Batte il volante quando si frena ad alta velocità

L'auto ha cessato da tempo di essere un oggetto di lusso ed è un assistente di tutti i giorni. Ma allo stesso tempo è anche un mezzo di maggior pericolo. Il conducente è obbligato a prestare attenzione al minimo malfunzionamento, specialmente se il volante batte quando si frena ad alta velocità ed eliminarli in tempo prima che si verifichino gravi conseguenze.

Possibili ragioni per cui la ruota batte quando si frena

Il battito dello sterzo durante la frenata è una forte minaccia per la sicurezza stradale. Ogni guidatore, senza eccezioni, ha riscontrato questo fenomeno. Molto spesso, il battito avviene a una velocità di oltre ottanta chilometri. È una forte vibrazione che interferisce notevolmente con la guida. Perché quando si frena a velocità batte la ruota?

Possibili cause di battiti

Ci possono essere molti motivi per cui il volante batte durante la frenata:

- Scarso equilibrio della ruota.

- Ha mal eseguito la procedura di convergenza - collasso.

- Matrimonio in gomma.

- Vita dello pneumatico esaurito.

- Cuscinetto rotto.

- Il matrimonio dischi del freno o tamburi, così come il loro pesante inquinamento.

- blocchi silenziosi rotti.

- Indossare sterzo trazione.

- Sviluppo critico delle pastiglie dei freni.

- Cuscinetto a sfere usurato.

- Bulloni e dadi usati.

diagnostica

"Perché il volante colpisce durante la frenata?" - questa domanda vale innanzitutto la pena chiedere ai meccanici del servizio di guida. Secondo le regole della strada, è vietato partire con sterzo difettoso sulle strade pubbliche. Certo, puoi studiare la tua auto da solo o affidarla a uno "specialista" di cooperativa di garage. Ma dopo, vale ancora la pena inviare la diagnosi a un professionista. L'opzione più corretta è l'officina di garanzia. Questo è particolarmente importante se l'auto è stata acquistata di recente. Se l'auto viene utilizzata, quindi al forum locale dell'auto, i clienti regolari chiederanno al mago di chi ci si può fidare. Ma fai attenzione, puoi "arrivare" a riparazioni costose, se di fronte a una frode.

Ricorda, prima diagnostichi un problema e vai per le riparazioni, più economico ti costerà.

Prima della diagnostica, dovresti fare un giro su una pista deserta su diverse gamme di velocità: lenta, media, veloce. Determina se il volante suona durante la frenata o l'accelerazione. A quale velocità appare il pestaggio, a cui diventa più, a cui scompare. La vibrazione dipende da accelerazioni e decelerazioni regolari o solo da quelle acustiche?

Come determinare la causa

Prima di trarre conclusioni sul motivo per cui il volante batte quando si frena, è necessario esaminare attentamente tutti i componenti degli aggregati. Forse la ragione è più che chiara. E tu stesso sarai in grado di fare una stima approssimativa della riparazione.

Se quando la frenata batte la ruota, prima di tutto controlliamo i tamburi, i dischi e le pastiglie dei freni.

Il disco dovrebbe essere con una superficie perfettamente rotonda e liscia. Se sono deformati, "saliti in onde", formati "urti" o estremamente usurati, vale la pena considerare perché. Il proprietario dell'auto potrebbe risparmiare componenti di alta qualità e acquistare un falso produttore sconosciuto. Un disco caldo potrebbe cadere in una pozzanghera o neve. Le forti cadute di temperatura sono distruttive per i metalli. O il conducente ha applicato la frenata di emergenza, e in quel momento i pad lasciavano i solchi o piegavano il disco. Il metallo precedentemente surriscaldato può essere facilmente identificato da una tinta bluastra.

Anche il tamburo del freno dovrebbe essere perfettamente tondo. Va tenuto presente che è ancora più difficile da deformare di un disco.

I cuscinetti devono essere intatti, mai indossati. Controllare regolarmente lo stato di questi meccanismi.

Controllo dello sterzo

La macchina dovrà essere sollevata con un martinetto. La prima cosa a cui dovrai prestare attenzione sono le estremità del tirante. Non dovrebbero esserci lacune. Controlla il gioco di gioco - devi afferrarlo e tirarlo. Il tuo assistente deve tenere stretto il volante in questo momento.

Ispezionare con cura la cremagliera dello sterzo: l'usura può essere uno dei motivi per cui il volante batte quando si frena ad alta velocità.

Cuscinetto a sfere

Una volta che la macchina è già sollevata sul jack, eseguire un'ispezione visiva. giunti sferici. La ruota dovrebbe essere in aria. Afferralo e fallo oscillare. Se la ruota è abbastanza facile, possiamo concludere circa l'usura e che la "palla" ha già esaurito la sua risorsa.

Equilibrio disturbato

Prestare particolare attenzione durante la guida, batte il volante durante la frenata o anche durante la guida e l'accelerazione?

Forse il problema è in un equilibrio disturbato. Lontano da strade ideali portano a uno spostamento nel centro di gravità, a causa del quale le ruote girano imperfettamente, il punto di contatto con la superficie è rotto. Questo porta a un battito, così come l'usura prematura della gomma.

