Sistema elettronico ESP in auto: dispositivo e principio di funzionamento

La vita moderna si sta sviluppando rapidamente, il progresso non può essere fermato. Varie innovazioni e innovazioni appaiono in tutte le sfere della vita. Toccato progresso e auto. Oggi, le macchine di varie parti elettroniche non sono da meno che in qualsiasi attrezzatura high-tech. Qualche cosa dai sistemi è apparso un paio di anni fa, hanno inventato qualcosa per molto tempo e sono stati usati con successo fino ad ora. Quindi, uno di quelli sviluppati nel recente passato è il sistema ESP. In un altro modo è chiamato il sistema di stabilità del cambio. Per un normale guidatore, questo è un aiuto molto utile, specialmente in inverno.

Il ruolo dell'ESP in movimento

Per la prima volta ESP è stato installato sulla vettura nel 1995 e lo ha sviluppato nel 1959. A proposito, la società Mercedes-Benz agisce come sviluppatori. A partire dal 95, i modelli CL 600 della Mercedes-Benz furono equipaggiati con questo sistema, e quindi tutti i modelli della classe S. Oggi ESP è installato come opzione - questo è vero per qualsiasi modello. Non c'è dipendenza dalla classe dell'auto. Il sistema ESP può anche essere in modelli a basso costo, ad esempio, nella nuova linea di auto VAZ.

Questo sistema sia allora che ora è una continuazione logica dei sistemi di sicurezza del traffico attivi. Il controllo elettronico della stabilità dell'auto non è possibile senza ABS, così come la tecnologia che impedisce lo slittamento delle ruote dell'asse motore. Queste soluzioni non possono funzionare senza sensori specifici e un gruppo di attuatori.

L'innovatività del sistema ESP è che controlla l'angolo di rotazione della macchina attorno al proprio asse. In altre parole, l'elettronica nel tempo può riconoscere le demolizioni o le monoposto. L'ESP ha aiutato a riprendere il controllo se fosse stato perso per qualche motivo.

dispositivo

Le moderne implementazioni di ESP sono in stretta relazione con il sistema ABS, i sistemi antiscivolo e le centraline elettroniche. Il lavoro viene attivamente sondato e utilizzato sensori. ESP è un sistema completo che funziona in un complesso e offre una vasta gamma di diverse attività volte a prevenire gli incidenti stradali.

Sistema di stabilità ESP è costituito da un controllore elettronico dell'unità. Ispeziona costantemente i sensori, analizza e calcola i dati. La centralina sa sempre con quale frequenza ruotano le ruote, a quale angolo vengono ruotate le ruote sterzanti, quale pressione è ora nei circuiti dell'impianto frenante.

sensori

Il blocco riceve le informazioni di base da due elementi importanti. Questo è un sensore di velocità angolare rispetto all'asse verticale e all'accelerazione laterale - a volte viene chiamato G-sensor. Questo elemento è progettato per fissare lo scorrimento laterale sull'asse verticale, l'entità di questo scorrimento e altri parametri. In ciascuno dei momenti, ESP sa per certo la velocità della macchina, quale regime del motore, se la macchina va dritta o slittata.

Il sistema include i seguenti componenti. Questa velocità del sensore per ciascuna delle ruote. Sono elementi ordinari che sono disponibili in tutti gli ABS. Lavorare sulla base dell'effetto Hall.

Il dispositivo ha un sensore di velocità e l'angolo di rotazione della macchina attorno al proprio asse. Nelle soluzioni moderne c'è un sensore di angolo del veicolo attorno all'asse e un controller di accelerazione di rotazione.

Se necessario, il sistema ESP agisce sui meccanismi di frenatura di determinate ruote. A tale scopo viene utilizzata un'unità idraulica, che fa parte del sistema di controllo della forza frenante. Con questo blocco, i dischi dei freni vengono bloccati o rilasciati.

Una parte altrettanto importante è il sensore dell'angolo di sterzata, nonché un'unità di controllo elettronica.

Principio di funzionamento

Il compito principale di un tale sistema è quello di allineare l'auto nella direzione in cui sono dirette le ruote anteriori. Funziona come segue.

