Marina cinese: stato e prospettive

La regione Asia-Pacifico è stata riconosciuta da molti esperti come una delle più importanti nei prossimi decenni. Qui e importanti vie di trasporto, e dinamicamente paesi in via di sviluppo con ambizioni sempre crescenti e le flotte più potenti. Nessuno oggi dubita che la flotta sia il modo più promettente di proiezione della forza in qualsiasi punto della Terra, e la Cina sta prestando sempre più attenzione al suo sviluppo, dal momento che la Marina cinese deve competere con gli Stati Uniti. Ciò è dovuto a un cambiamento radicale nella strategia della Repubblica popolare cinese.

Esperienza internazionale e cooperazione

C'è un'opinione comune che il comportamento della Cina sia tradizionalmente non-espansionista e non ha intenzione di risolvere le controversie con mezzi militari. Tuttavia, ciò non significa che le autorità cinesi non si rendano conto dell'importanza dello sviluppo delle forze armate. La Marina cinese rappresenta oggi una famiglia numerosa e dinamica in via di sviluppo delle Forze Armate, a cui viene prestata sempre più attenzione, e la sua importanza aumenta solo con l'aumentare dei rischi di navigazione nell'Oceano Mondiale.

La cultura cinese, tuttavia, è famosa per assimilare perfettamente l'esperienza di qualcun altro, traendo il massimo beneficio da essa. Nel caso dell'attuazione di un piano ambizioso per costruire una flotta in grado di competere con gli Stati Uniti, la cooperazione internazionale viene in soccorso.

Tuttavia, nella costruzione di una flotta potente non può fare a meno di incrociatori che trasportano aerei, che la Repubblica popolare, fino a poco tempo fa, non era. Per ovviare a questa situazione, abbiamo dovuto ricorrere all'aiuto dell'Ucraina, da cui è stata acquistata la portaerei Varyag, in seguito ribattezzata Liaoning.

Tecnologia e denaro

Le autorità cinesi sono abituate al fatto che possono acquistare praticamente tutto ciò di cui hanno bisogno sul mercato mondiale, svitarlo ed estrarre la tecnologia di cui hanno bisogno da lì. Tuttavia, questo metodo funziona solo fino a un certo limite, oltre il quale iniziano le difficoltà, che sono difficilmente rimovibili grazie allo spionaggio ordinario.

Dopotutto, non è sufficiente avere una portaerei già pronta, è ancora necessario capire chiaramente come funzionerà, fornirgli la necessaria base di fornitura e riparazione. E lo sviluppo tecnologico richiede non solo enormi infusi di denaro, ma anche una significativa tradizione intellettuale volta a risolvere un compito specifico.

Considerando il fatto che la Cina ha iniziato a sviluppare la sua Marina in modo così attivo relativamente recentemente, si può presumere che sia ancora lontana dall'essere superiore alle altre potenze navali. Tuttavia, può davvero andare fino alla parità numerica. Secondo dati ufficiali, che, forse, non dovrebbero essere pienamente affidabili, la repubblica spende le Forze Armate dell'ordine di duecento miliardi, e questa cifra probabilmente crescerà sostanzialmente nel prossimo decennio.

Allo stesso tempo, il numero di navi dovrebbe raggiungere le 350 unità, tra le quali ci saranno nuove portaerei.

La composizione della marina cinese

La flotta cinese è composta da 183 navi, numerosi aviatori navali e 215 mila militari che servono tutto questo potere. Vale la pena notare che gli Stati Uniti - la potenza militare più potente - hanno 188 navi di varie classi. Tuttavia, confrontare solo il numero non ha senso, perché la marina cinese usa le sue navi in ​​modo diverso. E orientato la Cina verso altri compiti.

Da un punto di vista organizzativo, la Marina cinese è divisa in tre flotte:

• Nord, operante nel Mar Giallo e nel Golfo di Bohai.
• Est, la cui zona di responsabilità è il Mar Cinese Orientale e lo Stretto di Taiwan.
• Sud, operante nel Mar Cinese Meridionale.

Nonostante ognuna di queste flotte sia importante per la difesa del paese, quella meridionale è di particolare importanza, poiché è in questa regione che si trovano i territori contesi, a causa delle quali sorgono costantemente tensioni tra la Cina e gli Stati Uniti, così come altri attori regionali, incluso il Vietnam, Malesia e Filippine.

