Carburatore "Solex 21083": regolazione, dispositivo e recensioni degli automobilisti

In questo articolo, imparerai a conoscere il carburatore "Solex" 21083. Sarà considerato il suo design, così come i componenti principali. Tutto questo deve essere noto durante la configurazione del dispositivo e durante la sua riparazione. Sfortunatamente, a volte fallisce. E per il guidatore medio questo può essere un vero problema. Ma non aver paura di questo complesso meccanismo, puoi eseguire quasi tutto il lavoro su come configurarti e adattarti a casa. È vero, ci vorrà del tempo. È possibile che sia più facile riparare lo specialista esperto.

Design del carburatore

Nel carburatore VAZ 2108 ha due parti principali. Superiore, che sono borchie e flangia, così come getti di carburante e accessori. Così come il fondo, in cui ci sono diffusori, valvole a farfalla, i loro attuatori, camera galleggiante. Inoltre, nel solito carburatore VAZ 2108 ci sono dispositivi come il design galleggiante. Fornisce anche un sistema che regola la velocità al minimo del motore. Nelle camere primaria e secondaria sono i principali sistemi di misurazione. Su tutti i carburatori VAZ 2108 azionamento elettrico al minimo installato. Questo è uno degli elementi base di cui è composto il carburatore Solex 21083. La sua regolazione consiste nell'impostare precisamente questi nodi. L'economizzatore, che ha il controllo pneumatico, nonché un ecotostato, è uno dei principali sistemi di carburazione. Inoltre, c'è un dispositivo per il lancio - un meccanismo di accelerazione. Inoltre c'è un sistema speciale che ti permette di ventilare forzatamente il basamento. E, naturalmente, uno speciale meccanismo di progettazione che consente di controllare le valvole a farfalla del carburatore.

Ciò che è necessario carburatore

Con l'aiuto del carburatore, viene effettuato un dosaggio preciso nel flusso d'aria. C'è una formazione della miscela aria-carburante nella proporzione corretta, così come la sua alimentazione alle camere di combustione del motore. Su tutte le auto, a partire dalla serie 2108, viene realizzata l'installazione del carburatore Solex. Hanno un tipo di emulsione, due camere, l'apertura delle valvole a farfalla avviene in sequenza. La loro guida viene eseguita con l'aiuto di un cavo.

Camera galleggiante e lanciatore

La camera del galleggiante è bilanciata, c'è anche una riserva di refrigerante caldo sull'acceleratore sulla prima camera. Il programma di avvio è gestito manualmente. Con l'aiuto di un cavo, la serranda dell'aria, che è montata sul carburatore Solex 21083, è chiusa. La regolazione viene effettuata mediante l'impostazione della tensione del cavo. Per il funzionamento a vuoto è disponibile una valvola elettrica di design speciale. Tutti i carburatori installati sul VAZ 2108 hanno lo stesso design. Le loro differenze sono solo nel diametro degli orifizi dei getti.

Filtro e getti di carburante

Quando il motore è in funzione, la benzina entra attraverso un filtro speciale che sembra un ditale e ha anche una valvola a spillo. Aiuta a mantenere un livello normale di benzina nella camera del galleggiante. La camera contenente il galleggiante è divisa in due sezioni. Ciò consente di ridurre le fluttuazioni del livello della benzina durante la marcia in curva, nonché quando si guida su una superficie irregolare. Attraverso speciali getti di carburante posizionati in entrambe le camere, la benzina va in pozzi speciali, si mescolano con l'aria, che scorre attraverso i tubi di emulsione situati nella parte superiore. Con l'aiuto di uno spruzzatore, una miscela di aria e benzina entra nei diffusori grandi e piccoli. È possibile che nel caso in cui il dispositivo sia completamente fuori servizio e non possa essere ripristinato, sarà necessario acquistare un nuovo carburatore Solex 21083. Il prezzo nei negozi di auto è piuttosto elevato - circa 3.000 rubli.

