Pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6: recensione, caratteristiche e recensioni dei proprietari.

12/03/2019

I pneumatici per autovetture invernali sono suddivisi in categorie sia in base al loro scopo previsto per quanto riguarda i tipi di strade, sia in base alle varianti ottimali del tipo di veicolo utilizzato. Veicoli pesanti come SUV e minibus richiedono pneumatici in grado di sopportare carichi più elevati. Tale modello di gomma è Dunlop Grandtrek SJ6, creato appositamente per il lavoro in condizioni difficili. Ha una serie di vantaggi e svantaggi e, per comprenderli tutti in modo coerente, è necessario prestare attenzione sia alle informazioni del produttore che al feedback degli automobilisti. Per iniziare, considera cosa promette esattamente lo sviluppatore.

Tabella delle taglie

Poiché questa gomma è progettata per macchine abbastanza grandi, semplicemente non sarà possibile trovare piccole dimensioni sugli scaffali dei negozi. Il diametro interno inizia a 15 pollici e termina nella barra superiore a 21 pollici. Questa gamma è più che sufficiente per la gomma Dunlop Grandtrek SJ6 può essere installata su qualsiasi crossover, SUV o minivan. Se lo si desidera, i pneumatici possono essere montati anche su camion leggeri. Hanno un margine di sicurezza sufficiente per far fronte a un compito simile.

Fondamentalmente, la gomma di questa gamma di modelli ha un alto profilo, ma il produttore si è occupato della diversità, fornendo oltre 80 diverse varianti della combinazione di diametro interno, larghezza della superficie di lavoro e altezza del profilo. Quasi tutti i pneumatici sono contrassegnati con un indice di velocità Q, che garantisce funzionamento ininterrotto e sicurezza a velocità fino a 160 chilometri all'ora. Ci sono diverse modifiche che hanno indicatori di velocità più elevati.

pneumatici dunlop grandtrek sj6

Scopo principale

Il produttore ha cercato di ottenere la massima versatilità. Come affermato dai creatori del pneumatico Dunlop Grandtrek SJ6, è ugualmente ben gestito in condizioni climatiche diverse e può essere utilizzato in diverse zone climatiche. Quindi, ha buone caratteristiche di canottaggio, che possono essere utili in regioni con abbondanti nevicate o con frequenti viaggi su sterrato. Può combattere l'aquaplaning, che lo rende indispensabile durante i disgeli e le piogge. La speciale composizione della mescola di gomma consente di mantenere le caratteristiche dinamiche e di frenata sia su fondo stradale asciutto che bagnato e ghiacciato.

Battistrada design

Poiché questa gomma è già la sesta generazione della gamma aggiornata, lo schema di layout a forma di V testato in precedenza con un risultato positivo è stato preso come base per la costruzione del disegno del battistrada. La loro disposizione simmetrica consentiva di ottenere diverse caratteristiche principali contemporaneamente. La tecnologia del layout degli elementi si è rivelata talmente efficace che è stata brevettata separatamente con il nome Digityre-II.

La base per il posizionamento iniziale dei blocchi del battistrada era un modello computerizzato, che è stato successivamente perfezionato in base ai risultati delle simulazioni. Questa disposizione degli elementi del pneumatico invernale Dunlop Grandtrek SJ6 ha permesso di massimizzare non solo la zona di contatto con la superficie stradale, ma anche il numero di taglienti omnidirezionali ai bordi di ciascun blocco. Il risultato è un buon accoppiamento con la pista in tutte le condizioni meteorologiche, oltre alla possibilità di applicare la frenata di emergenza con la massima efficienza.

dunlop grandtrek sj6 235 65

Scopo dei gruppi di blocchi del battistrada

Nella parte centrale del pneumatico ci sono dei blocchi che creano una cintura continua. Sono parzialmente arrotondati e separati da piccole lamelle. Il loro compito è quello di mantenere la stabilità direzionale in rettilineo, oltre a garantire la solidità strutturale complessiva del pneumatico Dunlop Grandtrek SJ6. Di conseguenza, durante un forte impatto fisico, sia che il carico sia una coppia o l'impatto di un ostacolo, il pneumatico si deforma minimamente, mantenendo le sue caratteristiche.

A destra ea sinistra del bordo centrale si trovano due zone di blocchi che contribuiscono al massimo accoppiamento con la pista durante l'accelerazione e la decelerazione, nonché quando si manovra ad alta velocità. Forniscono la presenza di bordi taglienti, che consentono di spostarsi non solo sull'asfalto pulito, ma anche su neve o ghiaccio.