Il compito del bilanciamento è distribuire uniformemente la massa sulla ruota. Questo accade con l'aiuto di pesi speciali che aiutano a risolvere il problema. Inoltre, indossare le sospensioni e il cuscinetto della ruota. Frequentemente la frequenza di visita del servizio dipende anche dalla macchina. Se colpisce il volante durante la frenata, il VAZ deve essere bilanciato abbastanza spesso. Sulle auto straniere moderne, il bilanciamento viene solitamente effettuato meno spesso.

Quando la ruota gira sul banco di prova, fare attenzione a se gira in modo uniforme, indipendentemente dal fatto che ci sia una "caduta" in direzioni diverse. Deformato può essere il disco stesso o il pneumatico. Un installatore esperto dovrebbe segnalare questo difetto a te.

Se il problema è nel disco di ferro, vale la pena ripararlo alla stessa stazione tecnica. Forse dovrebbe essere semplicemente livellato con una mazza. O "rotolo".

Cerchi in lega riparare più duramente. Spesso devono "cucinare". Pensa alla loro sostituzione, perché lo stato originale non verrà restituito.

Se il problema è nella gomma, se possibile, vale la pena di sbarazzartene e recuperarne una nuova il prima possibile. I principali problemi dei pneumatici sono la violazione dell'integrità del cavo (il danno più grave, la riparazione è quasi inutile), l'ernia della parte laterale (appare a causa del frequente superamento del carico massimo), difetto di fabbrica (può essere determinato visivamente).

A proposito, un'altra ragione potrebbe essere abbassata la pressione dei pneumatici. Dovrebbe essere uniforme, coerente con i dati nella documentazione tecnica. Questo è uno dei problemi più semplici che possono essere risolti quasi istantaneamente.

Ad oggi, i negozi di pneumatici con bilanciamento si trovano a una distanza di non più di un chilometro dalla casa. E visitare uno di loro non è difficile.

sporcizia

Naturalmente, questo problema è particolarmente rilevante in offseason - quando il "fango" è presente non solo sui campi, ma su tutte le strade urbane. Non sottovalutare questo "nemico". In ogni caso vale la pena fermarsi e ispezionare attentamente l'auto. Sporcizia e sabbia possono deformare i dischi. Pertanto, se c'è acqua, prova a lavare via l'eccesso con un getto potente. Meglio di tutto, lo sporco può essere visto sui dischi del cast. Su acciaio dall'esterno, di solito solo piccole prese d'aria. Per vedere la sabbia che si raccoglie dall'interno del disco, è necessario guidare la macchina in una fossa o cavalcavia.

Bulloni e dadi allentati

"Batte il volante durante la frenata. Vaz 2110 ", - spesso questa frase può essere ascoltata dal maestro in officina. Prima di tutto, ovviamente, controllerà quanto i bulloni sono serrati. La fonte del problema è ovvia ed estremamente semplice. Ma allo stesso tempo uno dei più pericolosi. Se, lavorando a un servizio di gomme, "si sono dimenticati" di stringere i dadi, la ruota durante una delle manovre potrebbe "staccarsi", il che è gravido di gravi ferite. Bulloni troppo stretti possono deformare il cerchio, motivo per cui può anche iniziare a vibrare.

I dadi non finiti, oltre a volare fuori dalla ruota, possono provocare gravi riparazioni di dischi e dischi dei freni, pastiglie e mozzi. Anche i bulloni rotti, le coppiglie, i fori di montaggio nei dischi.

Controlla personalmente il serraggio dei bulloni, il che aiuterà a evitare molti problemi in futuro.

Possibili soluzioni

Dopo aver deciso sulle possibili opzioni, perché il volante batte quando si frena, è necessario pensare alla migliore soluzione al problema.

Se la causa sono dischi, tamburi o scarpe, questi meccanismi dovrebbero essere sostituiti immediatamente. Fino a quando il completamento dell'operazione di riparazione dell'auto non è altamente raccomandato.

Se sono stati rilevati i giochi diagnostici e l'asta dello sterzo dei giochi, devono essere prontamente eliminati.

I cuscinetti a sfere usurati richiedono una sostituzione immediata. Altrimenti, questo potrebbe portare al fatto che vomiterà al primo colpo in una grande buca, che abbiamo sulle strade in abbondanza. Anche il funzionamento della vettura prima della sostituzione è altamente indesiderabile.

Se il bilanciamento è disturbato, vale la pena visitare l'officina del pneumatico. Non dimenticare che è necessario bilanciare tutte e quattro le ruote contemporaneamente.

Se possibile, lo sporco deve essere lavato via con un getto forte o pulito meccanicamente. Non essere molto zelante, per non danneggiare accidentalmente altre unità.

Bulloni e dadi allentati devono essere controllati in tempo e serrati se necessario. Dopo aver montato il pneumatico, controllare sempre la tenuta della rotazione. Ricorda che anche i dadi non devono essere serrati troppo per evitare di deformare la ruota.

Prova a scegliere punti di riparazione dotati di chiave dinamometrica.

conclusione

Se la tua auto ha un volante in frenata (2110, un classico, un'auto straniera o un SUV non importa), il marchio non ha alcun ruolo in esso, un problema simile può capitare a qualsiasi auto. Questo è un motivo per pensare seriamente alla loro sicurezza. Non ritardare mai la diagnosi per dopo. Elimina immediatamente i problemi che si presentano e la tua auto sarà in grado di servire per un tempo molto lungo.