"Boeing 737-500": layout interno e recensioni

Il Boeing 737 è il più popolare aereo di linea per aerei passeggeri del mondo. Nell'intera storia dell'industria aeronautica degli aerei passeggeri, nessun singolo modello di questo veicolo è stato rilasciato più di varie modifiche del Boeing 737.

Storia Boeing 737

La storia dei voli degli aerei di linea Boeing 737 è iniziata nel 67 ° anno del XX secolo con il rilascio della prima modifica del Boeing 737-100 e continua fino ai giorni nostri, incarnandosi nella modifica della nuova generazione 737-900ER.

Tuttavia, la storia del modello 737 è iniziata anche prima. Nel febbraio del 1965, il famoso costruttore di aerei Boeing annunciò la sua decisione di creare un aereo da trasporto per voli a corto raggio, equipaggiato con due motori turbofan. Quasi immediatamente dopo questo annuncio, la altrettanto famosa compagnia aerea tedesca Lufthansa ha annunciato di aver firmato un contratto per l'acquisizione di 21 aerei di linea del modello Boeing 737.

Inizialmente doveva progettare un aeromobile con una capacità di 60-85 passeggeri, ma dopo aver negoziato e firmato un contratto con Lufthansa a / k, la società Boeing decise di aumentare la capacità dei passeggeri a 100 persone, rispettivamente, in base alle nuove condizioni, fu scelta una lunghezza della fusoliera più lunga.

Per la prima volta, il Boeing 737 decollò nel cielo due anni dopo, il 9 aprile 1967, e un mese dopo il Boeing 737-10, di proprietà di Lufthansa, fece il suo volo di lancio.

Cronologia delle modifiche del Boeing 737-500

All'inizio del 1988, divenne chiaro che l'operazione più popolare in quei giorni, il Boeing 737-200 sarà gravemente limitato a causa del fatto che non ha soddisfatto tutti i nuovi requisiti per il rumore. Il progetto del nuovo velivolo ha ricevuto la designazione 737-500, è stata la sostituzione del modello obsoleto 737-200. Contemporaneamente a una diminuzione del livello di rumore, è stato deciso di aumentare il numero di posti nella classe economica del 15% (cioè fino a 132 posti).

Ufficialmente, il progetto di sviluppo per la modifica 737-500 iniziò nel maggio 1987 dopo che la compagnia Boeing ricevette 73 ordini per l'aeromobile del nuovo modello migliorato. I test di volo del Boeing 737-500 iniziarono alla fine di giugno 1989, e nel febbraio dell'anno successivo, il nuovo aereo di linea ricevette un certificato di classe FAA. Nel 1991, il 2000esimo velivolo della linea Boeing 737 uscì dalla catena di montaggio, la compagnia Lufthansa divenne proprietaria dell'airliner giubilare.

Caratteristiche tecniche dell'aereo di linea

Le specifiche e lo schema Boeing 737-500 sono stati migliorati rispetto alla precedente modifica 737-200. Per garantire il livello di rumore secondo il capitolo 3 ICAO, l'aereo è dotato di due dinamiche motori a turbogetto CFM56, che sono stati progettati specificamente per gli aerei che volano per lunghe distanze. Una caratteristica di questi motori è che il flusso d'aria scorre intorno alla turbina e assorbe il fischio del rumore reattivo all'uscita.

Le dimensioni del velivolo: lunghezza - 31000 mm, altezza - 11130 mm, apertura alare - 28870 mm. La portata massima con passeggeri e bagagli è di 5550 km, la velocità di crociera dichiarata è di 910 km / h.

L'aeromobile è gestito da 2 piloti utilizzando il complesso avionico digitale EFIS. Grazie ai controlli multifunzionali, il controllo dell'aereo di linea è il più automatizzato possibile. Nel Boeing 737-500, viene implementato il principio "dark cockpit", che riduce significativamente lo stress fisico e psicologico sui piloti. La cabina ha la possibilità di installare il sistema di navigazione satellitare GPS.

Cabina dell'aereo

Nonostante le dimensioni relativamente ridotte dell'airliner, il Boeing 737-500 è abbastanza spazioso, ha una lunghezza di 21,7 metri, un'altezza di 2,13 metri e una larghezza di 3,52 metri. Una delle principali caratteristiche del Boeing 737-500 è il più alto livello di isolamento acustico.

La capacità del passeggero dell'aereo di linea è di 108-138 persone (a seconda del numero di posti in business class su un determinato volo).

L'immagine sopra mostra lo schema Transaero Boeing 737 500.

La zona blu è la zona di possibili luoghi di business class (il numero può variare da 2 a 12). Nei ranghi della business class è impostato a 4 posti di fila (2 su ciascun lato del corridoio). Va notato che nella quinta riga non c'è una finestra.

La zona giallo-verde è il cosiddetto sedile economy-plus, qui ci sono 6 posti di fila, ma in termini di comfort queste file sono valutate al di sopra della classe economica. In questa zona, dovresti prestare attenzione all'ottava e alla nona fila: nell'ottava fila gli schienali non si adagiano, e in 9 ci sarà spazio per le gambe aggiuntivo.

La zona verde è una classe economica standard. I posti più scomodi sono nella fila 21 vicino al corridoio: gli schienali di questa fila non si inclinano, perché la fila è vicino alla toilette e l'intero volo sarà costantemente passato dai passeggeri diretti verso questa stanza.

Indipendentemente dalla classe, tutti i sedili dell'aereo di linea sono confortevoli, ogni sedile è dotato di un tavolo pieghevole per i pasti.

Incidenti e incidenti

Vale la pena notare che incidenti e catastrofi con gli aerei Boeing 737-500 dal 1991 al 2013 si sono verificati abbastanza raramente: solo cinque tragici incidenti in 22 anni di voli. Tutti gli aerei subiscono una manutenzione completa e accurata prima e dopo il volo, tutti i difetti vengono corretti e le parti "usurate" vengono costantemente aggiornate. Nessun veicolo inizierà il suo volo finché tutti i problemi riscontrati durante la manutenzione non saranno stati corretti.

Recensioni dei passeggeri

Nella flotta aerea dei paesi dell'ex Unione Sovietica, uno dei primi posti è occupato dal Boeing 737-500, le recensioni dei turisti su cui sono per lo più positive. I turisti, il cui volo è avvenuto su aeroplani di questa modifica, hanno rilevato un alto livello di comfort e relativo silenzio in cabina, buona stabilità in volo, decollo e atterraggio morbido. Le condizioni della cabina (aggiornamento dei materiali di rivestimento, manutenzione minore di tavoli e sedie) dipendono dalla quantità di fondi stanziati dalla compagnia aerea per le riparazioni e le ristrutturazioni. Dato che il Boeing 737-500 è un aereo con una fusoliera stretta, la distanza tra i sedili di classe economica è piccola, il che può dare a chi è alto più di 185 cm un disagio durante i voli lunghi.

Gli aerei Boeing 737-500 fanno i loro voli per quasi un quarto di secolo. Durante questo periodo, questo modello si è affermato come un affidabile aereo di linea a corridoio singolo, i cui servizi vengono utilizzati in tutto il mondo. Un elevato livello di comfort a bordo e una manutenzione di alta qualità del velivolo renderanno il volo di ogni viaggiatore il più piacevole e silenzioso possibile.