Sbarco di emergenza della TU-124 sul fiume Neva nel 1963

Come la maggior parte delle storie simili, tutto è cominciato abbastanza banale. La mattina del 21 agosto 1963, un aereo passeggeri Tu-124 volò da Tallinn a Mosca. Era il volo normale più comune, non prevedendo nulla di soprannaturale. Ma il destino ha decretato il contrario.

Decolli e atterraggi

Molti hanno volato sugli aerei e sono consapevoli della tradizione di applaudire il pilota non appena l'aereo di linea tocca il suolo. Le persone collegate in un modo o nell'altro con aviazione e aerodinamica direbbero: "Ti rallegri troppo presto!"

Infatti, sollevare l'auto in aria e atterrare per l'equipaggio sono i momenti più difficili e pericolosi del volo. Vale la pena schiaffeggiare quando l'aereo non solo è atterrato, ma è riuscito a fermare e spegnere le turbine.

A volte anche la più piccola parte riparata male può provocare incidente aereo la nave e la morte di un gran numero di persone. È esattamente quello che è successo in quella mattina di agosto all'aeroporto Ülemiste estone.

Crollo sulla pista

Anche in passerella, guadagnando quota, i piloti sovietici si resero conto che il carrello anteriore era bloccato. Con un malfunzionamento così grave atterrare l'aereo nel solito modo non era possibile. Con tutte le regole dell'aerodinamica, si sarebbe semplicemente ribaltato, toccando a malapena il terreno con le ruote posteriori.

La rottura del colpevole era un piccolo otturatore che cadeva dal meccanismo responsabile del rilascio del telaio anteriore. Che si trattasse della negligenza dei meccanici aeroportuali o di un ridicolo incidente, il problema è comunque esistito.

Questo momento non fu praticamente coperto dalla stampa, poiché era impossibile mettere in dubbio l'affidabilità dell'industria sovietica nell'aviazione. Aerei fatti in URSS, a priori, i migliori del mondo.

L'equipaggio del problema TU-124 ha cercato di risolvere il problema da solo, tagliando un buco nella fusoliera, ma non ha ottenuto il risultato corretto.

Destinazione - Leningrado

Dopo aver segnalato il carrello di atterraggio bloccato del commissario, i piloti sono stati condotti a volare all'aeroporto di Leningrado e atterrare sull'aeromobile sulla corsia di emergenza. In realtà, rappresenta un enorme campo di terra profondamente arato, che ammorbidirà l'atterraggio.

Il liner alimentato al bulbo oculare ha dovuto esaurire l'intera riserva di carburante prima di effettuare una manovra così rischiosa. Altrimenti, la probabilità di un'esplosione durante l'atterraggio era troppo alta.

L'equipaggio non aveva altra scelta che tagliare cerchi sulla capitale settentrionale, bruciando cherosene. Dobbiamo rendere omaggio agli assistenti di volo, che sono caduti per lenire passeggeri eccitati, che ripetutamente fanno domande: "Perché non ci sediamo?" Come sono riusciti a rimanere calmi, sapendo che erano in perdita dalla morte, solo Dio lo sa.

Carburante a zero

Mentre i servizi di emergenza si stavano preparando a prendere una commissione fallita, è accaduto un altro incidente. Al di sopra del centro di Leningrado, l'aereo si estinse per primo, poi la seconda turbina.

Gli strumenti di quegli anni hanno avuto un grosso errore, e i piloti hanno semplicemente esagerato, credendo alle letture del misuratore di flusso del carburante. Il caso ha preso una svolta ancora più pericolosa.

All'aeroporto di Pulkovo, dopo aver appreso notizie scioccanti, speravano ancora che l'aereo avrebbe raggiunto la corsia di emergenza, progettando la città. I piloti non avevano una tale sicurezza, perché il TU-124 per tali manovre è troppo pesante e goffo. Quando il motore fallì, beccò bruscamente il naso e cominciò a perdere rapidamente altezza. Il punteggio è andato su un secondo ...

Decisione fatidica

Viktor Yakovlevich Mostovoy, un pilota con grande esperienza, non ha visto altra scelta se non quella di atterrare sull'aereo sulla Neva. In questo fu sostenuto dal co-pilota Vasily Chechenev, che aveva precedentemente prestato servizio nell'aviazione navale. Le sue leggendarie parole: "Vitya, siediti sulla Neva!" - possono stare alla pari con Gagarinsky "Andiamo!".

La decisione è stata rapidissima, non c'era tempo per pensare, e da dove sarebbe arrivato quando l'auto con un tiro di 30 ° vola in aree residenziali, perdendo un'altezza già piccola con ogni secondo successivo.

