Trattore DT-54: specifiche tecniche, foto

Durante il periodo sovietico, le macchine agricole ricevevano speciali attenzioni, si potrebbe persino dire, molto attentamente. La sua produzione attraversò il paese in grandi quantità. Uno dei veri titani dell'industria dell'ingegneria domestica è l'aggregato con l'indice DT 54 - la leggenda del trattore, che ad oggi non ha problemi ad assolvere le funzioni assegnate, sebbene la sua produzione di massa sia stata a lungo completata. Ne parleremo in dettaglio nell'articolo.

Informazioni generali

Il trattore DT-54, la cui fotografia è riportata di seguito, è incluso nella classe dei veicoli cingolati. La macchina è stata sviluppata ed è utilizzata per la raccolta di colture, effettuando operazioni di coltivazione e altre attività associate alla coltivazione della terra. Il suddetto trasporto è facilmente assemblabile con un aratro o macchine trainate, unità per la coltivazione del suolo, attrezzature per falciare l'erba, attrezzature per l'erpicatura, dispositivi per sedersi, dispositivi per piantare alberi, dispositivi per annaffiare e concimare.

Il trattore DT-54 è stato prodotto in tre grandi imprese nazionali costruttrici di macchine. Nel periodo 1949-1963 l'auto fu fabbricata dallo stabilimento di Stalingrado, nel 1949-1961. - Impianto di Kharkov, nel 1952 - 1979. - Pianta Altai. In totale, sono state create 957900 unità nella sua storia di produzione di trattori. Ai nostri tempi, la produzione della macchina non viene più eseguita.

Il DT-54 sostituì il trattore ASHTZ-NATI, che a sua volta è stato prodotto dal 1937. A differenza del suo progenitore, la nuova unità aveva già un motore diesel e non un'unità di cherosene. La cabina divenne completamente chiusa, mentre ASHTZ-NATI aveva una cabina semichiusa. Inoltre, molte soluzioni tecniche hanno contribuito in modo significativo a migliorare le caratteristiche del trattore.

Modifiche del trattore

Il trattore DT-54 è uscito dalla catena di montaggio in tali varianti:

• DT-54A-S1 - il modello è stato dotato di un sistema idraulico aggregato separato del tipo montato e un meccanismo che consente di fissare gli utensili.
• DT-54A-C2 - l'auto è stata prodotta con tutte le unità di esecuzione montate, ad eccezione del cilindro principale e del meccanismo che tiene gli strumenti ausiliari.
• DT-54A-DS.
• DT-54A-C4 - il sistema montato della vettura era completamente simile al trattore DT-54A-C1, ma non c'erano cilindri remoti. Questa opzione è raccomandata per l'uso in tutte le regioni dell'Unione Sovietica.

patrimonio

Vale la pena notare che anche dopo che il DT-54 non è stato più prodotto, il trattore non ha cessato di esistere. Sulla base di questo, sono stati sviluppati modelli noti come T-74, T-75, DT-75. Il grado di popolarità del DT-54 può essere facilmente giudicato guardando molti film sovietici. Il trattore ha partecipato alle riprese di tali film: "Ivan Brovkin su terreno vergine", "Era a Penkovo", "Primo Echelon", "Kalina Krasnaya", "Primo ragazzo".

Inoltre, il trattore è stato installato come monumento in molte città e villaggi della Russia. Il veicolo è in piedi su un piedistallo e nel cortile dell'Accademia agraria statale dell'Azov-Mar Nero. E nel 1958, la Banca di Stato della Repubblica del Vietnam ha deciso di posizionare l'immagine dell'auto sul dritto delle denominazioni da 5 dong.

parametri

Il trattore DT-54, le cui caratteristiche tecniche sono riportate nell'articolo, è una macchina abbastanza potente. I suoi principali indicatori sono:

• Peso strutturale - 5400 kg.
• Lunghezza con rimorchio - 3660 mm.
• Altezza - 2300 mm.
• Larghezza - 1865 mm.
• Liquidazione - 260 mm.
• La distanza tra le linee assiali del centro dei binari è di 1.435 mm.
• La pressione specifica sul suolo - 0,41 kgf / cm ² .
• Il numero di ingranaggi in avanti - 5.
• Il numero di ingranaggi indietro - 1.
• La velocità di avanzamento è 3,59-7,9 km / h.
• La velocità di guida è di 2,43 km / h.
• Motore di marca - D-54.
• Capacità del serbatoio del carburante - 185 litri.
• Consumo di carburante - 205 grammi per potenza del motore.

