Guarnizione testa cilindro. Classificazione, cause di guasti e tecnologia sostitutiva

La parte più costosa della macchina, ad eccezione del corpo, è il motore. Pertanto, se si verifica una rottura con esso, colpisce in modo significativo il portafoglio del proprietario. È necessario monitorare attentamente le condizioni del motore e dei suoi componenti.

Il punto più vulnerabile del motore è la guarnizione della testata. Considera questo elemento più da vicino.

Guarnizione testa cilindro

Questa è una parte complessa che svolge un ruolo importante nel motore. Si trova nell'area delle alte temperature ed è costantemente esposto ai processi termici.

La guarnizione è utilizzata per sigillare i giunti e per prevenire perdite di olio quando viene alimentata al motore. Il design attorno ai fori dei cilindri è un bordo speciale nel quale circola il refrigerante. Protegge l'intera unità dal surriscaldamento.

La guarnizione della testata è realizzata con materiali che non sono molto resistenti e durevoli, quindi richiedono frequenti sostituzioni. Principalmente fibra, cartone speciale o metallo. Lo strato superiore è coperto da un sigillante per migliorare la connessione con altre parti del meccanismo. Nei motori dotati di turbocompressione, utilizzare guarnizioni di alta qualità.

classificazione

Ci sono 3 tipi:

1. Senza amianto Questo materiale è caratterizzato da un basso restringimento e una grande capacità di recupero.
2. Amianto. L'aspetto è molto simile al primo ed è usato come kit di riparazione. È caratterizzato da resilienza, resistenza alla temperatura ed elasticità.
3. Metallo. Il tipo più ottimale di guarnizioni. Consente di distribuire uniformemente la pressione su tutto l'aereo.

Quando è necessario sostituire la guarnizione della testata

Determinare visivamente quando una parte è diventata inutilizzabile è molto difficile. Per fare ciò, è necessario prestare attenzione ai segni e ai punti che indicano che è necessaria una riparazione. Va ricordato che non possono confermare al 100% che la guarnizione richiede una sostituzione immediata, ma non è possibile chiudere un occhio sui sintomi.

1. Riparazione. La guarnizione della testata è una parte monouso che deve essere sostituita con qualsiasi smontaggio del motore. Non dovresti salvare e lasciare il vecchio, anche con un aspetto perfetto. Eliminare le conseguenze sarà più costoso rispetto all'acquisto di una nuova parte.

2. Antigelo nei cilindri e macchie sull'astina di livello. Ci sono casi in cui la guarnizione brucia tra i fori e il liquido di raffreddamento inizia a penetrare nell'olio. Quindi si forma la schiuma sull'asta di livello e anche il livello di antigelo diminuisce. Per verificare finalmente questo, si dovrebbe prestare attenzione alla marmitta. Fumo bianco o vapore denso indica che il liquido è presente nei cilindri.

3. Perdita di olio motore. La guarnizione perde e manca il fluido tecnico. Tuttavia, devi prima conoscere il grado di tensione della testa. Ci sono momenti in cui non è corretto in base alle esigenze. Il controllo può essere fatto in modo indipendente. È solo necessario prendere in considerazione la sequenza e la forza del serraggio delle borchie. Per questo è usato chiave dinamometrica e il manuale operativo. Se stringete i prigionieri nella sequenza sbagliata, si forma un lume attraverso il quale penetra l'olio. E una forza eccessiva può strappare gli elementi di fissaggio nelle prese.

Se il flusso è scomparso, il motivo era una spaccatura. Se rimane, solo la sostituzione della guarnizione della testata aiuterà.

4. Macchie in antigelo. In caso di guarnizione difettosa, l'olio entra nel liquido di raffreddamento e si forma un deposito nel radiatore o nel serbatoio di espansione. Puoi controllare questo come segue. Svitando i tappi dei contenitori, verificare visivamente la presenza di impurità nei mezzi tecnici.

5. Bolle nel radiatore o nel serbatoio. Alla loro formazione conduce il gas di scarico attraverso la guarnizione della testata nel refrigerante.

Motivi per il fallimento

Molti fattori possono influire sul funzionamento errato di una parte. Dovrebbe considerare il più popolare.

1. Surriscaldamento. Di conseguenza, si formano degli spazi vicino ai fori dei cilindri, che portano ad un funzionamento anomalo del liquido di raffreddamento.

2. Ingresso gas di scarico. In questo caso, la guarnizione della testata diventa nera e gli spazi appaiono sullo strato.

3. Perdita di olio e antigelo. I fluidi tecnici sono velenosi e alla fine corrodono lo strato ermetico della guarnizione.

4. Combustione irregolare del carburante. La detonazione nel motore porta a un grave sovraccarico dei componenti. La guarnizione non funziona a causa dello shock e della fusione dello strato morbido.

5. Danni meccanici. Appaiono dagli effetti di parti male fissate o staccate.

Tecnologia sostitutiva

Considerare le principali disposizioni e le sfumature che dovrebbero essere prese in considerazione quando si sostituisce la guarnizione di un'auto domestica. Con un manuale di riparazione, il processo non sarà molto difficile. Il punto principale è lo sforzo e la sequenza per stringere gli elementi di fissaggio.

Per prima cosa serve una nuova guarnizione della testata. VAZ - una marca comune di auto, quindi acquistare parti per questo non è difficile. Hai bisogno di una guarnizione della testata? Il prezzo non è troppo triste. Il costo dei pezzi di ricambio è da 200 a 800 rubli.

Prima di sostituire, pulire bene i bulloni, in modo da non strapparli. È necessario rilassarsi dal centro, girandole di mezzo giro. Rimuovere tutti gli allegati, rimuovere con attenzione la testa e rimuovere la guarnizione. La centratura viene eseguita utilizzando boccole speciali. La sostituzione del gruppo della guarnizione viene eseguita in ordine inverso.