Regolatore di forza frenante: panoramica, dispositivo, regolazione, prezzi

Questo dispositivo, chiamato popolarmente "lo stregone", è uno degli elementi importanti nel sistema frenante di qualsiasi auto. La funzione principale del regolatore della forza frenante è quella di impedire alla vettura di andare alla deriva. Nei più moderni modelli di auto nazionali ed esteri, il regolatore meccanico tradizionale non è più lì. Il suo posto era occupato da assistenti elettronici. In particolare, la funzione dello "stregone" è svolta dal sistema EBD. Ma nelle configurazioni di base, i produttori risparmiano su tutto, quindi a volte i regolatori meccanici si trovano anche nelle nuove auto straniere. Diamo un'occhiata a ciò che questo elemento rappresenta, a cosa serve in un'auto, a come regolarlo.

Funzioni e scopo

Il regolatore della forza frenante viene utilizzato per modificare automaticamente la pressione del fluido in cilindri del freno posteriore auto. In questo caso, la regolazione viene eseguita come i carichi che agiscono sulla macchina con una diminuzione della velocità. Tali regolatori sono utilizzati in sistemi con trasmissione pneumatica o idraulica. È necessario cambiare la pressione dei cilindri per impedire il completo bloccaggio delle ruote posteriori. Se sono bloccati, la macchina andrà, l'autista potrebbe perdere il controllo.

In alcuni modelli di auto, al fine di mantenere la controllabilità e la stabilità, utilizzano anche meccanismi di regolazione simili sui comandi dei freni delle ruote anteriori.

Inoltre, il regolatore della forza frenante viene utilizzato per migliorare l'efficienza di fermare un'auto vuota. Quando la macchina non è caricata, la sua presa sarà diversa dalla presa della macchina caricata. Pertanto, è molto importante cambiare necessariamente la forza frenante su diversi assi. Nelle auto, i dispositivi statici sono utilizzati come regolatori. Nei camion vengono installate soluzioni automatiche.

Nelle auto create per lo sport, applica un altro tipo di "stregoni". Questo è un regolatore a vite. Cos'è? È in cabina e con esso è possibile regolare il bilanciamento dell'impianto frenante direttamente in gara. Le impostazioni dipendono dal tempo, dalle condizioni della pista e dalle condizioni della gomma.

Com'è il meccanismo?

Va notato che il regolatore della forza frenante non è installato su macchine con ABS, sebbene il "warlock" sia l'antenato di questo sistema. Protegge inoltre le ruote dal bloccaggio durante la frenata.

Nelle autovetture, lo "stregone" ha un dispositivo abbastanza semplice. Consiste di tre elementi: è l'alloggiamento, i pistoni e anche le valvole.

Il caso del dispositivo all'interno è diviso in due cavità. La prima cavità del regolatore è collegata al cilindro principale (GTZ). Il secondo è collegato ai freni posteriori. Quando è necessaria una frenata di emergenza, la parte anteriore della macchina si inclinerà. Con l'aiuto di pistoni e valvole a causa di questo inclinazione, l'accesso del fluido di lavoro al cilindro del freno verrà bloccato.

Pertanto, il regolatore di forza frenante VAZ controlla e distribuisce automaticamente le forze sulle ruote dell'asse posteriore. La macchina non va in sbandata in caso di emergenza premendo il pedale.

Dov'è il regolatore

"Koldun" può essere trovato in macchina principalmente nella parte posteriore. Può essere posizionato a sinistra o a destra del fondo.

Il regolatore è in combinazione con l'asse posteriore o il raggio attraverso la spinta e una speciale leva di torsione. È questa leva che influenza il pistone all'interno del regolatore. La parte entrante del regolatore di forza frenante è collegata alla GTZ e la parte di uscita è collegata ai cilindri di frenatura di lavoro dei meccanismi posteriori.

Principio di funzionamento

Quando il guidatore fa una forte spinta sul pedale, l'auto "morde" la parte anteriore del corpo. Di conseguenza, la parte posteriore aumenta leggermente. Al momento, e lanciato nello "stregone".

Se la coppia di ruote posteriori frenerà insieme a quelle anteriori, in questo caso la probabilità di sbandamento del veicolo aumenta in modo significativo. Se le ruote sull'asse posteriore si fermano più tardi rispetto alla parte anteriore, allora in questo caso i rischi che l'auto andrà a sbandare sono minimi.

Quando viene eseguito il processo di frenata, la distanza tra il fondo e l'assale posteriore del veicolo aumenta. A causa di ciò, il pistone del regolatore di forza frenante VAZ-2110 viene rilasciato. Di conseguenza, la linea con il liquido all'interno si sovrappone. Le ruote non saranno bloccate, ma continueranno a ruotare.

Come controllare il regolatore?

"Stregone" questo dispositivo è chiamato per un motivo. Anche se molti principianti in realtà non sanno come funziona. Diamo un'occhiata a come controllare il funzionamento del regolatore per vedere se funziona correttamente.

Per il test, avrai bisogno di almeno due persone: una guiderà l'auto e l'altra controllerà l'auto. Il conducente durante il test dovrà accelerare un'auto vuota su un tratto pianeggiante a una velocità di circa 60 chilometri all'ora. Quindi è necessario eseguire una brusca frenata. Inoltre, al momento, l'osservatore dovrebbe controllare come funzionano le ruote posteriori. È importante notare se sono bloccati o ruotati quando si preme il pedale del freno.