Centrale elettrica DT-54

Il motore del trattore DT-54 ha ricevuto 54 cavalli di potenza. In questo caso, il motore è senza compressore, a quattro tempi, diesel, dotato di camere di turbolenza. Coppia massima - entro 35 kgm. Il peso del motore è di 1100 kg. Era attaccato al telaio del trattore con l'aiuto di tre pilastri, due dei quali articolati. Questa implementazione dei supporti ha permesso di compensare le distorsioni risultanti del telaio della macchina durante il suo movimento e di eliminare il fallimento delle console.

Il serbatoio del carburante nel modello di trattore DT-54 si trova direttamente dietro la cabina. Capacità dotata di una linea di misurazione. Il carburante dal serbatoio, passando due filtri, cadde dentro pompa del carburante Allo stesso tempo, il primo filtro aveva cartucce sostituibili e il secondo era in metallo, nastro. La testata del carburante richiesta è stata mantenuta dalla pompa di aumento pressione.

La quantità di carburante immessa nei cilindri del motore è stata regolata in base alla modalità selezionata utilizzando un regolatore speciale con un correttore. E la modalità di funzionamento è stata selezionata utilizzando un acceleratore dotato di un meccanismo a cricchetto. L'albero del regolatore ha iniziato il suo movimento a causa della trasmissione degli ingranaggi.

L'aria penetrava nei cilindri attraverso il filtro dell'aria. La pulizia è avvenuta in un depolveratore centrifugo, un raccoglitore di polvere d'olio e un filtro a rete umida.

Concentrarsi separatamente sulla filtrazione dell'olio. presto modelli di trattori erano dotati di un doppio sistema di filtrazione. Ma in seguito, le macchine sono state dotate di un sistema di pulizia tripla. L'olio è stato pulito nelle cavità dei colli della biella, direttamente nella centrifuga e in un filtro a nastro metallico. L'olio diesel è stato raffreddato in un radiatore di tipo tubolare. In questo caso, il motore è stato raffreddato con la forza e l'acqua.

Lo stesso diesel è stato lanciato da un motore a benzina PD-10. Non appena è stata attivata la centrale elettrica principale, il motore di avviamento ausiliario si spegne immediatamente automaticamente. Per registrare il numero di ore lavorate, il motore aveva un contatore.

Funzionalità del dispositivo

Il trattore DT-54 era equipaggiato con un cambio a cinque marce. Inoltre, c'era un rampicante, che ha un paio di gamme, che, a sua volta, assicuravano il movimento del veicolo a 10 velocità più basse.

Giri e frizioni erano controllati separatamente e questo, a sua volta, semplificò notevolmente il compito di controllare il trattore. Allo stesso tempo, sia le frizioni che i freni furono regolati convenientemente, il che aumentò notevolmente la loro durata. Si noti che fino al 1956 il controllo separato non esisteva affatto.

La macchina aveva dei freni a nastro a doppio effetto. Pattini speciali proteggevano i cingoli e il carter dall'attrito.

L'auto aveva un allarme sotto forma di sirena sul tubo di scarico e un serbatoio da 2,5 litri per l'acqua potabile. In alcuni modelli, ha installato il riscaldatore.

Il telaio del trattore era costituito da due travi a canale con barra frontale e barre trasversali. Su ciascun lato vennero usati due carrelli a molla, dotati di equilibratori, rulli di supporto e molle elicoidali.

cabina

Gli ingegneri hanno creato una cabina doppia di tipo chiuso, dotata di sedile morbido, comandi e quadro strumenti. E dopo la transizione per il controllo separato del sistema frenante e delle frizioni a bordo, due pedali del freno sono stati montati all'interno della cabina, a sinistra ea destra.

Soluzioni avanzate

Le caratteristiche del trattore DT-54 saranno incomplete se non si indicano le sue caratteristiche tecniche, che al momento della sua produzione erano veramente avanzate. Quindi, in particolare, nell'auto si utilizzava un tipo di depurazione di tipo centrifugo usando per questo le cavità dei colli dell'albero a gomiti. Questo approccio ha permesso di aumentare significativamente il tempo di funzionamento senza problemi della centrale elettrica. Sul motore stesso montato un filtro olio avanzato, dotato di una centrifuga reattiva. Sul tappo di scarico del carter c'era un magnete che proteggeva il fluido di lavoro dalle inclusioni metalliche.

Costo del trattore

A causa del fatto che il trattore DT-54 non è stato prodotto dal 1979, non sono rimasti molti modelli funzionanti. Come mostra la pratica, il valore di mercato di un veicolo usato varia da 70 a 120 mila rubli russi.