Serie E46 "BMW": caratteristiche e recensioni

BMW è uno dei marchi tedeschi più famosi in tutto il mondo. E una delle auto BMW più vendute - E46. Le BMW di questa serie sono state e continuano ad essere apprezzate dagli acquirenti per molte ragioni. Qualcuno si innamora della macchina a prima vista, non in sella, e qualcuno, dopo aver provato una volta, non può fermarsi. Ci sono molte opinioni su questo argomento, ma tutti sono unanimi con la frase: "Qualcosa tocca qualcosa in questa serie". Considera le caratteristiche e le caratteristiche principali di questi "bei" tedeschi.

Un po 'di storia

Anno dell'auto in berlina - 1998. Sostituisce la serie obsoleta E36. L'anno successivo, nel 1999, apparvero la station wagon e la coupé E46. Le BMW di questa serie erano incredibilmente popolari. Nel 2002 fu venduto un numero record di auto di questa serie, più di mezzo milione di pezzi. C'erano anche i corpi cabriolet e hatchback. E, naturalmente, sulla base dell'E46, è stata prodotta una versione sportiva con indice "M3".

Tre anni dopo l'inizio della produzione, l'E46 nella berlina fu aggiornato. A riposo, i fari e i paraurti sono stati cambiati, così come altre unità di potenza più avanzate. Cambiamenti simili sono stati apportati ad altri corpi delle serie popolari.

La BMW Serie 3 E46 è esistita fino al 2006. Quindi ha sostituito la 90a serie. Il corpo dell'autovettura a tre oa cinque porte è risultato essere il più impopolare, seguito dal "carro". In generale, questa serie di "BMW" ha avuto molto successo. Per tutto il tempo della sua esistenza in produzione, sono stati prodotti e venduti oltre 3 milioni di pezzi. La produzione della serie è proseguita non solo nei principali stabilimenti in Germania, ma anche in Sud Africa, Cina, Egitto, Indonesia e persino in Russia.

Varietà di specie per caratteristiche

Una caratteristica distintiva di BMW è sempre stata una ricca selezione di modifiche all'interno della serie. Questa non era un'eccezione per E46. La berlina "BMW" era la più popolare, quindi per la sua scelta di caratteristiche è particolarmente grande. Solo le versioni a benzina della berlina E46 erano 12, più 6 modelli erano equipaggiati con un propulsore diesel. Una tale grande varietà è stata determinata, prima di tutto, da una vasta gamma di motori installati. Il più piccolo volume del motore della 3a serie "BMW" - 1,6 litri; e il più grande - 3,3 litri. Allo stesso tempo, l'auto a benzina da 3 litri ha la potenza massima di 231 "cavalli", la velocità massima di 250 km / he il tempo di accelerazione più breve - fino a 100 km / h in 6,5 secondi.

Se prendiamo il corpo della station wagon, qui troviamo 14 tipi di unità di potenza, che insieme danno 17 tipi di "BMW E46". I motori delle auto variano nel range di 1,6-3,3 litri. Il motore più veloce per una station wagon è lo stesso M54V30 con una potenza di 231 "cavalli", che accelera fino a cento in 6,8 secondi. Va notato che questo corpo, come la berlina, non era equipaggiato con motori sportivi della serie E46 M3. Sono stati installati 2 volume del motore 3,2 litri di capacità e 343 e 360 ​​"cavalli", rispettivamente. Il più potente di loro potrebbe accelerare l'auto a 100 km / h in soli 4,9 secondi.

I tre corpi rimanenti della serie, vale a dire il coupé, convertibile e hatchback, portavano lo stesso set di motori sotto il cofano. In questo caso, i motori sportivi sono stati collocati sul corpo del coupé - E46 M3, e l'unità più piccola (3,2 l) poteva stare sulla cabriolet. Hatchback aveva installato il più piccolo set di motori. Potrebbe essere installata una delle tre opzioni benzina o una delle due turbo diesel.

Motori serie E46

Un'auto di qualsiasi marca può essere descritta e caratterizzata da lati diversi. Considerare uno dei suoi componenti principali, vale a dire il motore. Per quanto riguarda la serie 46 "BMW", ce n'erano più di una dozzina qui.

