Progettista del serbatoio Koshkin T-34: biografia, famiglia, premi, causa della morte. Mikhail Ilyich Koshkin

La biografia di Koshkin, la designer del carro armato T-34, è piena di storie incredibili, incredibili coincidenze, incredibili successi e vero eroismo. Quest'uomo con la sua leggendaria invenzione è stato in grado di cambiare il corso della storia militare. Il carro armato T-34 non è solo un veicolo da combattimento che ha dato un vantaggio al nostro esercito durante la seconda guerra mondiale, è un simbolo che personifica la fede nella vittoria e l'eroismo di un intero popolo.

biografia

Mikhail Ilyich Koshkin nacque nella regione di Yaroslavl, in un villaggio chiamato Brynchagi, il 21 novembre 1898. La sua famiglia era molto povera, suo padre lavorava duramente al disboscamento, quando Mikhail compiva 7 anni, suo padre non diventava - si interruppe e morì. La vedova rimase con tre bambini in braccio. Michael e suo fratello aiutarono la madre il più possibile, dopo aver frequentato i maiali da pastore, ma questo non era ancora abbastanza. Dopo essersi diplomato in tutte e 3 le classi della scuola parrocchiale, Mikhail, un bambino di dieci anni, come un altro Mikhail - Lomonosov, va a piedi a Mosca nella speranza di guadagnare soldi per la famiglia. Nella capitale aveva parenti sulla linea materna, e andò da loro. Sua madre gli ha fornito una nota con l'indirizzo, ma questo importante pezzo di carta è stato perso da Michael prima che raggiungesse la sua destinazione. E questo è successo perché sul modo in cui ha inciampato in una lotta: diversi ragazzi più grandi battono un ragazzo più giovane, l'eroe del nostro articolo non poteva passare, si alzò in piedi per i deboli. Nel calore del combattimento e scomparso nota amata. E non si sa come sarebbe potuto essere il destino di Mikhail, se non fosse stato per il passante casuale. Risultò essere un operaio della fabbrica di dolci di Mosca. Non solo è uscito dal nostro eroe, ma ha anche aiutato a ottenere una fabbrica.

Lavorando in una fabbrica, il giovane Mikhail si dimostrò un lavoratore capace e coscienzioso. Dopo 8 anni era già un caposquadra, e infatti non aveva ancora 19 anni.

All'inizio del rivoluzionario 1917, Michael fu arruolato nell'esercito. Ha combattuto sul fronte occidentale, è stato ferito e mandato a Mosca in ospedale, da dove è stato smobilitato. Ma già nel 1918, tornò volontariamente all'esercito, unendosi ai ranghi del distaccamento ferroviario dell'Armata Rossa. Prese parte alle ostilità vicino a Tsaritsyn.

Nel 1919 ha ricevuto un trasferimento al Fronte settentrionale, dove combatte in battaglie per Arkhangelsk. Sulla strada per la Polonia, Mikhail Ilyich si ammalò di tifo. Dopo il recupero, torna nell'esercito, questa volta combatte sul fronte meridionale.

Terminata la Guerra Civile, fu mandato a studiare all'Università Comunista. Ya. V. Sverdlov. Dopo essersi diplomato all'università nel 1924, fu mandato in una fabbrica di dolciumi a Vyatka. Qui, come direttore, si è dimostrato un leader competente, sensibile e responsabile.

famiglia

Con la sua futura moglie, Mikhail Koshkin si è incontrato mentre lavorava a Vyatka. Vera Nikolaevna Kataeva era un dipendente del Gubpotrebsoyuz. Qui, a Vyatka, nasce la figlia maggiore Elizabeth. La famiglia di Mikhail Koshkin viveva nel territorio del monastero di Trifonov. Più o meno questa volta, Lisa più tardi dirà un sacco di dettagli interessanti. Ad esempio, poiché il padre era impegnato nell'organizzazione di corsi di alfabetizzazione, dove studiava e insegnava agli altri. O come ha dato lo stipendio ai suoi dipendenti: nel giorno del giorno di paga, Mikhail Ilyich ha invitato le mogli ei figli dei suoi dipendenti nel suo ufficio, i bambini hanno ricevuto dolci e le mogli hanno ricevuto uno stipendio. Ciò è stato fatto in modo che i lavoratori non potessero avere l'opportunità di spendere in denaro di cui la famiglia aveva bisogno.

