Crossover Lamborghini Urus: revisione, specifiche, messa a punto

Infine, il tanto atteso crossover Lamborghini Urus, il cui concept è stato visto per la prima volta nel 2012 al Salone di Pechino, sta uscendo dalla serie. E solo 5 anni dopo, la versione seriale della vettura, le cui vendite iniziano nel 2018, è stata rilasciata.

Durante questo periodo, la novità è riuscita a conquistare sia i fan che gli scettici, ma nonostante questo, il SUV sportivo impressiona con il suo aspetto. L'aspetto della versione seriale è significativamente diverso dal concetto, ma legge il design dei tori italiani. La modella, come i suoi fratelli più grandi, sembra aggressiva e brutale. La scrittura a mano può essere considerata il magnifico passaruota, introdotto per la prima volta dalla società negli anni settanta sul modello Countach.

Ampie prese d'aria paraurti anteriore enfatizzare la sportività e gli stretti fari con angoli acuti indicano l'appartenenza ai fratelli di razza. La parte posteriore dell'auto è rimasta pressoché invariata, ma nel concetto il paraurti si è alzato, enfatizzando l'atteggiamento fuoristrada del modello. L'aspetto del modello seriale è venuto fuori più banale, che non impedisce di apparire incredibile e accattivante nelle migliori tradizioni dei designer italiani.

Lamborghini Urus Review

A differenza dei suoi concorrenti, il supercroso non è una nuova direzione come Bentley Bentayga o la Porsche Cayenne, perché il primo SUV altrettanto eccentrico era la Lamborghini LM002 più di trenta anni fa. Tuttavia, Lamborghini Urus è completamente diverso dal suo predecessore. Se la prima versione del SUV italiano aveva radici militari e struttura del telaio, la novità ha assorbito le migliori caratteristiche del moderno SUV. Per la prima volta da molto tempo, è diventato un marchio automobilistico a quattro porte con un motore anteriore.

Dimensioni e struttura portante

Le dimensioni del supercross Lamborghini Urus sono sorprendenti: lunghezza - 5119 mm, 2181 mm e 2016 mm - larghezza con e senza specchi e 1638 mm rispettivamente, altezza. La distanza tra i centri degli assi è 3003 mm. Si basa sulla piattaforma MLBevo, sviluppata dalla Volkswagen, e che viene utilizzata sia sulle concorrenti Porsche Cayenne e Audi Q7, sia sulle versioni per passeggeri, come Audi A8, A7 e A4.

sospensione

La sospensione anteriore è composta da due bracci oscillanti, posteriore - di quattro. L'attrezzatura di base è dotata di sospensioni pneumatiche e ammortizzatori a controllo elettronico, attivi barre antirollio. A seconda della configurazione, è possibile installare impostazioni aggiuntive per il pacchetto off-road.

Centrale elettrica

Sfortunatamente, il crossover non è equipaggiato con motori a V a 10 e 12 cilindri Lamborghini. Uno dei motivi principali è la mossa di marketing dell'azienda nella direzione di ridurre la tassazione per l'uso di veicoli con sistemi di propulsione ad alta potenza. Pertanto, la Lamborghini Urus ha ricevuto un motore bicilindrico a quattro cilindri a V di otto cilindri realizzato da Audi. Il motore forzato produce 650 CV e 850 Nm, che è superiore alla concorrenza.

Ad esempio, la Porsche Cayenne ha lo stesso motore: 550 CV e 770 Nm, rispettivamente. Ma nonostante la potenza e la coppia, il motore del SUV italiano colpisce un suono penetrante e acuto, tipico di tutta la razza dei "tori", provocando le emozioni più vivide.

Insieme al motore Lamborghini Urus ha ricevuto la stessa trasmissione della Audi Q7. Questo è un cambio automatico a otto rapporti della ditta ZF con convertitore di coppia. L'auto è dotata di trazione integrale permanente con differenziale centrale Torsen, che distribuisce uniformemente il carico tra gli assi in un rapporto da 60 a 40 - anteriore e posteriore, rispettivamente.

A seconda delle condizioni di guida, all'asse posteriore può essere trasmesso fino al 10% di coppia in più sull'asse anteriore e fino al 47% delle impostazioni standard.

A causa delle caratteristiche migliorate del motore e della trasmissione, l'auto emette eccellenti indicatori per l'accelerazione, da zero a centinaia, e Urus accelera in 3,6 secondi. La velocità massima dichiarata con 305 chilometri all'ora. Ancora una volta la concorrenza della singola piattaforma, Porsche Cayenne Turbo - 3,9 secondi e 286 chilometri all'ora.

Nonostante il peso piuttosto impressionante di quasi 2,2 tonnellate, la vettura si sente fiduciosa sulla strada grazie al differenziale posteriore attivo, che consente di cambiare il vettore di spinta e il meccanismo dello sterzo sull'asse posteriore, che consente alle ruote posteriori di girare fino a tre gradi, aumentando la stabilità su alta velocità e manovrabilità al minimo.

Per ottenere la massima dinamica, è stato implementato il sistema ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management), che consiste in sei modalità:

• modalità stradale - STRADA;
• due modalità sportive: SPORT e CORSA;
• sabbia - SABBIA;
• suolo - TERRA;
• la neve è NEVE.