Le prime vetture della serie erano dotate di una scelta:

• M43 su 105 e 118 "cavalli";
• Capacità M52 di 150, 170 e 193 litri. c.;
• diesel M47 con 136 "cavalli" a bordo;
• diesel M57 su 184 litri. a.

Dopo un paio d'anni, le auto hanno continuato il restyling e sono apparsi nuovi motori: N42, N45, N46, M47N, M54 e M57N. La nuova generazione di unità si è distinta per l'elevata affidabilità con la qualità tedesca invariata. Una posizione separata sono i motori sotto E46 M3 - S54 e S54N. Il loro carattere sportivo è confermato rispettivamente da 343 e 360 ​​"cavalli". Lo stile sportivo aggressivo è stato sottolineato dall'aspetto generale della coupé M3. La BMW E46 diesel, che potrebbe competere con molti marchi noti della stessa classe media, ha tuttavia perso la sua versione sportiva a benzina.

Cambio per E46

Le auto "BMW" hanno descritto la serie ha dovuto cambiare ingranaggi sia l'unità meccanica che automatica. E se con le scatole meccaniche tutto è più o meno chiaro, allora per quanto riguarda le trasmissioni automatiche, ci sono delle sfumature. Il fatto è che se l'unità è stata prodotta da una nota azienda tedesca ZF, allora tutto va bene. Queste scatole a cinque velocità hanno una grande risorsa per operazioni senza problemi. Per molti di loro non è fornito cambio d'olio Ma, come dimostra la pratica, l'auto cade nelle mani dell'automobilista proprio nel momento in cui la fabbrica termina la sua operazione in Germania.

La regola di base nel funzionamento della trasmissione automatica è una sostituzione tempestiva dell'olio, una volta indossato, il convertitore di coppia della scatola dovrebbe essere cambiato e, se possibile, non dovrebbe essere surriscaldato. Può essere particolarmente difficile con il surriscaldamento, se un potente motore da 3 litri è installato sulla vettura, è caldo per strada e si desidera guidare. Basta ricordare che il surriscaldamento della scatola riduce significativamente il tempo di funzionamento e talvolta porta alla rottura.

Oltre alla società di trasmissione automatica ZF, installata la scatola 5HP24 e GM5L40E. Quest'ultimo ha avuto molti feedback negativi, grazie a un lavoro più "capriccioso" e alla rapida usura delle parti ad alta velocità. Molto spesso, letteralmente "finiva" durante le manovre ad alta velocità. C'è una tale trasmissione automatica sulla precedente "BMW" E46 a 4 cilindri. I motori per tali scatole sono più adatti per la bassa velocità.

La qualità del telaio "BMW E46"

Cosa posso dire sulla sospensione E46? "BMW" era in origine un'auto resistente, e le sospensioni elastiche sulle cremagliere anteriori, e sul retro delle leve aggiunge solo comfort e stabilità. Non dimenticare che nella serie 46 necessariamente presente auto a trazione integrale. Questo, ovviamente, non è un SUV, qui la trazione integrale svolge il ruolo di maggiore affidabilità durante la guida su strade innevate e buone superfici sterrate di aree rurali di qualità europea.

Cosa dovrebbe prestare attenzione al telaio? La trazione posteriore E46 a trazione anteriore ha un cuscinetto a sfera non separabile, nonostante il fatto che lui stesso praticamente non si usura. La via d'uscita è installare una leva anormale o rielaborare quella esistente in modo tale da cambiare la palla dalle vetture a trazione integrale. Nella guida completa, i cuscinetti a sfera della leva anteriore problematica sono immediatamente pieghevoli. Tra gli altri elementi della sospensione anteriore nella zona di rischio si ottiene lo stabilizzatore, tutto il resto - molto affidabile.

Nella sospensione posteriore le cose sono ancora meglio. Qui la palla ed i cosiddetti blocchi silenziosi galleggianti si logorano occasionalmente. Per non avere problemi con i cardani e le scatole del cambio, sono sufficientemente ispezionati regolarmente. Viene aggiunto l'olio nei ponti secondo necessità, ed è meglio cambiarlo ogni 100 mila km. Contrariamente all'opinione prevalente sull'olio non sostituibile, è meglio sbagliare. Dopotutto, infatti, cambiare l'olio è molto più economico che riparare il ponte.

