Manutenzione della bicicletta

La bicicletta è uno dei mezzi tecnici di trasporto più semplici. Tuttavia, ciò non significa che il proprietario si sbarazzi delle misure per la sua manutenzione, che non sono affatto limitate alla cura delle superfici della struttura. Modelli di trasporto biciclette particolarmente moderni aumentano i requisiti per la manutenzione delle sue unità funzionali e assiemi. Naturalmente, la manutenzione della bicicletta può essere affidata anche a specialisti, ma la conoscenza delle operazioni di manutenzione e riparazione di base consentirà di prevenire tempestivamente un certo numero di guasti anche prima di contattare l'officina.

Controllo della bicicletta per la presenza di gioco

Si consiglia di avviare la manutenzione con un controllo generale ed eliminare il gioco. Per la diagnosi sterzo gli altoparlanti dovrebbero fissare il freno anteriore e provare a far oscillare la struttura nello stato bloccato sui lati: anteriore e posteriore. Durante questa procedura, viene controllato il giunto della tazza e il coperchio dello sterzo di una delle mani. In caso di rilevamento del gioco, dovrebbe essere eliminato attraverso un attacco più rigido delle connessioni. In modo simile, l'unità di trasporto è allentata, in cui le bielle devono essere mantenute. Di solito tali errori sono caratterizzati da bici per guida estrema. Ad esempio, la manutenzione di una mountain bike richiede regolarmente l'analisi del gioco nel collegamento del telaio e prevede anche la regolazione dell'albero nei cuscinetti e nelle bielle situate sul carrello. Il gioco può essere nelle boccole delle ruote. Per controllare questa parte della bici, è necessario tenerla in posizione verticale e verificare le condizioni del pneumatico rispetto all'asse del manicotto. Si consiglia di liberare una mano e provare a far oscillare il pneumatico. Ciò consentirà di identificare la base della ruota di montaggio allentata.

Servizio ruote e pneumatici

La pressione dei pneumatici viene controllata regolarmente. Ci sono due gamme ottimali con atmosfere per le bici. I modelli convenzionali possono funzionare in modalità normale, se la pressione è di 3-4.5 atmosfere. Man mano che le ruote diventano più grandi, questo valore aumenta. Nella gamma da 4 a 5,5 atmosfere di pressione dei pneumatici, ad esempio, è possibile utilizzare una bicicletta stealth da 26 pollici. La manutenzione dovrebbe iniziare ai primi segni di una caduta di pressione - visivamente, questo processo può essere monitorato dal crescente contatto di gomma con la strada.

Altrettanto importante è la geometria della ruota di controllo. Il famigerato "otto" è inaccettabile per il pieno funzionamento della bici, quindi dovrebbe essere eliminato con strumenti di assemblaggio il più rapidamente possibile, altrimenti aumenterà la zona di deformazione. Piccole deviazioni nella forma del bordo sono comuni. In tali situazioni, la manutenzione della bicicletta viene ridotta anche all'uso di strumenti di montaggio. Ma è necessario eseguire in modo indipendente tali operazioni con attenzione in modo che la struttura interna del metallo non sia danneggiata.

Manutenzione della catena

La catena è una delle parti più problematiche di una bicicletta a causa della sua complessità e suscettibilità all'usura. Esiste una catena di usura critica. Se un articolo è entrato in questo stato, dovrà essere sostituito. Questo può essere verificato spostando la catena su una grande stella guida. Successivamente, la catena viene tirata in avanti fino al limite. Se nel processo di tale movimento il contorno si stacca dai denti, almeno a metà del collegamento, la bicicletta dovrà essere sostituita sostituendo una catena usurata. La riparazione per questo tipo di malfunzionamento è inappropriata.