I blocchi laterali del battistrada sono massicci e consentono di muoversi nella neve profonda senza il rischio di rimanere bloccati a causa degli ampi tagli tra di loro. Aumentano inoltre la robustezza del pneumatico Dunlop Grandtrek SJ6 235 * 65, fornendo protezione durante il taglio contro il taglio e prevenendo i danni frastagliati causati dall'impatto laterale di oggetti appuntiti, sia che si tratti di un rinforzo di cordoli o di un bordo ghiacciato della pista.

dunlop grandtrek sj6 265 65 r17

Lamella Grid

Senza tagli tra i blocchi del battistrada, la gomma non potrebbe esistere. È la loro posizione che garantisce la formazione di taglienti. Tuttavia, il loro compito principale è quello di combattere le sostanze che non dovrebbero essere nel punto di contatto della superficie di lavoro della gomma con la pista. Questi includono neve a debole coesione, ghiaccio tritato, porridge di neve, acqua e fango.

Nel caso di oggetti secchi, che si tratti di neve o ghiaccio, le fessure fungono da deposito temporaneo. Quando la gomma Dunlop Grandtrek SJ6 R17 viene fatta rotolare su un manto stradale coperto di neve o di ghiaccio, la pressa con blocchi di battistrada e li guida verso le lamelle. Così appaiono i punti di aggancio, grazie ai quali i bordi di taglio lungo i bordi dei blocchi del battistrada senza problemi possono creare un forte contatto con la superficie stradale.

L'acqua, il porridge e lo sporco della neve non si attardano nelle fessure. La loro forma e posizione aiutano il fluido a essere spinto verso il bordo della superficie di lavoro, dove vengono portati fuori dai suoi confini con l'aiuto di ampie scanalature tra i blocchi laterali del battistrada. Questo aumenta la sicurezza, perché la possibilità di catturare un pattino a causa dell'aquaplaning tende al minimo.

Risparmio di carburante

Quando si sceglie un posto per ciascuno dei tasselli del battistrada, gli sviluppatori si sono impegnati a realizzare non solo gomma pratica in termini di sicurezza, ma anche a massimizzare il comfort del conducente. Ecco perché il profilo a 10 passi utilizzato è stato progettato in modo tale da ridurre al minimo la resistenza al rotolamento. Il risultato di questo approccio può essere definito una significativa riduzione del consumo di carburante. Secondo i test, a seconda del motore, il consumo potrebbe scendere fino a 0,5 litri / 100 chilometri.

dunlop grandtrek sj6 265 65

Mancanza di spine

Poiché in Europa ci sono nuovi standard per il numero massimo di elementi metallici in ogni pneumatico, i produttori stanno cercando nuovi metodi che possono fare a meno di questi in generale, ma allo stesso tempo rendono gli pneumatici affidabili e resistenti agli agenti atmosferici. Di conseguenza, il modello Dunlop Grandtrek SJ6 265 * 65 R17 ha ricevuto una mescola di gomma aggiornata che ha un livello sufficiente di morbidezza per indossare orgogliosamente il titolo di "appiccicoso". In realtà si attacca leggermente al manto stradale durante la guida a causa della sua elasticità, che consente di mantenere il massimo livello di aderenza con esso, anche in caso di ghiaccio.

Pertanto, il costruttore ha lasciato la scelta al conducente, dal momento che nessuno ha vietato l'installazione di picchi sulla stazione di servizio. Tuttavia, questa misura per questo modello sarà superflua, perché l'adesione alla traccia e così è al livello adeguato.

Riduzione del rumore

I tentativi di rendere la gomma più economica e il rifiuto dei picchi di metallo hanno aggiunto un altro bel bonus che i guidatori di auto economiche che non hanno un ottimo isolamento acustico possono apprezzare. Il livello di rumore e vibrazione estranei è piuttosto basso e gli pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6 non sono infastiditi dal ruggito durante il viaggio. Ciò è particolarmente vero per coloro che trascorrono molto tempo al volante a causa dei loro doveri professionali, perché il rumore è di solito un fattore piuttosto deprimente che distrae fortemente dalla strada e riduce significativamente la concentrazione di attenzione del guidatore.

