Autoresina winter Goodyear Ultragrip: recensioni

Fare pneumatici invernali di alta qualità è molto più difficile dell'estate. Ciò è dovuto al fatto che in inverno il pneumatico deve resistere efficacemente a temperature di congelamento, comportarsi costantemente lungo una strada innevata e mantenere la stabilità sul ghiaccio. È piuttosto difficile ottenere tutto questo, ma molti produttori moderni lo fanno costantemente. Diamo un'occhiata a una versione popolare dello pneumatico invernale di un produttore europeo: Goodyear Ultragrip.

Informazioni generali sulla gomma

Nella rete molte recensioni positive su questo pneumatico. Anche il negativo si verifica, ma molto meno spesso. La prima cosa a cui vorrei attirare l'attenzione è la perdita di spine. Il fatto è che il produttore ha realizzato una gomma piuttosto morbida, quindi non è consigliabile guidarla sull'asfalto. Se non si segue questa semplice regola, nella prima stagione di attività si può perdere circa il 20-25% delle spine.

Per quanto riguarda la guida su neve e ghiaccio, qui, al contrario, le punte rimangono sul posto e praticamente non volano fuori. A questo proposito, Goodyear Ultragrip Ice Arctic si distingue tra i concorrenti in questa fascia di prezzo. Se osservi attentamente il disegno del battistrada di questo pneumatico, puoi vedere chiaramente i massicci blocchi delle parti centrali e laterali. Se prendiamo in considerazione il fatto che i produttori hanno deliberatamente reso il pneumatico morbido, poiché si comporta in modo più uniforme sulla neve, una tale soluzione, insieme alle punte, è molto efficace. Il protettore della zona delle spalle offre un comportamento sicuro in pista, dal quale è abbastanza facile uscire con un pneumatico del genere.

Prestazioni generali

Cattura subito l'occhio è piuttosto alto per i pneumatici invernali, l'indice di velocità, pari a 190 km / h. Questo è più che sufficiente per coloro che amano guidare in inverno, anche se questo dovrebbe essere fatto con la testa. Per quanto riguarda la gamma di taglie, allora in vendita oggi ci sono pneumatici da 13 a 17 pollici. Pertanto, i Goodyears si imbarcheranno sia sulla piccola macchina che sul SUV.

Tra tutte le taglie non troverai una gomma larga qui. La dimensione massima è di 225 mm, il minimo è di 155 mm. Ancora una volta, è necessario capire che più il pneumatico è largo, peggiore è la maneggevolezza sulla neve. Pertanto, per l'inverno - 225 mm - più che sufficiente. Per quanto riguarda l'altezza del profilo, c'è anche una vasta selezione. Il produttore offre altezze di gomma da 40 a 70 mm. Il basso profilo non è adatto per il funzionamento sulla carreggiata di scarsa qualità, quindi è meglio dare la preferenza a qualcosa di medio, diciamo 60 mm.

Un po 'di punte e le loro caratteristiche

La forma piuttosto insolita di spine attira l'attenzione. Se in precedenza erano prevalenti punte di forma rotonda, allora sono triangolari su Goodyear Ultragrip Artico. Ma questo non è fatto per fini estetici. La speciale configurazione della punta e gli spigoli multipli rendono possibile mordere la superficie, che si tratti di ghiaccio o neve.

È stato anche sviluppato un sedile speciale per le punte per tenerle strette nel cavo. Ma il risultato è venuto fuori molto mediocre. Tuttavia, è stato raggiunto un certo successo, i picchi hanno iniziato a scendere meno con le partenze e le frenate improvvise. Colpisce la qualità degli elementi metallici. A seconda della larghezza del pneumatico, i chiodi sono fatti in Polonia e Germania. Di solito non ci sono lamentele sulla qualità. Bene, ora vai avanti e considera alcuni dettagli più importanti.

Goodyear Ultragrip: recensioni dei consumatori

Prima di acquistare pneumatici invernali, si consiglia di familiarizzare con le informazioni fornite dai proprietari di auto sui forum tematici. Il fatto è che molti tipi di pneumatici sono stati a lungo provati, e questo già dice molto. In particolare, Goodyear è molto apprezzato e di solito messo su un solido 5. I consumatori evidenziano i seguenti vantaggi di questo pneumatico:

• alto livello di stabilità di guida su una strada innevata;
• costo medio;
• comportamento stabile della gomma sul ghiaccio;
• spike efficaci.