Vale la pena fermarsi in questo luogo e descrivere in modo più dettagliato come, fino a poco tempo fa, la Cina rappresentasse la sua sfera di interessi, e come le sue idee cambiassero nel mondo moderno.

I cacciatorpediniere della marina cinese proteggono la zona economica della Cina nel sud della Cina e nei mari gialli, forniscono una presenza nel Pacifico e, più recentemente, Oceano Indiano

Battaglia del mare Nuovi maestri dell'Oceano Indiano

Se il governo cinese prevede di aumentare davvero il suo potere a spese della marina e la presenza dei suoi rappresentanti nel più importante regione del mondo quindi senza la costruzione di basi navali che non può fare.

Il fatto che le autorità siano pienamente consapevoli di questo fatto conferma l'inizio della costruzione di nuove basi per la Marina cinese nell'Oceano Indiano.

Si presume che con la fine della costruzione, la flotta cinese manterrà sotto controllo l'intero oceano, e in aggiunta, avrà un peso più politico in quei paesi in cui saranno costruite basi militari. Tra i paesi che hanno risposto alla proposta delle autorità cinesi di costruire ci sono Tanzania, Kenya, Burundi, Seychelles, Pakistan, Oman, Maldive, Sri Lanka, Bangladesh e Myanmar.

Pertanto, la Marina cinese disporrà di una delle più estese reti di basi navali con la quale solo gli Stati Uniti saranno in grado di competere.

La storia della flotta cinese

La Cina, la cui marina si sta sviluppando così attivamente, è una preoccupazione crescente per i suoi vicini, ma probabilmente non cambierà i suoi piani. Memori delle sconfitte passate, le autorità intendono rendere la Repubblica popolare cinese uno dei principali poteri di oggi.

Marina cinese nel 19 ° secolo. Rappresentava uno spettacolo deprimente: le vecchie barche di legno erano equipaggiate con artiglieria non più obsoleta. È questo stato delle forze armate che ha portato il paese alla sconfitta, prima nelle guerre dell'oppio, poi al rovesciamento della monarchia e poi alla guerra civile.

Tuttavia, già a metà del XX secolo, non senza l'aiuto dell'URSS, la situazione iniziò a migliorare, e la Cina aveva armi moderne, ma gli shock interni non creavano i prerequisiti per lo sviluppo dinamico della flotta.

La situazione cambiò radicalmente alla fine degli anni '80, quando la flotta era diretta da Liu Huaqing. Sotto la sua guida, la Marina cinese, la cui composizione è stata significativamente aumentata un decennio fa, si è concentrata sul miglioramento della qualità e degli sviluppi tecnologici, che sono stati progettati per aumentare la potenza di combattimento del paese e aumentare la sua rappresentazione sulla scena mondiale.

Come priorità per lo sviluppo tecnologico, è stata scelta la direzione della produzione di missili. Sono stati sviluppati nuovi tipi di missili, che avrebbero dovuto rafforzare non solo i cacciatorpediniere della Marina cinese, ma anche l'aviazione della flotta.

Tuttavia, nonostante i significativi progressi nella costruzione navale, la Cina ha ancora aderito alla strategia di un giocatore regionale, raramente portando la propria flotta in aree remote. La situazione cominciò a cambiare nel ventunesimo secolo, quando una nuova generazione di politici salì al potere, che era espansionista.

Sfida la comunità globale

Da quando la RPC ha iniziato a incrementare attivamente i finanziamenti dell'esercito, molti politici internazionali hanno giustificato il timore che le autorità prima o poi scelgano di sfidare il sistema esistente di distribuzione delle forze non solo nella regione, ma nel mondo.

Tuttavia, il principale motore di cambiamenti significativi che si sono verificati con la flotta cinese non è affatto la politica, ma l'economia. Il Regno di Mezzo riceve la maggior parte delle sue risorse energetiche e altre materie prime come importazioni da altri paesi. La maggior parte delle spedizioni viene effettuata via mare, poiché questo è il modo più economico, che spesso non è sicuro nelle regioni in cui si trovano le comunicazioni più importanti per la RPC.

La pirateria e le dispute territoriali spesso mettono in pericolo la navigazione, ed è per garantire la sicurezza della navigazione nell'Oceano Indiano che la Cina sta costruendo nuove basi sulle sue coste.