Manutenzione del sistema frenante

Innanzitutto, viene controllato il libero movimento delle ruote. La bici deve sollevarsi e controllare alternativamente la rotazione. In condizioni normali, i pad non interferiscono con il movimento: le loro pinze e leve. A rivelare il minimo attrito di pneumatici sulle pastiglie dei cerchi è necessario regolare le leve. Un'attenzione particolare è dedicata alle condizioni tecniche degli elettrodi stessi. Sono anche soggetti ad usura e vengono sostituiti quando raggiungono un livello critico. Nei freni a cerchio, una sorta di indicatore di usura sono le valli autopulenti posizionate sulla ruota. Se le valli sono portate a terra, questo è un segno diretto di un pad difettoso. Nel caso di sistema di freno a disco la riparazione e la manutenzione delle biciclette comprendono il lavoro con le fodere. In casi estremi, anche l'usura al livello di 1 mm deve essere sostituita. Inoltre, è necessario controllare anche la struttura che fissa il meccanismo del freno. Per controllare la qualità dell'installazione della parte del cuscinetto, anche i freni sono bloccati e la bicicletta oscilla sui lati. È necessario eliminare le vibrazioni possibili mediante un forte serraggio dei bulloni.

Cura della trasmissione

Questa parte si concentra sugli elementi funzionali della trasmissione, che sono importanti per mantenere pulito. Immediatamente dovrebbe sottolineare le seguenti precauzioni:

• Non permettere la lubrificazione dei meccanismi di trasmissione.
• Non lasciare la bici in una stanza fredda in inverno.
• Idropulitrici per autolavaggio non applicabile alle trasmissioni, poiché la penetrazione di acqua nel settore di assorbimento degli urti causa la corrosione di forcelle, camicie, boccole ecc.
• Gli elementi in alluminio non possono essere puliti dall'autochemria anche a causa della comparsa di ruggine.

La cura dei meccanismi e delle unità di trasmissione deve essere eseguita con un panno umido. Per quanto riguarda i prodotti per la pulizia, una soluzione sicura sarebbe sapone liquido, lubrificanti per aerosol o prodotti chimici speciali senza componenti aggressivi. È importante assicurarsi che il grasso non venga lavato. In futuro, l'uso di vari lubrificanti per le trasmissioni dipenderà dal modo di funzionamento. La manutenzione di una bicicletta universale nella parte di trasmissione sarà limitata all'uso di Teflon o composti fluoroplastici. Non solo sono innocui per i meccanismi di lavoro, ma sono anche utili nel senso che penetrano facilmente in luoghi di costruzione difficili da raggiungere.

Lubrificazione del gruppo di cuscinetti

Il problema della manutenzione di piccole parti nelle moderne biciclette è dovuto al fatto che i meccanismi hanno una struttura chiusa. Pertanto, in questa parte vale la pena riferirsi al suddetto teflon o agenti fluoroplastici che penetrano in profondità nelle profondità dell'elemento funzionale. Conformemente alle istruzioni, i grassi non igroscopici, caratterizzati da elevata adesione e resistenza agli effetti termici, sono perfettamente adatti per i cuscinetti. Se sono state trovate aree danneggiate, ha senso applicare la sospensione grasso al litio che riempie letteralmente e calcola microstrain. Come è tecnicamente una bici di manutenzione? Puoi applicare uno strato di olio sufficiente con le tue mani con l'aiuto di siringhe per auto, meccanismi a leva e pistoni di olio. È importante non esagerare con il volume e, se possibile, assicurare una copertura uniforme.

Organizzazione di conservazione e conservazione

Lasciare la bicicletta per la conservazione a lungo termine solo in un modulo pulito e controllato per i malfunzionamenti tecnici. Tutte le superfici accessibili vengono pulite con grasso Teflon dopo aver rimosso lo sporco e altri lubrificanti. Il meccanismo della catena è installato su una piccola stella su entrambi i lati. Inoltre, la manutenzione della bici prima di una lunga conservazione comporta la commutazione di grilletti o leve in modo che i cavi e le molle siano allentati il ​​più possibile. Gli ammortizzatori vengono anche trasferiti nella modalità di carico più basso e le ruote vengono rimosse.

conclusione

Il design della bici non è formato dalla base di elementi più complessa, ma ogni componente richiede una cura a suo modo. A casa, è possibile fornire una manutenzione completa della bicicletta, ma solo con strumenti e materiali di consumo speciali. In stock, dovresti sempre avere un set con fluidi lubrificanti, oltre a un set base di elementi di fissaggio. Se possibile, questi stessi materiali di consumo dovrebbero essere utilizzati per lunghi viaggi, in caso di rottura imprevista o violazione dei parametri di progettazione.