Macchina "Saab" 9-5: recensione, specifiche, recensioni

I proprietari di auto aspettano questa macchina da circa 13 anni. E quando hanno aspettato, il progetto è stato quasi sepolto vivo. Impariamo di più sul modello Saab 9-5: un'auto dal destino difficile.

Breve storia

I lavori di modifica sono iniziati nel 98 ° anno. Questa macchina doveva entrare nella nicchia delle auto di classe business e cambiare la Saab 9000. Nella gamma di modelli dell'azienda 9-5 era il modello di punta e si trovava un gradino più in alto rispetto al 9-3. Il concorrente più vicino per questa vettura era la Volvo S80. Inoltre, la Saab 9-5 era un concorrente per i migliori rappresentanti della classe business di quegli anni: la Mercedes E-Class nel corpo da 210 m, la BMW E39 e l'Audi A6.

Anche versioni prodotte e potenti - erano chiamate "Aero". Secondo i creatori, in questi modelli hanno raggiunto la massima trasmissione di coppia dal motore alle ruote anteriori. Secondo gli ingegneri, più di 250 cavalli alle ruote anteriori per dare solo senza senso. Questo è esattamente il potere che aveva il "Saab" 9-5 "Aero". Le recensioni dicono che la macchina era molto dinamica.

A proposito di taglie

La caratteristica principale del modello è l'aumento delle dimensioni complessive. Il modello si basa sulla piattaforma "Insignia", che è ben allungata. Lunghezza del corpo per lo svedese classe business automobilistica è di circa 5 metri. Anche il passo rispetto alla "Opel" è aumentato di 100 mm.

Corpo, aspetto

L'auto è stata offerta in due stili del corpo - è un vagone e una berlina. Il carro è stato designato proprio come il Carro - questo è un nome interessante e intrigante per un'auto. Modifica sportiva "Aero" ha differito il kit del corpo speciale.

Ha visivamente premuto il corpo a terra. Per quanto riguarda la clearance, era inferiore nella versione sportiva di 10 mm ed era 124 mm. Le ruote avevano un diametro maggiore, grazie al quale introducevano i freni di maggiore efficienza.

Dopo il restyling nel 2002 lavafari sulla Saab 9-5 l'auto è stata implementata utilizzando un sistema basato sugli ugelli, piuttosto che sui tergicristalli tradizionali, come nel caso della 9000. Il fatto è che i pulitori con spazzole hanno causato l'usura della plastica del faro. La superficie era graffiante, annerita. Anche nel processo di restyling l'auto ha ricevuto una serie di nuovi paraurti. Il frontale è diventato più lungo di 20 mm e ora è un pezzo unico con una griglia. Se guardi la foto dell'auto prima e dopo l'aggiornamento, tutte le differenze esterne sono chiaramente visibili. La berlina al restyling assomigliava alla foto qui sotto.

E fino al 2012 è stato realizzato in modo simile alla seguente foto.

L'auto è equipaggiata con pneumatici di dimensioni 215/55 R16. La versione sportiva delle "scarpe" "Aero" nei pneumatici 225/45 R17.

interno

Coloro che si sono trovati al volante di una Saab 9-5 per la prima volta saranno sorpresi di come i progettisti abbiano progettato il layout dei dispositivi. I numeri sul tachimetro, così come gli intervalli tra i valori fino a 140 km in più, e dopo - gli intervalli sono ridotti. I progettisti svedesi hanno deciso che l'auto per la maggior parte del tempo si muoverà a velocità non superiori a 140 km / h, e che i numeri aumentati semplificheranno la lettura delle informazioni. A velocità più elevate, secondo gli svedesi, il guidatore dovrebbe indirizzare tutta l'attenzione sulla strada e sulla situazione del traffico - non è necessario leggere le letture dello strumento.

Sulla console centrale dell'auto c'è un pulsante su cui è scritto - Night Panel. Se si preme questo pulsante, tutti i dispositivi si spengono, rimane solo il tachimetro. Anche questo è fatto in modo che il guidatore non sia distratto dalla strada di notte. Va detto che se vengono rilevati malfunzionamenti o quando il carburante si esaurisce nel serbatoio del carburante, gli indicatori corrispondenti si illuminano anche se il pannello funziona in modalità notte. Se l'auto è dotata di cambio automatico, gli svedesi che si prendono cura posizionano le leve sotto il volante, che consentono di cambiare marcia in modalità manuale. Come opzione, il sedile del conducente e del passeggero potrebbe avere una funzione di riscaldamento e ventilazione. Inoltre dotato di un sistema di ventilazione e di una cella a guanti.

Caratteristica della cabina "Saab" - è una doppia visiera. In una macchina convenzionale, c'è solo una visiera parasole sopra il parabrezza. Nel nuovo "Saab" ce ne sono due - il primo è sopra il secondo. Esterno consente di coprire non solo il bordo superiore del parabrezza, ma anche parte del vetro laterale. Lo specchio del salone potrebbe oscurarsi. Questa è un'opzione molto utile.

Blocco accensione come nel modello 9-3, si trova leggermente a destra della manopola del freno di stazionamento, tra i due sedili anteriori davanti al selettore del cambio. Questo è probabilmente il più importante tra tutte le funzionalità dell'auto.

Scommessa sulla sicurezza

La macchina è molto sicura. Anche nella configurazione di base, la macchina è dotata di quattro cuscini. In base ai risultati dei crash test europei, la vettura ha ricevuto 5 stelle: 15 punti in un impatto frontale e 8 punti in un impatto laterale.