Carburatore inattivo

Vale la pena notare che il sistema è inattivo. Permette di selezionare la miscela aria-carburante nel pozzetto di emulsione. Quest'ultimo si trova nella direzione della benzina immediatamente dopo il getto del carburante, situato nella prima camera. Se è necessaria la selezione dei getti, il carburatore Solex 21083 dovrebbe essere sottoposto a una procedura di regolazione dopo di ciò. In questo caso, la miscela aria-carburante entra attraverso un design speciale del getto, necessario per il motore al minimo. Lui è unito a elettrovalvola Successivamente si mescola con l'aria che proviene dal getto d'aria dell'ugello. Parte dell'aria proviene anche dal diffusore. Questo è necessario affinché il motore continui a funzionare in modo stabile durante il passaggio alla modalità di riposo. Questa miscela di aria e carburante scorre direttamente sotto il lembo attraverso un sottile foro che viene bloccato da una vite di qualità, uno dei principali meccanismi di regolazione che compongono il carburatore Solex 21083. Il prezzo per la riparazione di questo dispositivo varia da 700 a 900 rubli. C'è anche una vite di quantità che consente di regolare la velocità di rotazione dell'albero motore. È usato per impostare il valore di apertura del lembo situato nella prima camera.

Operazione di apertura

Nel momento in cui si apre valvola a farfalla nella prima camera, una miscela di aria e benzina inizia a fluire nella camera del carburatore attraverso una piccola fessura verticale. Si trova a filo con l'acceleratore. Quando l'ammortizzatore della seconda camera inizia ad aprirsi, la miscela di aria e carburante scorre attraverso quell'apertura. È leggermente più alto dell'aletta nella seconda camera. Vale anche la pena parlare di un dispositivo come un economizzatore. La sua inclusione è fatta solo quando tutte le valvole a farfalla sono aperte a una grande quantità. In questo caso, la benzina viene prelevata dalla camera del galleggiante, passando attraverso una valvola speciale - questo è uno degli elementi importanti che compongono il carburatore Solex 21083. Il dispositivo della camera galleggiante su di esso è piuttosto "difficile", poiché il livello è il più stabile possibile. Quando il diaframma viene trattenuto sull'economizzatore a causa del vuoto che si trova nel collettore, questa valvola è completamente chiusa. Nel momento in cui c'è un'apertura significativa dell'acceleratore, il vuoto inizia a cadere bruscamente. Pertanto, inizia immediatamente a passare il gas attraverso la valvola. Passa attraverso un jet speciale, che si trova nell'economizzatore. Ed entra nell'emulsione bene, bypassando il getto principale. La miscela carburante / aria diventa molto ricca. Ecco come funziona il carburatore VAZ 21083 "Solex". Tuttavia, quasi tutti i dispositivi di iniezione funzionano in questo modo.

Progettazione di Econostat

Con l'aiuto di ekonostat è possibile ottenere una scorta supplementare di benzina dal galleggiante della telecamera. È alimentato attraverso il getto, così come i tubi. Ecco un carburatore così complesso "Solex" 21083, il suo dispositivo presuppone la presenza di un gran numero di piccoli elementi. In questo caso, la benzina entra direttamente nella seconda camera. Econostat funziona solo nella modalità quando il motore raggiunge il valore massimo di potenza. Inoltre, arricchisce la miscela aria-carburante. È collegato all'asse della valvola a farfalla situata nella camera primaria. Il collegamento è realizzato utilizzando una leva del profilo con una piccola camma. Quando la valvola a farfalla si apre, questa camma schiaccia la leva, nessuna regolazione è necessaria per questo meccanismo. Il carburatore Solex 21083 aprirà correttamente la valvola se viene selezionata la camma con la forma ideale. Quando ciò si verifica, l'impatto sul diaframma della pompa di accelerazione. Una piccola parte della benzina passa contemporaneamente attraverso gli irroratori. Ma entra direttamente nella camera primaria e secondaria del carburatore. In questo caso, la miscela aria-carburante durante l'accelerazione è notevolmente arricchita.

Valvole di alimentazione

La pompa ha due valvole a sfera. Ad esempio, nel canale che collega la camera galleggiante e la cavità della pompa, esiste un design speciale valvola di ritegno. La sua apertura avviene nel momento in cui la camera del galleggiante è completamente piena di carburante. E si chiude nel momento in cui la benzina viene iniettata nella camera ad un livello insufficiente. Il secondo è direttamente nello spruzzatore. La sua apertura è fatta a causa della pressione della benzina. E la chiusura avviene nel momento in cui la fornitura di gas si ferma. Con questo, è possibile impedire il deflusso di benzina, così come l'immissione di aria dall'esterno. E quando l'accordatura è fatta, il carburatore Solex 21083 è regolato in modo che l'alimentazione di benzina alla camera del galleggiante sia il più uniforme e stabile possibile.