pneumatici invernali dunlop grandtrek sj6

portare qualità

Un altro fattore importante per i conducenti è la durata del pneumatico. Comprando un set di gomma, ognuno di loro spera di poter viaggiare su di esso per più di una stagione. Al fine di aumentare la resistenza all'usura abrasiva, il produttore ha apportato modifiche alla formula della mescola di gomma. Grazie all'utilizzo dell'acido silicico, è stato possibile ottenere l'elasticità richiesta, che ci consente di mantenere prestazioni dinamiche anche a basse temperature senza perdere forza. L'acido silicico consente di collegare i componenti sintetici e naturali utilizzati nella produzione, in modo da aumentare la resistenza tra di essi, senza ridurre la morbidezza della miscela. Di conseguenza, l'usura abrasiva viene ridotta e gli pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65 R17 sono in grado di coprire oltre diecimila chilometri.

Come misura aggiuntiva di protezione contro il danneggiamento, viene utilizzata una corda rinforzata e una mescola di gomma più densa per i fianchi. Di conseguenza, la quantità di danno anche con un forte effetto fisico tende al minimo. La fiducia del produttore sulla durata del pneumatico è anche indicata dalla garanzia estesa fornita a loro, che si applica alle ernie e alle forature.

recensioni di pneumatici dunlop grandtrek sj6

Feedback positivo sul modello

Per poter delineare il quadro più completo del comportamento attuale della gomma nel settore delle strade domestiche, dovresti leggere le recensioni dei pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6, che vengono lasciati dai conducenti che li usano da molto tempo. Tra i principali punti positivi rilevati dagli utenti, i seguenti sono particolarmente notevoli:

  • Buona croce in neve fresca. Come dicono molti automobilisti, la gomma senza problemi affronta la neve fresca fino a una profondità di 30 centimetri.
  • Basso livello di rumore I tentativi del produttore di creare il massimo comfort per il guidatore sono stati coronati da successo e la gomma crea effettivamente un minimo di effetti negativi sul rumore.
  • Elevata resistenza all'usura Gli pneumatici sono in grado di servire per un bel po 'di tempo. Secondo gli utenti, i primi segni di usura compaiono solo dopo 10-15 mila chilometri e la sostituzione è richiesta solo dopo 60-70 mila, e talvolta di più, a seconda dello stile di guida e delle condizioni meteorologiche.
  • Morbidezza equilibrata La gomma Dunlop Grandtrek SJ6 non diventa troppo elastica durante i disgeli, ma allo stesso tempo mantiene le sue prestazioni dinamiche e di frenata anche nelle forti gelate.
  • Sicuramente in frenata. I piloti dicono che non c'è alcun problema con la frenata su neve sciolta o arrotolata, così come con asfalto pulito o primer, che è un vantaggio decisivo per coloro che apprezzano la loro sicurezza.
  • Possibilità di utilizzo per tutta la stagione. Alcuni piloti dicono che, sebbene il modello sia posizionato in inverno, è piuttosto bello in estate, anche se aumenta l'usura.

Come potete vedere, l'elenco dei punti positivi è piuttosto impressionante e potrebbe essere ulteriormente proseguito, menzionando aspetti meno significativi. Tuttavia, è necessario prendere in considerazione alcuni svantaggi, in modo da non rimanere delusi dopo l'acquisto.

dunlop grandtrek sj6 recensioni

Lato negativo della gomma (basato sulle recensioni)

Tra i principali inconvenienti, i piloti, nelle loro recensioni del Dunlop Grandtrek SJ6, sottolineano innanzitutto una frenata non molto sicura su ghiaccio trasparente. Durante il ghiaccio è necessario esercitare cautela e controllare l'auto più da vicino. Tuttavia, questo problema non si osserva sulla neve ben arrotolata.

Un altro inconveniente è il comportamento nella pista di ghiaccio, formata dopo il disgelo. Deriva dal precedente, poiché riguarda anche l'interazione con il ghiaccio puro. Pertanto, le manovre e i sorpassi durante la guida su una pista di questo tipo non sono raccomandati.

conclusione

Questo modello è perfetto per chi vuole ottenere una gomma affidabile e confortevole per la tua auto. Dunlop Grandtrek SJ6 265 * 65 si comporta bene in quasi tutte le situazioni. Se ti ricordi che nel periodo invernale sulla strada devi sempre stare attento, allora i problemi con la gestione non si presenteranno nemmeno tra piloti inesperti.