Se le ruote posteriori si bloccano immediatamente o continuano a ruotare e non reagiscono affatto quando viene premuto il pedale, il regolatore della forza frenante 2110 è difettoso.

Cosa succede se guidi senza un regolatore?

Se il controllo ha dimostrato che lo "stregone" non funziona, il proprietario dell'auto ha due opzioni. Il primo e più corretto è l'acquisto e l'installazione di un nuovo regolatore. La seconda opzione è rimuovere lo "stregone" dal sistema. Vediamo cosa minaccia il funzionamento della macchina senza questo dispositivo. Alcuni proprietari rimuovono intenzionalmente il regolatore per ridurlo spazio di frenata

Tuttavia, gli esperti non consigliano di rimuovere il meccanismo - questo è il modo sbagliato. Senza un regolatore, entrambi i freni anteriore e posteriore funzioneranno simultaneamente. C'è un rischio crescente di un possibile incidente: il conducente che si muove dietro potrebbe non essere in grado di reagire correttamente al processo di frenata.

La presenza di un buon regolatore di forza frenante al 2114 ° VAZ è molto importante. È vietato rimuoverlo dal sistema, indicato in SDA. Se il meccanismo non funziona correttamente, puoi provare a regolarlo.

Come regolare il distributore VAZ?

Per garantire che il carico di lavoro sulle trasmissioni del freno anteriore e posteriore sia distribuito nel modo più corretto possibile, le regolazioni dovrebbero essere effettuate periodicamente. Il suo principio è il seguente. C'è uno spazio tra la fine del pistone e la piastra. Può essere da due a tre millimetri. Tuttavia, la difficoltà è che la dimensione del gap è imprecisa. È determinato dall'esperienza. Per eseguire una regolazione più precisa del regolatore della forza frenante, spostare il regolatore lungo la relativa staffa.

I parametri dello spazio devono essere selezionati in base a come si comportano le ruote posteriori in ciascun caso. Se non viene osservato durante la frenatura delle ruote dell'asse posteriore, è possibile ridurre il gioco. Se i freni posteriori vengono applicati prima dei freni anteriori, è necessario aumentare il gioco.

servizio

Questa parte non è soggetta a riparazioni. Ma affinché funzioni normalmente, deve essere revisionato. Questo di solito viene fatto prima di apportare modifiche. Il nodo è installato in un luogo sfavorevole - durante il funzionamento di acqua, neve, sporcizia, reagenti dalla strada cadono su di esso. Tutto ciò peggiora il lavoro. A poco a poco, acqua e neve diventano causa di corrosione.

Le misure di manutenzione generale sono di pulire lo "stregone" dalla ruggine, rimuovere il vecchio stivale di gomma e installarne uno nuovo, sostituire il lubrificante, pulire tutti gli elementi del regolatore dalla contaminazione. Pre-rimozione di grasso vecchio dall'antera.

Regolazione dello "stregone" su "Logan"

Trovare il regolatore del freno su Logan non è un problema. Si trova sul fondo tra gli assi anteriore e posteriore. Molti sostengono che il diritto di installare il lavoro del distributore su questa macchina è solo per i professionisti, ma non è affatto così. La regolazione primaria viene eseguita dal produttore: viene utilizzata un'installazione speciale e il dado viene tirato con un momento strettamente definito. È consentito solo il fissaggio del filo libero sul dado.

Per l'autoregolazione, è necessario pulire lo "stregone" e sostituire il grasso in esso. Quindi fare mezzo giro con un dado di regolazione. Quindi puoi andare al test. Se la coppia di ruote posteriori non frena, serrare nuovamente il dado.

Se non c'è ABS sull'auto testata, anche se allunghi il dado fino alla battuta, potresti non ottenere un risultato. A volte può aiutare a sostituire lo stregone, ma questo non salva sempre la situazione. Il fatto è che in 9 "Logans" su 10 senza ABS, il regolatore non funziona in linea di principio. Le ragioni sono deboli primavera. E il proprietario ha ancora due opzioni: può cambiare le molle in più rigide o installare una guarnizione in gomma per aumentare la pressione sul meccanismo del "stregone".

Sostituzione del regolatore sul tee

Gli automobilisti a volte eseguono la sostituzione dello "stregone" standard sul tee. Tra le ragioni vi sono l'iniziale malfunzionamento del sito, l'esaurimento e l'insuccesso, vari altri problemi. Tee consente di bloccare e distribuire uniformemente la forza frenante tra tutte le ruote.

Tra gli svantaggi si distinguono le frenate pericolose (soprattutto in inverno nel ghiaccio), il rischio di sbandare. Tra i vantaggi: un pedale del freno nitido e reattivo.

prezzo

Le case automobilistiche non consigliano di escludere lo "stregone" dal sistema frenante della vettura. Inoltre, il prezzo del regolatore della forza frenante per i modelli VAZ varia da millecinquecento rubli. Questo è un costo basso, considerando che la sicurezza dipende dallo "stregone".

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto qual è l'oggetto. Come puoi vedere, la sua presenza è molto importante nel sistema frenante di qualsiasi auto. Grazie alla macchina "stregone" non è inclusa nella slitta durante la frenata di emergenza. Pertanto, deliberatamente sbarazzarsi di un tale elemento non è assolutamente valsa la pena.