In totale, Mikhail Ilyich Koshkin aveva tre figli nel loro matrimonio - queste erano le figlie Elizaveta, Tamara e Tatiana. La maggiore divenne insegnante di geografia, Tamara scelse la professione di geologo e Tatiana insegnò all'Università di Kharkov.

Carriera di ingegneria

Nel 1929, su richiesta personale di Kirov, S. M. Mikhail Ilyich fu inviato all'Istituto Politecnico di Leningrado, dove studiò presso il Dipartimento di Automobili e Trattori. Diplomato con successo dall'istituzione nel 1934, Koshkin lavora all'ufficio di progettazione di serbatoi dello stabilimento di Leningrado. S.M. Kirov. Qui inizia la storia della leggendaria invenzione dell'ingegnere del design sovietico. In questa fabbrica, sotto la guida di Koshkin, furono creati i carri armati T-29 e T-46-5.

Mikhail Ilyich Koshkin fu inviato a Kharkov nel 1936, prese la posizione di capo dell'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 183. Il primo risultato del nostro eroe fu la modernizzazione del serbatoio BT-7, che doveva installare il motore B-2. Così è apparso il primo serbatoio diesel al mondo.

Il primo serbatoio completamente tracciato è stato sviluppato anche dall'ufficio di progettazione, guidato da Mikhail Ilyich Koshkin. Nonostante lo scetticismo di molti colleghi rispettabili, Koshkin è stato in grado di dimostrare il vantaggio di un corso su un cingolo su uno a ruote e misto. Il nuovo serbatoio cingolato si chiamava A-32. Ha mostrato una manovrabilità superiore in combattimento su terreni accidentati.

La nascita di una leggenda

L'uso di un motore diesel e una pista a cingoli a cinque sostegni hanno aperto nuove possibilità nel miglioramento dei serbatoi. Per dimostrarlo, alla fine del 1939 - inizio 1940 Koshkin costruisce due prototipi del carro armato, a cui è stato assegnato l'indice A-34. Rispetto ai modelli precedenti, questo serbatoio aveva diversi importanti vantaggi, tra cui un aumento significativo del peso da combattimento (10 tonnellate) e un doppio aumento dello spessore dell'armatura. A-34 era il prototipo del T-34.

Mentre lavorava ai trentaquattro disegni, Mikhail Ilyich si dedicò interamente a questo processo, praticamente stabilendosi nella fabbrica. Per quanto riguarda il lavoro, è sempre stato molto esigente nei confronti di se stesso e degli altri, assertivo, propositivo e di principio. Era questa capacità di lavorare per completare l'altruismo che lo rendeva uno specialista di alto livello.

I primi prototipi del carro armato T-34, Mikhail Koshkin, furono creati nella primavera del 1940. A marzo, è stato rilasciato due copie. Nonostante il fatto che i carri armati fossero già in movimento, il loro chilometraggio totale non consentiva ancora loro di procedere a test pubblici. Sul tachimetro di ciascun serbatoio, secondo le normative, avrebbero dovuto essere indicatori di oltre 2000 km. Nel frattempo, il 17 marzo, uno spettacolo di nuove tecnologie doveva svolgersi al Cremlino.

L'intera biografia del progettista del carro armato T-34 Koshkin mostra che quest'uomo non aveva paura di prendere decisioni difficili e non si sottraeva mai alle responsabilità. L'attuale situazione acuta con una dimostrazione pubblica per le più alte sfere del potere non ha fatto eccezione. Mikhail Ilyich ha trovato l'unica possibile, ma estremamente rischiosa via d'uscita - decide di portare i carri armati a Mosca con il suo potere. Questo allo stesso tempo ci ha permesso di effettuare prove sul campo e ottenere il chilometraggio richiesto.

La situazione era ulteriormente complicata dal fatto che a quel tempo il T-34 era un prodotto segreto, era impossibile dimostrarlo apertamente, il che significa che il percorso era costruito attorno a strade e insediamenti per impedire la divulgazione di segreti di stato. Inoltre, c'era ancora neve. E a Mosca all'ora stabilita Stalin stava aspettando. Le condizioni sono davvero estreme.