SABBIA e TERRA saranno disponibili attrezzature fuoristrada.

Tuttavia, nonostante tutte le impostazioni, è improbabile che il "toro" delle radici da corsa gli consenta di conquistare le strade. Il gioco è regolabile e varia da 158 a 248 mm. Per un costo aggiuntivo, è possibile equipaggiare il modello con un kit per fuoristrada, più adatto per superare piccoli ostacoli all'esterno dell'asfalto.

freni

I freni sono rappresentati da pinze a 10 pistoncini nella parte anteriore e 6 pistoncini nella parte posteriore. I dischi in carbonio-ceramica colpiscono nelle loro dimensioni: 440 mm nella parte anteriore e 370 nella parte posteriore. Questo indicatore è un record tra le auto di produzione. Pertanto, la versione base è dotata di cerchi in lega da 21 pollici. Come opzione aggiuntiva, puoi anche installare ruote da 22 e 23 pollici.

salone

Salon Lamborghini Urus è decorato nello stile di "tori italiani", ricorda ancora il sedile del pilota spaziale, ma nel crossover è più sobrio. Tuttavia, il SUV non è privo di chip di marca sotto forma di un pulsante di avvio sul tunnel centrale, che si trova sotto la copertura rossa. Ci sono controlli del cambio attorno ad esso. Nella parte superiore della console centrale sono presenti due display touch screen che includono una funzionalità per il riconoscimento della grafia. Uno di loro è responsabile del sistema di infotainment, il secondo - per il controllo del clima. Un altro display è installato al posto del dashboard.

Per la sicurezza in Urus sono otto gli airbag responsabili e per l'intrattenimento: il sistema multimediale LIS III. C'è un'integrazione di smartphone sulle piattaforme Android e iOS, ricarica wireless controllo vocale, DVD come standard. E come opzioni aggiuntive, è possibile ordinare un display di proiezione, uno slot per schede CI, un decodificatore DAB, un sintonizzatore TV e un sistema audio surround Bang & Olufsen (altoparlanti 1700 W, 21). Tutto questo è "avvolto" in un interno elegante che combina pelle, Alcantara, alluminio, carbonio e legno.

La prima fila di sedili è realizzata nello stesso stile delle supercar. Il supporto laterale rigido tiene saldamente il sedile e non consente di piegarsi in curva. La fila posteriore di sedili è disponibile in due versioni. Questo è un divano triplo o due sedie separate con regolazioni individuali.

Il bagagliaio è incredibile per le dimensioni della Lamborghini di 616 litri e con una seconda fila di sedili piegati quasi 1600 litri. Con tutta la sportività del personaggio, all'Erus a cinque posti viene assegnato il ruolo della Lamborghini più pratica.

Caratteristiche tecniche di Lamborghini Urus

produzione

L'auto sarà in Italia nella città di Sant'Agata-Bolognese, per la quale è stato necessario raddoppiare l'area di produzione da 80 a 160 mila metri quadrati. La maggior parte dei componenti sarà fornita dallo stabilimento slovacco Volkswagen, che produce una singola piattaforma Volkswagen Touareg, Audi Q7, nonché assemblee per Bentley Bentayga e Porsche Cayenne.

Supercrossever sarà la produzione più massiccia di Lamborghini. Il mercato principale è la Cina. In Russia, di tutte le auto progettate per questa regione, tutte sono già state acquistate su ordinazione, il che sottolinea tutta la stessa esclusività e attenzione per il famoso marchio italiano.

Le prime consegne in Russia sono previste in estate. Il prezzo di partenza è già stato annunciato - 15,2 milioni di rubli, il voto massimo può aumentare il prezzo di 20.000.000 di rubli.

sintonia

Nonostante il fatto che la produzione della supercrose sia appena iniziata, alcune ditte hanno già provato a preparare pacchetti di tuning per il SUV di nuova moda. Una delle prime è stata la società russa TopCar, che ha recentemente annunciato gli schizzi di un nuovo kit corpo per una supercar italiana.

Nel processo di messa a punto del Lamborghini Urus e senza quell'aspetto aggressivo suggeriamo di fare più ribelle. Il rivestimento del paraurti anteriore avrà quattro splitter, realizzati in un unico pezzo. Il cappuccio avrà due prese d'aria e le costole extra daranno uno stile più muscoloso. Il rivestimento triangolare più grande dei parafanghi anteriori si nasconderà dietro un'altra presa d'aria.

Sopra il cofano del bagagliaio ci sarà uno spoiler e un pad in carbonio più grandi sul coperchio del bagagliaio, estendendo il gambo. Anche il paraurti posteriore sarà realizzato con quattro splitter verticali. Lining on tubi di scarico i doppi saranno sostituiti da quelli più grandi e colorati di rosso.

Come il test esistente guida lo spettacolo Lamborghini Urus, il nuovo prodotto supera i suoi concorrenti in molte caratteristiche. E sia in termini tecnici che in termini di brutalità e unicità del design. Nonostante il fatto che l'italiano sia parzialmente assemblato da componenti slovacche, lo spirito ostinato in esso è chiaramente non perduto ed è pronto a soddisfare il proprietario con emozioni uniche che solo un'auto Lamborghini può dare. Lo svantaggio principale del modello era e rimane il prezzo. Tuttavia, per il famoso "toro" dovrà pagare.