Supporto del freno: tipi, caratteristiche, principio di funzionamento. Supporto per il controllo del sistema frenante delle auto

Il sistema di frenata della vettura è un insieme complesso di componenti e assiemi che forniscono una delle funzioni più importanti: arresto in tempo reale. Pertanto, la diagnosi dei freni è di grande importanza per il funzionamento del veicolo. Con mezzi improvvisati nelle condizioni di garage, un controllo qualitativo di questo sistema fallirà a causa di limitazioni tecniche. Ma l'uso corretto del banco dei freni non solo rivelerà gli ovvi malfunzionamenti del dispositivo, ma anche le riparazioni con la sostituzione dei singoli componenti.

Progettazione generale dello stand

La maggior parte dei modelli di questa apparecchiatura sono realizzati sotto forma di una base di piattaforma con componenti funzionali, base elettrica e mezzi digitali per controllare il flusso di lavoro. Il design è formato da pannelli metallici che sostengono l'area di parcheggio del veicolo. Il movimento nei modelli di tamburo più comuni consente l'installazione a rullo. I componenti funzionali sono un rack di controllo, un semaforo, un set di sensori che regolano la posizione di treppiedi e software. Come componente aggiuntivo opzionale, alcuni produttori offrono la fornitura di un freno con dispositivi di segnalazione (stampanti), un telaio per fondamenta, walling, bacheche e altri dispositivi. Gli esperti a questo proposito raccomandano di concentrarsi su strumenti che aumentano l'ergonomia delle attrezzature di movimentazione.

Le principali caratteristiche del supporto

Quando si sceglie, prima di tutto, si presta attenzione ai parametri di progettazione. In particolare, le dimensioni medie sono di 3000 x 700 mm - rispettivamente, le dimensioni in lunghezza e larghezza. I rack di controllo hanno 600 x 400 mm con gli stessi parametri e un'altezza superiore a 1000 mm. Successivamente, viene determinata una capacità di carico adeguata. Di per sé, il cavalletto per il controllo del sistema di frenatura delle automobili pesa circa 1 tonnellata, ma a seconda del modello può sopportare carichi fino a 10 tonnellate. Cioè, alcuni progetti consentono di riparare sia auto che piccoli camion. La velocità di movimento varia solitamente entro 2-4 km / h - questi indicatori possono essere considerati come la velocità iniziale della frenata simulata sulla piattaforma.

Altrettanto importante è la gamma di valori di forza su ciascuna ruota quando viene sottoposta a manutenzione dal banco del freno. Le caratteristiche di questo indicatore possono essere rappresentate come segue: 0-25 kN con una precisione del 3-5%. Poiché le moderne cabine funzionano con apparecchiature elettrotecniche diagnostiche, è necessario prendere in considerazione anche la tensione ottimale. Le piattaforme di grande formato per i servizi automobilistici sono collegate a reti trifase a 380 V, ma se viene selezionato un supporto per auto specializzato, è più probabile che sia limitato a una linea a 220 V.

Principio di funzionamento

Dopo aver installato l'auto sul sito, l'operatore avvia l'attrezzatura. Inoltre, il processo include sensori di estensimetri che registrano gli indicatori dei momenti di frenata reattivi. La registrazione della forza avviene sullo sfondo dell'arrivo di un segnale elettrico derivante dal motoriduttore. Un esempio dell'azione del sistema può essere dimostrato su un gruppo di rulli. Come funziona un freno di questo tipo? Durante lo slittamento del pneumatico attraverso il gruppo tamburo, l'azionamento elettrico della piattaforma viene scollegato se la controcoppia della ruota fornisce la forza necessaria. Se i dischi mostrano i valori di scorrimento precedentemente impostati, entrambi i rulli sull'asse si spegneranno.

È importante notare che le ruote possono essere testate in condizioni diverse. Come nella pratica del funzionamento della macchina, la superficie di contatto può essere asciutta, bagnata o scivolosa. Per ogni condizione della superficie del rullo, vengono assegnati determinati indicatori delle norme, in cui i dischi devono fornire la forza frenante ottimale. Valori specifici per sistemi idraulici e pneumatici sono fissati da sensori. Inoltre, il supporto del freno può misurare la forza mentre si scorre la ruota non frenata. Questo indicatore consente di valutare le condizioni dei cuscinetti, il livello di resistenza nella trasmissione e le dimensioni degli spazi tra i dischi e le pastiglie.