Ora, probabilmente è difficile immaginare quale terribile responsabilità ricopriva Koshkin, non solo come designer, ma anche come persona che ha preso la decisione di completare la gara. Senza esagerazione, ha rischiato non solo la libertà, ma, forse, la vita. Se qualcosa fosse andato storto, avrebbe dovuto rispondere a Stalin.

La notte del 6 marzo partì una colonna con due carri armati. Mikhail Koshkin si sedeva spesso sulle leve dei carri armati T-34. Tutti i difetti di progettazione che si sono manifestati in molteplici guasti minori sono stati eliminati sul campo.

Quasi una settimana dopo, il 12 marzo, i carri armati erano a Mosca e il 17 una dimostrazione trionfale avveniva al Cremlino. Joseph Vissarionovich era soddisfatto.

morte

Sfortunatamente, le condizioni orrende del carro armato da Kharkov alla capitale non passarono per Mikhail Ilyich senza lasciare traccia. Koshkin ha preso un brutto raffreddore. La situazione è stata aggravata durante il rientro, quando uno dei carri armati è caduto in acqua ed è stato coinvolto nella rimozione della macchina. La malattia peggiorò andando in polmonite, che fu la causa della morte di Mikhail Koshkin.

Non ha smesso di lavorare, nonostante il decorso acuto della malattia e il ricovero in ospedale. Presto dovemmo rimuovere il polmone, che cessò di funzionare, ma questo non poté salvare la vita di Mikhail Ilyich.

Koshkin è morto il 26 settembre 1940 in un sanatorio vicino a Kharkov. Fu sepolto nel cimitero della città di Kharkov.

onori

Mikhail Koshkin è stato insignito dell'Ordine di Lenin, per il carro armato del T-111 è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa. Assegnato postumo il Premio Stalin per il T-34. Nel 1990, è stato anche assegnato postumo il titolo Hero of Socialist Labour.

memoria

A Kharkov, nel 1985, fu eretto un monumento a Mikhail Koshkin. Anche una delle strade della città porta il suo nome.

C'è un monumento al designer nella regione di Yaroslavl, nel centro del villaggio di Brynchagi, dove è nato.

A Kirov (precedentemente Vyatka), una targa commemorativa si trova al numero 31 in via Spasskaya, dove viveva e lavorava Mikhail Ilyich. Una targa commemorativa è stata anche installata nell'edificio di SPbGPU, come stava studiando qui. E un'altra targa commemorativa si trova a Kharkov, è installata nella casa in cui il designer viveva con la sua famiglia, all'indirizzo: via Pushkinskaya, 54/2.

E c'è anche un monumento al leggendario carro armato T-34, si trova sull'autostrada federale M-8, non lontano dall'indicatore di svolta per il villaggio di Brynchagi.

Oltre alle strutture architettoniche, le realizzazioni del progettista M. I. Koshkin sono impresse sulle pagine dei libri - questa è "Creation of Armour" di J.L. Reznik, pubblicata per il 110 ° anniversario del nostro eroe, la brochure "Mikhail Koshkin: documenti unici, foto, fatti, ricordi", " Il carro armato che ha superato il tempo "e" I progettisti "di V. A. Vishnyakov.

Sempre nel 1998, fu emesso un francobollo che raffigurava lo stesso Koshkin e la sua invenzione principale.

Guerra e carri armati

M. I. Koshkin è morto nove mesi prima dell'inizio della guerra, non ha mai avuto la possibilità di assistere al trionfo del suo design più avanzato.

All'inizio della guerra, l'Unione Sovietica aveva 1.225 unità T-34. Sebbene il carro armato fosse nella classe media, era equipaggiato con un'armatura eccellente e un'arma potente, che gli permetteva di affrontare uno scontro con macchine pesanti, come le Tigri e le Pantere tedesche. Questi ultimi erano a lungo raggio, ma non potevano penetrare nell'armatura T-34, e lui, a sua volta, anche con una distanza minore, ma colpiva con sicurezza l'equipaggiamento nemico. A quel tempo, i tedeschi non erano armati di un carro armato che potesse resistere a un attacco diretto del T-34.

E questo non era il suo unico vantaggio. La manovrabilità senza precedenti ha permesso di combattere in qualsiasi condizione, anche la più difficile. Il T-34 ha luogo dove, secondo il parere del nemico, è semplicemente impossibile passare.

