Datsun 240Z: foto, revisione, specifiche, configurazione e caratteristiche delle auto

Negli anni '70. ha iniziato la massiccia entrata delle case automobilistiche giapponesi nel mondo e in particolare nel mercato americano. Sono comparsi modelli orientati. Per Nissan, questa vettura era la Fairlady Z / 240Z. L'auto è stata immediatamente ben accolta nel mercato americano, dove è diventata molto popolare tra i giovani. L'ulteriore successo di questo modello e le case automobilistiche giapponesi in generale hanno contribuito alla crisi petrolifera del 1973. Ha portato i consumatori ad abbandonare le auto voraci. Possedendo una redditività significativamente migliore, le auto giapponesi iniziarono a forzare i modelli americani. Per quanto riguarda la coupé sportiva Nissan, questo modello è diventato una delle auto sportive più popolari del tempo e ha generato una famiglia di grande successo fino ad oggi. Nel 2004, il modello Fairlady Z / 240Z si è classificato al secondo posto nella classifica delle migliori auto sportive degli anni '70. Sports Car International. Le seguenti sono le caratteristiche e la storia dell'apparenza di questa vettura.

prerequisiti

Negli anni '60. XX secolo. Nissan era un fabbricante d'automobili relativamente piccolo. In quei giorni, iniziò ad entrare nel mercato internazionale, e il presidente della divisione americana comprese l'importanza di un'auto sportiva economica per l'immagine dell'azienda. In collaborazione con Yamaha, un prototipo di tale modello è stato creato per l'aggiornamento del Fairlady, ma nel 1964 Nissan aveva abbandonato il progetto perché non era soddisfatto del motore da 2 litri. Yamaha ha completato il prototipo in modo indipendente e lo ha utilizzato per la Toyota, a seguito del quale è apparso 2000GT.

Nissan aveva ancora in programma di creare un'auto sportiva come un nuovo modello Fairlady. Questi roadster, prodotti dal 1959, hanno gareggiato con successo con le controparti italiane e britanniche. La nuova auto avrebbe dovuto essere più economica utilizzando parti di altri modelli Nissan. Inoltre, proprio in quel periodo, la società aveva dipendenti con esperienza nello sviluppo di auto sportive grazie all'acquisizione nel 1966 di Prince Motor, che ha sviluppato Skyline.

Storia di

La prima Fairlady Z (S30) è stata messa in produzione nel 1969. È stata introdotta nel mercato statunitense come Datsun 240Z.

Nel 1974, pubblicarono la versione 260Z, e nel 1975 negli Stati Uniti - 280Z. E il primo fu venduto nel mercato americano solo nel 1974, ma in altri paesi fu disponibile fino al 1978.

Nel 1978 apparve la seconda generazione della Fairlady Z (S130). Nei mercati di esportazione, l'auto è stata presentata come 280ZX.

Va notato che dal 1997 al 2002, i modelli della serie Z sono stati venduti esclusivamente a casa. Nel 1998, Nissan ha lanciato un programma per restituire questi veicoli ad altri mercati. Per questo, ha iniziato a comprare l'originale Datsun (Nissan) 240Z, li ha ripristinati alle specifiche di fabbrica e li ha venduti ai rivenditori per $ 24.000. Tuttavia, questa azione non ha guadagnato su larga scala, poiché Nissan ha sovrastimato il mercato. A causa della bassa domanda, compresi i costi elevati, sono state rivendute solo 50 vetture. Inoltre, nel 1999, Nissan ha introdotto il concetto nello stile S30.

L'attuale rappresentante di questa serie è il 370Z 2009.

corpo

Fairlady Z ha un corpo - coupé 3 porte. Le sue dimensioni sono 4,14 m di lunghezza, 1,626 m di larghezza e 1,283 m di altezza. Il passo è pari a 2.305 m. Massa - 1.044 tonnellate.

Nel 1971, la Fairlady ZG fu introdotta come omologazione del 240Z Group 4. La modifica era caratterizzata da un maggior naso aerodinamico in fibra di vetro, specchietti retrovisori sulle ali, fari in vetro acrilico, e-stecche estese e uno spoiler posteriore. Tre colori sono stati offerti per lei. Al di fuori del Giappone, questa versione non era in vendita, ma per l'omologazione della 240Z da corsa negli Stati Uniti, hanno iniziato a offrire un kit aerodinamico per il naso come opzione. Le macchine che equipaggiava erano chiamate 240ZG.

Un'altra modifica è stata rilasciata per omologare l'auto da rally. Z432R, costruito sulla base di Z432, ha ricevuto un colore arancione, ruote in alluminio nero, cappuccio nero basso. Il cappuccio, le portiere, il paraurti anteriore sostituiti da leggeri.

Nel mercato americano, l'auto riceveva spesso aggiornamenti.

Le auto Datsun 240Z fino al 1971 erano conosciute come serie I. Si distinguevano per i piccoli elementi di design. I principali sono un distintivo "240Z" cromato sul montante posteriore e due prese d'aria orizzontali sulla porta posteriore sotto il vetro.

Nella serie II, il distintivo è stato sostituito con un emblema circolare con la lettera Z, e i fori nella porta posteriore sono stati rimossi.

Sul Datsun 240Z 1972 sono stati aggiornati i paraurti.

260Z 1974 ha ricevuto le luci dell'edificio modificate: le luci di retromarcia sono state eseguite da singoli blocchi al pannello posteriore. Le prime auto avevano i paraurti, come la 240Z, ma leggermente allargate, separate dal corpo e ricoperte di gommini. Successivamente sono stati sostituiti con parti più pesanti come la 280Z. Indicatori di direzione trasferiti da sotto il paraurti ai bordi esterni della griglia sopra di esso.