Modelli di supporto a rulli

Questa versione gira le ruote senza la necessità di avviare il motore. I set di tamburi sono guidati da una trasmissione elettrica, che imita l'interazione tra ruote e strada. Al momento della decelerazione, i sensori registrano l'arresto delle pastiglie con la loro lubrificazione, dopo di che controllano il livello dei battiti dei dischi, rivelando cunei e altri difetti. Le informazioni sui test eseguiti si riflettono sul display del dispositivo di monitoraggio. L'intero processo diagnostico può avvenire automaticamente. L'operatore deve solo avviare l'auto su un cavalletto del freno a rulli e quindi attivare la modalità test desiderata. I vantaggi di tale apparecchiatura includono la capacità di controllare in modo completo l'impianto frenante con un'analisi dettagliata dei singoli componenti, l'accuratezza e l'economia delle competenze.

Piattaforma

In termini di dispositivi strutturali, questi sono i modelli più semplici di apparecchiature di diagnostica dei freni. Le versioni del modello sono due piattaforme piane con un divario uguale all'allineamento della ruota del veicolo target. In una versione complessa, è possibile prevedere un numero maggiore di segmenti di test, che consente di testare più macchine contemporaneamente. Ad esempio, in una modifica su due piattaforme, viene eseguita una diagnostica alternativa dell'asse anteriore e posteriore. In futuro, il sistema genera anche un report in base al quale è possibile eseguire la sostituzione dei dischi dei freni o la correzione di alcune impostazioni. Di norma, i dati ottenuti consentono di determinare l'ambito della riparazione corrente. Ad esempio, in base a un rapporto, un meccanico può aggiornare la lubrificazione dei cuscinetti, sostituire bracciali, fusibili o guarnizioni.

Dispone di modelli con freno obkatochno

Dopo le misure di riparazione, il sistema del motore a combustione interna e gli aggregati dei freni dovrebbero essere sottoposti a un periodo di prova. Questo è un tipo di rodaggio con un carico reale in condizioni naturali. Poiché non è sempre possibile effettuare tali test su strada, utilizzano un cavalletto piatto, che garantisce un'ottima combustione di parti e componenti. L'apparecchiatura include un'unità, un dispositivo di carico e motore elettrico asincrono. Durante la marcia, oltre alla funzione di frenata, vengono valutati gli indicatori del consumo di carburante, la stabilità della fornitura di unità liquide tecniche, la pressione nel sistema di lubrificazione, ecc. Dopo il completamento della sessione di lavoro, viene formato un protocollo con indicatori operativi fissi.

Funzionalità moderna

Gli ultimi modelli di stand sono ampiamente dotati di dispositivi elettronici sensibili per vari scopi. Già nella confezione di base possono comprendere sensori a rulli, sensori del cambio, rilevatori di forza frenante e un controller comune. Il rack di controllo, a sua volta, consente di organizzare una modalità operativa automatizzata in cui l'apparecchiatura può servire l'attrezzatura in modalità linea. È importante sottolineare che i sistemi di avviamento non solo implementano attività diagnostiche, ma svolgono anche funzioni protettive. Senza l'intervento dell'operatore, un supporto del freno automatizzato per auto fornisce l'autobloccaggio, disabilita i pulsanti del pannello di controllo, attiva i relè di protezione, ecc. Ma il dispatcher, se necessario, può intervenire nel processo, impartendo comandi tramite un telecomando. Questa configurazione di interazione con l'apparecchiatura viene utilizzata nelle modifiche professionali degli stand.

Manutenzione delle attrezzature

Con l'uso costante nei centri di assistenza e nei laboratori è necessaria una revisione giornaliera dello stand. Comprende misure preventive, tecniche e diagnostiche finalizzate all'individuazione dei guasti, alla sostituzione dei materiali di consumo e alle operazioni di riparazione minori. Ad esempio, la frequente sostituzione dei dischi dei freni implica carichi elevati su piattaforme e dispositivi a tamburo. Pertanto, alcuni produttori raccomandano di eseguire un controllo di progettazione e base di supporto dopo ogni sessione di test. A seconda dei carichi operativi e delle caratteristiche dello stand stesso, può essere necessaria una revisione una volta al mese, sei mesi o un anno. La manutenzione completa comprende lavori di pulizia delle superfici, rimozione di tracce di ruggine, oltre a verificare la completezza, l'affidabilità delle unità di fissaggio e le condizioni tecniche della struttura.

In conclusione

Nella scelta di uno stand adatto, vengono presi in considerazione molti fattori. Oltre alle caratteristiche del trasporto di destinazione, è necessario valutare anche le condizioni operative dell'apparecchiatura. Come minimo, viene calcolata una piattaforma per l'installazione del banco dei freni e i mezzi per la sua fornitura di energia. Non è necessario escludere la possibilità di aggiunte future facoltative alla struttura. La posizione della custodia del controller è raramente limitata. Le unità di controllo multifunzionali, in particolare, possono ampliare significativamente la gamma di operazioni diagnostiche, ma richiedono anche maggiore potenza e spazio libero.