Il computer riceve tutte le informazioni necessarie dai sensori. Se l'informazione non converge, il sistema automaticamente in modalità forzata prende il controllo del sistema di alimentazione del carburante e dell'impianto frenante. Questo è sufficiente per allineare l'auto nella direzione di un paio di ruote sterzanti sull'asse anteriore. Ma è ancora importante capire che anche il sistema di stabilizzazione ESP più costoso e di alta qualità non è così intelligente da sapere e determinare esattamente dove si trova la parte sicura della strada. Il conducente deve guidare indipendentemente le ruote. E l'ESP aiuta a fare tutte le altre cose.

Il sistema, se necessario, rallenta determinate ruote sull'auto o indebolisce la forza sul cilindro del freno se il guidatore preme sul pedale corrispondente. Il sistema è in grado di influenzare il funzionamento del motore, quindi non consente all'asse anteriore di rovinare la situazione.

esempi

I conducenti esperti spesso disabilitano questo sistema, in quanto sono sicuri che in caso di emergenza non sarà di aiuto, che hanno molta esperienza e possono contare solo su di esso e sulle loro capacità. Tuttavia, questo spesso non è altro che delusioni. Se necessario, il sistema a spese dell'algoritmo elettronico seleziona l'unico livello corretto di alimentazione del carburante e utilizza solo quelle ruote che devono essere frenate per stabilizzare il movimento.

Se le ruote anteriori andavano in demolizione, perché all'ingresso della curva c'era un'eccessiva controllabilità, allora il sistema attiva i freni posteriori e frena le ruote situate sul raggio interno. Questo allineerà la parte anteriore e preverrà gli incidenti.

A volte ci sono anche casi opposti quando l'auto è scarsamente controllata e ci sono scivoli a turno. Allo stesso tempo può riportare. In questa situazione, il sistema elettronico ESP impegna i freni anteriori, riducendo la velocità su quella delle ruote, che si muove sul raggio esterno.

Esp o esperienza?

Alcuni conducenti, che hanno una grande esperienza, credono che l'elettronica interferisca con il movimento. Molti hanno smentito questo mito. Prima di tutto, una persona, anche con il pieno controllo delle abilità fisiche, in presenza di abilità fenomeniche non sarà in grado di agire con la stessa precisione e rapidità dell'elettronica. Inoltre, per garantire l'efficacia dell'elettronica, puoi andare alla discarica di ghiaccio.

Alle alte velocità, le possibilità di non volare fuori strada sono molto maggiori per le auto che trasportano a bordo assistenti elettronici, incluso ESP. Le persone che sono sicure che il sistema di stabilizzazione sia superfluo nell'auto chiudono semplicemente gli occhi e dimenticano alcune leggi della fisica, senza conoscere il principio dell'ESP.

Difetti tipici

Qualsiasi malfunzionamento nel sistema ESP sarà segnalato da una spia sul cruscotto. Tra le ragioni, c'è un'interruzione nel cablaggio elettrico di uno qualsiasi dei sensori, guasti e malfunzionamenti nell'unità elettronica, guasti nel funzionamento del sensore della forza frenante, guasto delle spazzole dell'unità ESP.

Se sono stati rilevati malfunzionamenti, è urgente eseguire la diagnostica del computer dell'auto. Molto spesso, i proprietari dei problemi consegna il sistema ESP "Ford".

Nemico o amico?

Si deve ammettere che questo sistema in situazioni molto rare può davvero danneggiare il guidatore. Tuttavia, nella pratica del guidatore, tali situazioni sono pochissime e, per questo motivo, non dovresti sottovalutare l'ESP.

Alcuni automobilisti sostengono che questo non è un assistente, ma un rigido "collare" elettronico. Quindi, il sistema non consente i teppisti al volante. La maggior parte delle auto non ha la funzione ESP off, e ciò impedisce la piena realizzazione della potenza della vettura in condizioni fuoristrada. Ma per i conducenti ordinari questa è una cosa molto utile.

Quindi, abbiamo scoperto che cos'è il sistema elettronico ESP nelle auto.