A partire dalla 260Z, hanno iniziato ad offrire una modifica con due sedili posteriori aggiuntivi (2 + 2), costruiti aumentando l'interasse di 302 mm (2.604 m). Inoltre, ha finestre laterali posteriori più grandi e un tetto allungato. A causa dell'aumento della lunghezza dei longheroni del telaio, sono stati ricevuti un'ulteriore barra di irrigidimento e una barra posteriore.

Dal 1975 al 1976, il modello 280Z era dotato di paracolpi sicuri con una superficie liscia e alette in gomma liscia. Nel 1977 furono sostituiti con parti con canali incassati e rivestimenti in gomma. Inoltre, con questo aggiornamento, hanno rifiutato un pneumatico di scorta a grandezza naturale a favore dell'aumento del serbatoio del carburante. Di conseguenza, il volume del tronco è diminuito e la sua metropolitana è aumentata. Emblema aggiornato: distintivo nero o ambra, inclusa la lettera cromata Z.

Nel 1977 fu proposta una versione speciale della Zap edition, con un pacchetto decorativo. Aveva un colore giallo e strisce nere con galloni gialli, rossi e arancioni sulle punte anteriori. Nel 1978, l'edizione Black Pearl apparve, dipinta in nero perla e dotata di un pacchetto di parti tra cui specchi, tapparelle posteriori, strisce rosse e argento.

Nonostante gli aggiornamenti sopra menzionati, l'ultimo Datsun 280Z sembra molto simile al primo Datsun 240Z. Le foto mostrano che hanno un solo corpo. Le differenze sono in piccoli dettagli. Pertanto, è molto semplice rielaborare Datsun 280Z a 240Z e viceversa. Tuttavia, le differenze tecniche e interne sono più significative. Quindi, 280Z è più pesante di 0,25 tonnellate a causa del motore più grande e delle apparecchiature aggiuntive.

motore

Questa vettura era equipaggiata con un motore in linea a 6 cilindri. Tuttavia, a seconda del mercato utilizzato diverse opzioni.

A casa, Fairlady Z ha ricevuto un L20A da 2 litri con una capacità di 130 litri. a. e 172 Nm.

1971 Z432 equipaggiato con il motore di Skyline 2000GT-R. Il 2l S20 DOCH è stato sviluppato dagli ingegneri del Principe sulla base del racing GR8. La sua capacità è di 160 litri. con., coppia - 180 Nm. Sulla Z432R ha avuto alcuni miglioramenti.

L'americano Datsun 240Z era equipaggiato con un motore a due carburatori da 2,4 litri L24, che sviluppa 151 litri. a. e 198 Nm.

Nel 1972, i modelli americani hanno ricevuto una serie di modifiche per ridurre le emissioni.

Per la 260Z del 1974, furono usati 2,6 litri di L26. La sua capacità è di 162 litri. con., coppia - 213 Nm. Tuttavia, negli Stati Uniti, a causa dei cambi di accensione e del basso rapporto di compressione dovuti alle normative ambientali, la potenza di uscita, al contrario, è scesa a 140 litri. a. Solo la versione speciale 1974.5 ha sviluppato prestazioni complete.

Al fine di garantire che il modello sia conforme ai più severi requisiti ambientali americani, 280 litri 2.8 litri sono stati installati sulla 280Z del 1975 con un sistema di iniezione Bosch al posto dei carburatori.

trasmissione

Fairlady Z ha una tradizionale trazione posteriore. Inizialmente, fu equipaggiato con una trasmissione manuale di 4 velocità, poi - 5 velocità. Nel 1971, aggiunse un "automatico" in 3 fasi come opzione. Nel 1977, l'americano Datsun 280Z ricevette una trasmissione manuale a 5 marce.

Marcia

Datsun 240Z (Fairlady) ha una sospensione anteriore indipendente tipo "MacPherson" e posteriore indipendente sui rack "Chapman".

L'auto è dotata di freni anteriori a disco.

interno

Il modello in esame ha una doppia dinette. Nel 1974 apparvero le versioni quadruple 2 + 2.

Nel 1972, il Datsun 240Z ha ricevuto un interno aggiornato.

Nel 1974, 260Z condusse i seguenti aggiornamenti. Così, il cruscotto e la console sono stati rielaborati, i sedili e i pannelli delle porte hanno ottenuto un nuovo rivestimento. Il controllo del clima è stato semplificato integrando il sistema di controllo del climatizzatore nel pannello climatico.

Motorsports

Questa vettura ha riscosso successo in varie discipline di corsa.

Quindi, si è esibito bene nei campionati SCCA e IMSA degli anni '70 e '80, avendo vinto molte vittorie, tra cui 1979 (categoria C SCCA e IMSA GTU), 1980 (IMSA GTU), 1982, 1983 (IMSA GTO ) anni Inoltre, l'auto viene eseguita con successo nel rally e nelle gare di Bach. I risultati sportivi di Datsun Z e 510 hanno contribuito allo sviluppo dell'industria tuning giapponese negli Stati Uniti e all'importazione di parti correlate.

Datsun 240Z è utilizzato in SCCA e ora, e con molto successo. Dal 2006, Greg IRA ha stabilito un numero di record sul RevTech 240Z su varie tracce. Nel 2008 ha ricevuto la Kimberley Cup. Nel 2013, ha vinto il campionato SCCA. Per Nissan, è stata la 97esima vittoria in questo campionato. Nel 2015, Ira ha vinto il campionato SCCA per la seconda volta.

Inoltre, un paio di tali macchine sono coinvolte nel WTAC. Uno di questi è il 260-forte 260Z di Jeff Blakely con RB25DET. L'altra auto è di proprietà di Paul Henshaw. La sua custom Datsun 240Z è equipaggiata con RB28 e cambio sequenziale e sviluppa 810 litri. a.