Domande sul corpo sulla E46

Se sei entrato in una BMW per la prima volta, c'è un'alta probabilità che ti piacerà tutto. Il contrasto particolarmente notevole si presenterà dopo un trapianto da un'auto domestica. È davvero molto conveniente qui. Allo stesso tempo, tutto sembra bello come è usato. Il pannello "BMW E46" è realizzato in plastica, ma in plastica di qualità. Inizialmente, in qualsiasi configurazione E46 è dotato di aria condizionata e alzacristalli elettrici. Per denaro extra, è stata installata una varietà ancora maggiore di opzioni. Il pannello "BMW E46" è realizzato in plastica, ma in plastica di qualità.

Tutto sarebbe perfetto se non ci fossero punti deboli. E ce ne sono molti in una nuova macchina. Esaminiamo i punti principali su cui dovrebbe essere prestata particolare attenzione al momento dell'acquisto. Una delle principali aree problematiche, in particolare per le auto prima del potenziamento, è il fissaggio dei supporti anteriori dell'ammortizzatore. Con la guida frequente su una brutta strada in questi luoghi a causa della tensione costante c'è una forte usura e crepe. Questo è particolarmente negativo per la tazza giusta, dove viene stampato il numero del corpo.

Un altro luogo in cui può verificarsi un'usura eccessiva, fino a rottura, è l'ancoraggio anteriore sul telaio ausiliario posteriore. Tra le carenze del corpo emette una piccola quantità di spazio dietro. Nonostante il fatto che, rispetto al precedente corpo, E39, il posto è diventato più, non è ancora abbastanza. Tronco anche piccolo, se consideriamo l'E46 come un'auto di famiglia.

In generale, il corpo "BMW E46", la cui foto si trova sopra, ha un ampio margine di sicurezza e resiste a lungo alla corrosione. Molti più problemi l'auto può portare sulla parte elettrica.

Sorprese sul "electrics" da E46

Come qualsiasi altra auto della BMW, la E46 ha un sistema elettrico avanzato. Ci sono un gran numero di sensori e componenti elettronici. Allo stesso tempo, stranamente, i fili occupano un posto debole nel sistema "cablaggio - sensore". L'imbracatura del vano motore è particolarmente colpita. Accade che a causa di un cablaggio difettoso, le ventole di raffreddamento non funzionino. Pertanto, nel caso dei sensori "BMW E46", non sempre la causa del guasto. Prima di cambiare qualsiasi unità elettronica, è necessario controllare attentamente il cablaggio.

Molti problemi possono fornire chiavi di accensione "intelligenti". Sono a E46 due, il principale e di riserva. L'intero trucco, dal quale puoi soffrire senza conoscere le sfumature, è che le chiavi vengono caricate solo dall'essere in blocco dell'accensione. La batteria integrata non viene fornita separatamente, inoltre, dopo aver sostituito la chiave, è necessario sottoporsi all'inizializzazione. Tutti questi eventi sono costosi, quindi dovresti utilizzare alternativamente entrambe le chiavi, osservando il livello di carica.

In cabina, l'unità di controllo del condizionamento dell'aria e l'unità di controllo del cristallo e dello specchio possono guastarsi. La stufa "BMW E46" ha un motore di riscaldamento, che è anche a rischio. Potrebbe dare l'impressione che l'E46 sia solo un "relitto" che non dovrebbe nemmeno essere preso in considerazione. Ma non lo è. Il punto è che i luoghi "deboli" sono indicati, il più delle volte fallendo. Su una singola macchina, i problemi potrebbero non essere affatto. Ad esempio, l'auto è stata regolarmente revisionata e conservata in un garage caldo.

Come scegliere l'opzione migliore "BMW E46"

Per trovare l'opzione migliore per la tua amata "BMW E46", recensioni che superano tutte le aspettative, dovresti conoscere i seguenti punti chiave.

1. Scegliendo il motore, è meglio dare la preferenza alle unità a 6 cilindri. In questo caso, dato che più potente è il motore, maggiore è la probabilità di uno sfruttamento più grave. Non aver paura di "mangiare" l'olio del motore. Per E46 con una corsa superiore a 0,5 litri di olio motore per 1000 km è considerata la norma. Se il consumo di olio aumenta, vale la pena contattare il servizio. Se possibile, non scegliere un'auto con motori della serie N. Queste unità ad alta velocità, da un lato, fanno risparmiare carburante. D'altra parte, il motore è surriscaldato, il che porta alla riparazione precoce.