Dopo il restyling nella configurazione minima è stato aggiunto il controllo del clima. Inoltre, il salone ha riadattato i poggiatesta attivi. Durante un incidente, riducono l'ampiezza dei movimenti della testa - la probabilità di lesioni è ridotta in modo significativo.

turismo

Nella station wagon c'è una riserva d'aria ai vetri laterali e posteriori. Le finestre laterali sono dotate di sistema di riscaldamento. Nel bagagliaio c'è un sistema speciale per il fissaggio del carico. Questa è una griglia regolare, che non consente al bagaglio di spostarsi lungo il bagagliaio. Come opzione, l'azienda offre una piattaforma retrattile per i carri, che può essere raggiunta dal pavimento del bagagliaio. Può sopportare un peso fino a 200 kg.

Buono ma non abbastanza

Con un forte desiderio, il costruttore poteva equipaggiare l'auto ad un livello piuttosto alto. Tuttavia, è un peccato che la sensazione di acquistare un'auto veramente di alta qualità ed eccezionale non possa essere inclusa nella lista delle attrezzature. "Premium" dovrebbe apparire nei dettagli - dai dettagli dell'interno al suono della porta chiusa. In questa macchina con piccole cose non va bene. Da qualche parte c'è una sensazione di prodotti di alta qualità. Ciò è confermato da molti proprietari di Saab 9-5. Recensioni sulla cabina controverso.

Tuttavia, tutto il resto sembra poco convincente per una vettura che può competere con la "Audi" tedesca A6. Ad esempio, i pulsanti di navigazione e di controllo del clima sono molto piccoli e inespressivi dal feedback. Sì, e molti di loro. L'unico elemento moderno è il touch screen del sistema di navigazione e intrattenimento.

Lo svantaggio principale di questo interno è un'enorme quantità di plastica poco costosa e resistente ai graffi sulla console centrale. Gli svedesi nei comunicati stampa hanno promesso di fare lastre d'acciaio qui. Ma a quanto pare, non erano d'accordo.

Senza tecnologia

Secondo tutti coloro che hanno testato Saab 9-5 a Mosca, la macchina non ha alcune tecnologie moderne e rilevanti. Ad esempio, lo stesso controllo automatico della velocità di crociera attivo. Ma i produttori affermano che tutto sarà nel prossimo futuro. Secondo i proprietari, c'è anche la mancanza di un più moderno sistema di telecamere retrovisive e di assistenza al parcheggio.

Extreme non lo sarà

Ora i motori Saab 9-5 sono unità di potenza note da lungo tempo, ma modificate con un volume di 2 e 2,8 litri. A proposito, l'ultimo motore è lo sviluppo di General Motors. Il primo motore è in grado di produrre 220 CV, il secondo - 300. La cilindrata di 2,8 litri V6 - è la più potente nella storia dell'azienda. Molte persone amano per la sua elevata coppia ai bassi regimi. Ma i comportamenti di entrambi i motori diventano simili. Il suono del mostro a sei cilindri è vellutato e molto morbido, dicono le recensioni.

L'unità a quattro cilindri non è peggio. Quando accelera a 100 km / h, perde solo un secondo (7,9 secondi). In questo modello, equipaggiato con questo motore, è molto più facile andare in curva. Nei modelli dorestaylingovyh installati motori 2.0 litri con una capacità di 150 CV Poi gradualmente la potenza aumentò a 185, e dopo - a 190 e 220 forze. Il motore a quattro cilindri da 2,3 litri e le sedici valvole inizialmente producevano 230 cavalli.

Ci sono anche auto dotate di motori diesel (ce ne sono due). Non sono particolarmente amati nella CSI. Ci sono modifiche a 2,2 litri. Potenza massima - 120 hp C'era anche un'unità da tre litri, che dava 176 cavalli.

Scatola del cambio

Per quanto riguarda la trasmissione, una trasmissione automatica a quattro stadi funziona con i motori (il "Saab" 9-5 è stato equipaggiato con esso nelle versioni media e superiore) o una meccanica a cinque velocità senza pretese. Dal 2002, queste auto hanno già installato un automatico a cinque velocità. Ci sono versioni con frizione multidisco (implica la presenza di trazione integrale), ma questo può essere acquistato solo su prenotazione. Inoltre, gli svedesi su richiesta possono installare differenziale autobloccante. Nel mercato secondario trovare tali casi è semplicemente impossibile.

Acquisto nel mercato secondario

La macchina non è uno dei modelli più venduti - la rarità dell'auto e l'effettiva chiusura del marchio nel 2012 è da biasimare. Ufficialmente, solo in Russia sono state vendute solo 5 copie quest'anno (sebbene nel 2008 la cifra fosse stata record - 150 vetture). A causa di tutti questi fattori, il prezzo per Saab 9-5 con chilometraggio è inferiore rispetto ad altre auto della stessa classe - fino a 600 mila rubli per il modello dell'undicesimo anno. Il costo dell'operazione è anche inferiore a quello dei compagni di classe. Perché sono amati e comprati? È semplice - la prima cosa che meritano è l'amore per un design speciale e, se non lussuoso, quindi una ricca attrezzatura. Ora è difficile incontrare un modello senza interni in pelle e power pack. È bello, soprattutto se paragonato alle auto premium tedesche, che vengono spesso vendute con livelli di allestimento vuoti. Il secondo fattore: solo motori turbocompressi. E infine, il terzo fattore: design senza età e bellezza. La riparazione della Saab 9-5 è più economica rispetto alla manutenzione degli stessi marchi tedeschi Audi e Mercedes.