La nostra macchina non era solo superiore ai carri armati tedeschi, era la migliore del mondo. Anche catturando il T-34 che era sopravvissuto alla battaglia, i tedeschi non riuscirono a crearne una copia, anche se molte idee furono adottate in un ulteriore sviluppo. Possiamo dire che le "Pantere" e le "Tigri" tedesche sono state create proprio come risposta al T-34 russo.

Questo carro armato sul campo di battaglia suscitò orrore tra gli equipaggi dei carri armati nemici e la gioia dei loro disegnatori.Muller-Hillebrand, un generale tedesco maggiore, parlò addirittura dello sviluppo del "timore del carro armato" nelle file delle truppe tedesche.

Alcuni elementi della struttura rimasero un mistero per loro con sette sigilli, ad esempio, un metodo speciale di tempra d'acciaio per la produzione di serbatoi - la saldatura ad arco sommerso, sviluppata da Paton E. O.

Fino alla fine della guerra, il T-34 non ha ceduto le sue posizioni di leadership nel mercato globale della costruzione di carri armati. Le caratteristiche tecnologiche e le possibilità della produzione di massa hanno portato al fatto che è passato alla storia come il più grande serbatoio della Grande Guerra Patriottica.

"Capo progettista"

Biografia del carro armato del designer T-34 Koshkin M. I. è stata la base per il libro "The Creation of Armour" di J. Resnick. Il film "Chief Designer" è stato realizzato sulla base di questo lavoro.

La trama si basa sulla vera storia dei primi prototipi del T-34 da Kharkov a Mosca per la dimostrazione al Cremlino e ritorno allo stabilimento di Kharkov.

Il ruolo di Koshkin nel film è stato eseguito da Boris Nevzorov. Il film è uscito nell'ottobre del 1980

"Serbatoi" e "T-34"

Ci sono molte storie sulla leggendaria macchina sovietica che ha attraversato l'intera guerra. Sono conservati negli archivi e nei ricordi, sono stati incarnati nella letteratura e nel cinema.

Nell'aprile 2018 è uscito il film "Tanks". È stato diretto da Kim druzhizhin. Il ruolo di Koshkin è stato interpretato da Andrei Merzlikin. Il film offre allo spettatore una storia alternativa lontana dai veri fatti storici nel genere dell'avventura su come Mikhail Koshkin abbia fatto un lancio segreto a Mosca sui prototipi del T-34. La biografia del designer del carro armato T-34 Koshkin M.I. è interpretata molto liberamente in quest'opera di arte cinematografica. Secondo la trama del film, il suo obiettivo è ottenere il permesso per la produzione di serie di nuovi serbatoi di tipo. Quegli "trentaquattro", che hanno contribuito a vincere la Grande Guerra Patriottica.

La foto dei critici russi è stata presa abbastanza bene. Ci sono recensioni contrastanti tra il pubblico, ma la maggior parte di coloro che si sono espressi concordano sul fatto che questo è un film di un piano di intrattenimento.

Nel dicembre 2018, vedremo la prima di un altro film russo sul serbatoio. Si chiama, come il veicolo da combattimento stesso, il T-34. La trama è basata sulla storia del cadetto Ivushkin, che viene catturato dai tedeschi. L'eroe progetta di fuggire con l'aiuto di un carro armato T-34 catturato dai fascisti. Riesce a radunare tra gli altri prigionieri delle auto da guerra. Sfida le petroliere tedesche dell'assam, tra le quali lo stesso Jager. Il principale ruolo maschile nel film è rappresentato da Alexander Petrov.

Puoi avere diversi atteggiamenti nei confronti dei film sul "carro armato della vittoria" che appaiono sugli schermi, ma il loro indubbio vantaggio è che ogni spettatore, dopo aver visto, saprà che il principale progettista del vittorioso carro armato del T-34 è Mikhail Ilyich Koshkin. L'uomo che sorrideva sempre, non alzava mai la voce, era altrettanto senza pretese nella vita di tutti i giorni, poiché era pretenzioso al lavoro. L'uomo che ha dato la vita per dare a sua madrepatria un T-34, il cui significato per l'esercito sovietico non può essere sopravvalutato.

Quando la seconda guerra mondiale finì, Winston Churchill definì il "miracolo" sovietico T-34 una delle tre armi decisive della guerra che era morta.