Tecnologia d'acquisto

L'esperienza della cooperazione tecnologica con altri paesi in Cina è enorme. Durante la guerra civile, le forze armate di questo paese hanno ricevuto un notevole supporto tecnico e informativo dall'Unione Sovietica.

Il dono più significativo del governo sovietico fu la bomba atomica, che introdusse la Cina nel club delle potenze più potenti del pianeta. Tuttavia, dopo il crollo dell'URSS la cooperazione è proseguita, ma su basi più reciprocamente vantaggiose. La Cina iniziò ad acquistare armi e licenze pronte per la sua produzione dalla Russia. Inoltre, la RPC ha ottenuto l'accesso alla tecnologia sovietica attraverso l'acquisto di armi da alcuni paesi post-sovietici.

Nel XXl secolo, sono stati riscontrati evidenti vantaggi sotto forma di cooperazione in cui vengono create joint venture con la partecipazione del capitale cinese e della tecnologia russa. Secondo questo schema, i combattenti sono fabbricati e sviluppati nella RPC e in India.

Tuttavia, la cooperazione tra la Federazione russa e la Cina non è limitata solo alla costruzione di aeromobili e alla produzione di motori per aerei. Dal 1990, la Russia ha fornito alla Cina vari sottomarini, il cui valore per il 2002 ha superato il miliardo e mezzo di dollari.

Oltre ai sottomarini, la bandiera della Marina cinese salì sopra due cacciatorpediniere russi consegnati ai partner cinesi nel 1999-2000. In tutti i casi, gli interessi economici erano decisivi per la parte russa, mentre la Cina era guidata dagli interessi dello sviluppo tecnologico e militare. Tuttavia, la situazione è notevolmente cambiata dopo la pubblicazione nel 2017 di un documento che regola lo sviluppo della marina russa fino al 2030.

Concorrenza all'estero

Come è già chiaro, non solo la Cina cerca di dominare il mare, ma anche altri paesi. Il presidente russo ordinò alla marina russa di sorpassare e superare la Cina con il tonnellaggio della flotta, cioè di prendere il secondo posto dopo gli Stati Uniti, con cui la concorrenza è quasi impossibile.

Quindi, la lotta principale si svolgerà per la leadership regionale, poiché la proiezione della forza su distanze considerevoli richiede la presenza di potenti gruppi portatori di aerei, comprese le moderne portaerei e le navi di supporto, così come gli aerei che soddisfano i requisiti dei moderni veicoli da combattimento.

Nonostante il fatto che non molto tempo fa, la Cina ha acquisito il suo primo incrociatore da trasporto aereo, è ancora molto indietro in termini di tecnologia e avionica. Ad esempio, dopo la ricostruzione del "Liaonin" ci sono ancora molte installazioni obsolete, tra le quali ce n'è una più importante: la catapulta, che accelera l'aereo in decollo alla velocità richiesta.

Dal momento che "Liaoning" è solo una piccola portaerei sovietica aggiornata, allora la tecnologia utilizzata è appropriata. È ovvio che in così poco tempo gli ingegneri cinesi non sono riusciti a fare una svolta tecnologica, dal momento che le forze principali sono andate in modo che potessero abituarsi all'eredità tecnica dell'URSS.

È noto che i diplomatici e i militari cinesi hanno a lungo cercato di acquistare l'ammiraglio Gorshkov della marina russa, tuttavia, per ragioni politiche, la Russia ha rifiutato questo accordo, preferendo i partner indiani che hanno ricevuto questa nave formalmente gratuitamente, ma con l'obbligo di pagare le imprese russe per la modernizzazione e costruzione di infrastrutture portuali.

Questo caso suggerisce che la questione della proprietà della tecnologia nelle condizioni moderne è la più importante e supera l'importanza del semplice possesso di attrezzature militari. Dopotutto, sia la Cina che l'India erano in competizione non tanto per possedere uno scafo della nave, che potevano costruire da soli, ma anche per le moderne attrezzature high-tech. Oltre a ciò, anche in questo caso è importante l'esperienza inestimabile posseduta dai costruttori navali russi.