Questo non è tutto ciò di cui i piloti parlano, ma tutti questi punti sono estremamente importanti nella pratica. Ad esempio, non tutti gli pneumatici sono in grado di resistere efficacemente alla demolizione laterale, a differenza di Ice Artico. Non ci sono problemi a causa della forte area della spalla e del battistrada massiccio. In generale, i piloti che hanno acquistato questi pneumatici sono soddisfatti.

Ci sono degli svantaggi?

Online, puoi incontrare recensioni negative. Per la maggior parte sono associati ad alti livello di rumore pneumatici. Chiamalo troppo rumoroso non può. Ma non bisogna nemmeno aspettarsi un completo silenzio. Dopotutto, qualsiasi pneumatico costellato farà rumore. Quanto sarà forte dipende dall'isolamento acustico della tua auto e dalle sue caratteristiche di design.

Un altro inconveniente, che spesso si concentra sull'attenzione - la perdita di spine produzione polacca. Ma, come notato sopra, molto dipende dalle condizioni operative. Se in inverno devi viaggiare molto sull'asfalto asciutto, non dovresti aspettarne un altro. Molti conducenti osservano che nella prima stagione di attività, circa il 30% dei picchi si verifica, nel secondo il 40-50%. Sebbene, come la pratica ha dimostrato, l'assenza di spine non rende la gomma instabile, ma è comunque necessario aumentare l'attenzione in tali condizioni.

Un po 'di Goodyear Ultragrip 2

Questo modello può essere chiamato relativamente nuovo, perché è apparso alla fine del 2014. "Ultragrip 2" ha sostituito il già amato Ice +, che è stato molto apprezzato da molti esperti e persino dagli stessi automobilisti. Ma i produttori hanno ulteriormente migliorato l'aderenza e la maneggevolezza della strada, quindi qui possiamo parlare di migliorare la capacità di frenata.

Tuttavia, poiché il predecessore della società ha avuto più successo, ci sono voluti circa quattro anni per sviluppare un nuovo modello. Durante questo periodo, sono stati creati 7 diversi prototipi e sono stati condotti oltre 200 esperimenti. Tutto ciò non era invano. Gli esperti automobilistici hanno apprezzato molto questa gomma. Grande attenzione è stata dedicata allo sviluppo della società, ActiveGrip, che ha fornito maneggevolezza sul ghiaccio e lungo una strada invernale scivolosa. L'essenza di questa tecnologia sta nell'uso di lamelle ibride e adattive a doppio tagliente mescola di gomma. Di conseguenza, uno strato di gomma è più morbido e fornisce una presa sufficiente, mentre il secondo è più duro ed è responsabile della manipolazione.

Lamelle e battistrada ibridi

Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata alla pulizia delle lamelle. Il fatto è che per gli strati superiori e di base della gomma sono state utilizzate alcune lamelle. Sullo strato superiore di gomma, gli sviluppatori hanno installato lamelle di rete e sullo strato di base: zigzag. Tale introduzione ha permesso di ottenere un aumento della rigidità longitudinale complessiva del pneumatico e un miglioramento dell'adesione alla strada ghiacciata per l'intera durata della gomma.

Il disegno del battistrada è un argomento separato per la conversazione. È fatto di un tipo direzionale e resiste perfettamente all'aquaplaning. Le scolpiture laterali aperte in combinazione con i blocchi a spalla a dente di sega consentono un'efficace rimozione del porridge e dell'acqua dalla zona di contatto. Molti produttori moderni si sforzano di fare spazio di frenata in inverno il meno possibile. Recensioni di Goodyear Ultragrip Ice parlano del funzionamento efficiente dei blocchi attivi del battistrada. Offrono non solo una buona manovrabilità, ma anche una breve distanza di arresto.

Riassumiamo

Abbiamo esaminato con voi i famosi modelli di pneumatici invernali dell'azienda "Goodyear". Le opinioni di molti automobilisti concordano sul fatto che si tratta di pneumatici molto dignitosi che si sentono sicuri sia sul ghiaccio che sulla neve. Naturalmente, questa non è l'opzione economica, ma è la scelta migliore per chi desidera sentirsi a proprio agio al volante di un'auto nella stagione invernale.

Tali pneumatici sono particolarmente rilevanti per la parte centrale della Russia. Per quello settentrionale, sarebbe preferibile una versione borchiata. Per quanto riguarda la durata del pneumatico, in media, percorre circa 40.000 chilometri. Questo è abbastanza, considerando che la stagione operativa è di circa 4-5 mesi. Questo è tutto ciò che puoi dire sui pneumatici Goodyear, che hanno un rating piuttosto elevato e che hanno vinto le caratteristiche prestazionali dei loro concorrenti in questa fascia di prezzo.