1944

Il 18 gennaio è stato aggiunto un altro sito.

Dopo la guerra

1950 anni

Il 1 ° gennaio è stata aperta una transizione tra la linea Arbatsko-Pokrovskaya e la stazione Koltsevaya alla stazione di Kurskaya.

1951-1953 anni

La costruzione di un nuovo raggio con un tipo profondo di fondazione è stata avviata. La costruzione è stata eseguita in segreto, questo evento non è stato coperto dalla stampa fino a quando non è stato aperto il 5 aprile. Con la costruzione di un nuovo raggio, la stazione della metropolitana Arbat ha cessato di essere il massimo. La linea Arbatsko-Pokrovskaya aveva ora una nuova fine: "Kiev".

1954

Il 5 novembre, la prima stazione della metropolitana di terra Pervomayskaya apparve a Mosca.

1961

Ottobre ha introdotto modifiche alla linea Pokrovskaya: la stazione di Pervomayskaya, inaugurata nel 1954, è stata chiusa, portando nuovamente via il palmo della mano, ma ora come la prima stazione della metropolitana chiusa nell'URSS. La stazione della metropolitana si allungava dalla stazione. "Izmailovskaya" alla nuova stazione "Pervomaisk". Ora era una stazione di colonne su piccola scala, la prima, che mancava di un vestibolo a terra. L'ingresso era attraverso un passaggio sotterraneo.

Il 30 novembre, la stazione di Stalinskaya cambiò il suo nome in Semyonovskaya.

1963

L'ultima estensione della stazione nell'URSS è da Pervomayskaya a Schelkovskaya. Oggi, il massimo da un lato è la stazione della metropolitana Schelkovskaya, Mosca, linea Arbatsko-Pokrovskaya.

Questo ramo è una delle poche linee che non ha avuto alcun sviluppo per 40 anni, e la stazione terminale occidentale "Kievskaya" porta questo titolo per 50 anni. Ciò era dovuto a due ragioni obiettive: al termine della profonda ristrutturazione del raggio di Arbat, fu rivisto l'approccio alla costruzione della metropolitana, e nel 1955 la Risoluzione n. 1871 avrebbe dovuto rendere la costruzione più economica. Il risultato è stato l'emergere di tipiche stazioni della metropolitana e lobby di terra.

Dopo il crollo dell'URSS

1995

Da tutte le linee della metropolitana, le vetture del tipo D prodotte dal 1955 al 1963 sono state dismesse. Il rifiuto di queste macchine portò alla perdita dello strato temporaneo, che rese la linea Arbatsko-Pokrovskaya una sorta di museo mobile.

Anno 2001

Il lavoro è stato ripreso alla stazione di Victory Park, che ha avuto inizio già nel 1996, e il 6 maggio 2003 è stata attivata la sezione da Kievskaya a Victory Park.

Ultime nuove stazioni

2008

A gennaio, la linea della metropolitana Arbat-Pokrovskaya è stata ampliata di 3 stazioni e l'art. "Kiev" ha dato il titolo dell'articolo finale. "Strogino".

La linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya porta il meritato titolo del ramo più lungo per la sua lunghezza di oltre 45 km.