2. La marca BMW non dovrebbe aver paura della trasmissione automatica. In alcuni casi, una trasmissione automatica dura più di una manuale. La sua affidabilità è davvero alta, mentre l'olio nella scatola dovrebbe essere cambiato. E dovresti versare solo prodotti di alta qualità. Riparare la scatola viene versato in una somma rotonda. Inoltre, per la versione automatica potrebbe anche essere più economico rispetto ai "meccanici".

3. Quando si sceglie una macchina, non correre. Conoscendo le opzioni per i punti deboli, dovresti esplorare tutte le possibilità e controllare l'auto in tutte le condizioni possibili. Per fare questo, prova alla prima corsa di ispezione. Non aver paura di porre domande "scomode". È meglio mostrarsi da uno svantaggio piuttosto che salire su un'auto non redditizia.

4. È importante ricordare che non esistono praticamente macchine serie E46 rotte. Non farti prendere dal panico, riparazione del corpo nessuno cancellato. Allo stesso tempo, l'aspetto può differire in modo significativo su diversi modelli. Le ruote della "BMW E46", i saloni con inserti in carbonio, le varie decorazioni sospese aumentano il già magnifico panorama della vettura ad un nuovo livello.

E46 recensioni del proprietario

Rimane ancora un po 'di tempo e la BMW E46 sarà considerata un "classico". Per molti, questo fatto è già successo. Nonostante questo, l'auto è perfettamente acquistata per le necessità quotidiane e il fastidio. Molti di coloro che siedono al volante di "BMW" per la prima volta, successivamente non fanno più parte di questo marchio. Le recensioni dei proprietari E46 differiscono abbastanza fortemente, ma la tendenza generale è orientata verso una direzione positiva.

Secondo le recensioni reali, la "BMW E46", le cui caratteristiche sono piuttosto reali, resiste molto bene alla corrosione. Il corpo zincato e le eccellenti proprietà della verniciatura permettono alla "rondine" tedesca di esistere per lungo tempo nelle dure condizioni russe. Le condizioni stradali peggiori comportano il trasporto di componenti elettrici e, in particolare, il cablaggio. Non è raro che l'alloggiamento della luce posteriore di un'automobile cambi a causa di un guasto del contatto e le lampadine della stessa luce posteriore continuino ad essere utilizzate fino alla sostituzione successiva del contatto.

La regola principale per il successo della scelta della vettura, la sua operazione a lungo termine e l'ulteriore redazione di una recensione positiva è che si dovrebbe scegliere non l'auto, ma il suo proprietario. I fidati e affettuosi proprietari di "cavalli di ferro" della BMW E46 hanno un'auto che sembra "al 100% piena" e praticamente non richiede investimenti. Non è raro che un'auto acquistata venga utilizzata per un lungo periodo con costi solo per carburante e pastiglie dei freni.

Per quanto riguarda i costi del carburante, BMW E46, a seconda del motore, consuma da 5 a 14 litri ogni 100 km. In questo caso, un basso consumo record di benzina o gasolio mostra motori di 1,6 e 1,8 litri di volume quando si guida in autostrada. Bene, i ciclisti da 3 litri in città possono consumare fino a 15 litri ogni 100 km. Anche le recensioni reali non confermano il forte rabbocco del petrolio. 1 litro per 10.000 km, questo è tutto ciò che gli automobilisti affrontano. Naturalmente, ci sono anche quelli che sono fortemente "stanchi" della vita della BMW E46, in cui l'olio è stato cambiato nel momento sbagliato. I rifornimenti di "motoscafi" possono essere significativi. Ma queste macchine non sono così tanto.

conclusione

La serie BMW E46 ha avuto un enorme successo. Il design elegante, gli interni confortevoli e pensierosi, una vasta selezione di motori e corpi hanno fornito all'auto una vasta popolarità non solo a casa, ma anche oltre i confini. I proprietari di auto non fermano le carenze della macchina associate a chilometraggio elevato o età. Questa auto è chiamata da molti dal leggendario classico di BMW. E per capire cosa può davvero attrarre, basta fare un giro.