Ci sono anche problemi con i sistemi di guida per i razzi trasportati dalle navi, i cui lanci sono lontani dal successo. Tuttavia, tali difficoltà possono essere attribuite a problemi tecnici e alla novità di sviluppi che non hanno ancora superato tutte le fasi del test. Paragonare la marina russa e la Cina nelle condizioni di eccessiva vicinanza del bilancio militare cinese sembra difficile, tuttavia, ripetute esercitazioni congiunte e la situazione generale non troppo aggressiva fanno sperare che lo scontro tra le due flotte non avvenga presto.

Simbolismo della flotta

Come ogni altra flotta, i cinesi hanno i loro simboli. La bandiera della Marina cinese è un panno rosso con un rapporto di aspetto 5: 4 e con una stella rossa e geroglifici che indicano la data 08/01/1927, che è di grande importanza nella storia della flotta dell'Impero Celeste. Il colore rosso della bandiera significa valore, coraggio e sangue versato dai soldati cinesi nelle battaglie con le truppe di Chiang Kai-shek.

Vale la pena notare questo Happy Navy in Cina è considerato il 23 aprile, in questo giorno del 1949 fu fondata la flotta del nuovo stato. E poi ebbe luogo la famosa rivolta di Nanchan, che segnò l'inizio di una lunga e sanguinosa guerra di liberazione. La lotta dei comunisti cinesi ha permesso al Partito Comunista Cinese di stabilire il potere dei sovietici in tutta la Cina, esclusa l'isola di Taiwan, che ancora non vuole sottomettersi al governo centrale della RPC.

Territorio conteso

Tuttavia, il compito più importante della flotta rinnovata e notevolmente rafforzata sarà la protezione della sovranità della RPC e dei suoi interessi economici nel Sud-Est asiatico.

Nell'area idrica della Cina ci sono molte aree contese rivendicate dagli stati confinanti, e alcune di esse, a proposito, sono sostenute dagli Stati Uniti. Il più grande e più importante argomento di controversie sono diverse isole nel Mar Cinese Meridionale.

Queste isole, conosciute come Spratly, si trovano nella parte sud-occidentale del Mar Cinese Meridionale. Reclamano diversi stati per più di un decennio. In un momento o nell'altro e con intensità variabile, sei stati hanno partecipato alla disputa: Vietnam, Cina, Taiwan, Sultanato del Brunei, Malesia e Filippine.

La Cina sta cercando di dimostrare che i navigatori cinesi sono stati i primi a scoprire questo arcipelago. Tuttavia, i fatti scientificamente confermati non conducono. Nel frattempo, è autenticamente noto che gli spagnoli che li hanno aperti agli europei nel 1929 furono i primi proprietari dell'isola.

Le isole causano aspre dispute e litigi tra i rappresentanti delle forze armate americane e cinesi. Mentre i marinai americani stanno cercando di difendere il diritto di passaggio in acque neutre, le autorità cinesi insistono sulla sovranità delle acque delle isole.

Nel suo desiderio di prendere piede sulle isole, la Marina cinese iniziò a costruire strutture artificiali sulle scogliere e sugli atolli di Spratly, che è direttamente vietata dalla legge internazionale e causa un'opposizione aggressiva da parte delle Filippine, che è attivamente patrocinata dagli Stati Uniti.

I paesi asiatici prestano tanta attenzione all'arcipelago a causa delle enormi riserve di petrolio e gas che, secondo i geologi, si trovano nella parte inferiore del Mar Cinese Meridionale, ma per la Cina è anche una questione di prestigio e sicurezza della navigazione, perché in quest'area di volta in volta incursioni dei pirati, che possono impedire il transito di merci cinesi verso l'Europa e l'esportazione in Cina di materie prime e combustibili.

Nel prossimo futuro, dovremmo aspettarci ulteriori attriti tra i politici americani e cinesi, ognuno dei quali cercherà di difendere gli interessi del suo stato, e il risultato di questo confronto è difficile da prevedere, dal momento che ciascuna delle parti ha molti interessi, sostenitori e oppositori.

Uno dei modi più accessibili per trasmettere la propria posizione ad un partner è la parata della Marina cinese, che viene regolarmente tenuta e cronometrata in coincidenza con le varie festività pubbliche e il giorno di fondazione della flotta cinese. Tuttavia, date di importanza internazionale possono spesso servire da motivo per la revisione delle truppe. Ad esempio, nel 2017, la Marina cinese ha tenuto una parata in occasione della fine della seconda guerra mondiale.