Sbarco di emergenza della TU-124 sulla Neva

Meno di 500 m sono rimasti prima dell'incontro con il terreno, quando il comandante dell'equipaggio si è diretto verso un possibile sbarco. Qui il fiume non ha fatto brusche curve ed era abbastanza largo da accettare una nave così insolita. È successo sopra il ponte Alexander Nevsky in costruzione in quegli anni.

Avendo passato circa 40 metri sopra i piloni del ponte Bolsheokhtinsky, miracolosamente non agganciando uno di essi, l'aereo si avvicinò inevitabilmente all'acqua. Sembrerebbe che tutto stia andando bene, per quanto possibile in questa situazione, ma lo strattone navigato lungo la Neva ha complicato tutto.

A costo di sforzi disumani, i piloti sono riusciti a superare la barriera. Dopo un momento, lo scafo della TU-124 solcò le acque fangose ​​del Neva.

Meno di 15 secondi sono passati dal momento in cui le viti sono state fermate allo splashdown. Sembrava alle persone a bordo che fosse passata tutta la loro vita.

L'atterraggio di successo della TU-124 sulla Neva il 21 agosto 1963 fu un evento senza precedenti nell'aeronautica. Nessuno dei 45 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio è rimasto ferito.

Atterraggio in acqua

Tali risultati di successo, come l'atterraggio di emergenza della TU-124 sulla Neva, possono essere contati sulle dita della storia dell'aviazione civile.

Il primo caso risale al 1956, quando il Boeing-377, che volava sul volo Honolulu-San Francisco, si gettò in acqua nel mezzo dell'Oceano Pacifico a causa del guasto di due motori. Tutti i 24 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio sono sopravvissuti e sono stati evacuati prima che la nave cadesse.

Nel novembre 1968, l'aereo delle compagnie aeree giapponesi DC-8, in seguito al volo Tokyo-San Francisco, a causa di errate letture dell'altimetro e scarsa visibilità, completò con successo il volo, schizzando a circa mezzo chilometro dalla pista. L'atterraggio è stato così morbido che tutte le 107 persone a bordo in quel momento non hanno avuto un graffio.

La storia dell'Airbus A320 che atterra sull'Hudson è stata ampiamente riportata dalla stampa. L'incidente è avvenuto nel 2009 con un pannello passeggeri che effettuava un volo di linea New York - Seattle. Il motivo dell'atterraggio di emergenza era uno stormo di oche selvatiche. Gli uccelli danneggiarono entrambe le turbine e il comandante dell'equipaggio decise di atterrare sul fiume. Non c'erano morti.

C'erano altre storie simili, ma ognuna di esse merita una narrazione dettagliata separata.

I primi minuti dopo la "seconda nascita"

Torniamo nel 1963. L'atterraggio della TU-124 sulla Neva è stato realizzato magistralmente. Persino le bottiglie di birra che erano a bordo e destinate al buffet non erano rotte.

È chiaro che le persone erano eccitate e sconvolte da quello che è successo. Qualcuno stava piangendo, qualcuno era in uno stato di torpore, qualcuno veniva segretamente battezzato da tutti.

Il rimorchiatore, in cui l'aereo quasi si schiantò, aiutò a tirare la macchina affondante verso le zattere vicino alla riva. Sull'ala piegata, i passeggeri si spostarono rapidamente verso terra. L'ultimo consiglio, come al solito, lasciò il comandante.

Si è distinto tra la folla, che ha già circondato il sito di atterraggio. Victor Mostovoy sembrava vigoroso e un po 'agitato, e solo il suo equipaggio, che aveva volato con lui per anni, ha visto quanto tremavano le sue mani.

L'atterraggio di emergenza della TU-124 sulla Neva nel 1963 fu un flagrante incidente. Il territorio fu rapidamente isolato dalla polizia, gli agenti del KGB, i lavoratori dell'aeroporto e l'ambulanza arrivarono sulla scena. Gli spettatori furono scortati oltre il recinto, in quel momento ne erano già stati raccolti più di mille.

Perché l'atterraggio della TU-124 è stato così accuratamente nascosto? La polizia non ha permesso che la foto venisse scattata, e per coloro che sono riusciti a catturare un evento così inaudito, la gente degli organi avrebbe filmato. La risposta è semplice: in Unione Sovietica, gli aerei non cadono!

Il destino dell'aereo, il destino dell'equipaggio

Alla sera dello stesso giorno affondò la longanime TU-124. Successivamente fu sollevato da una speciale gru galleggiante. Il bagaglio inzuppato è tornato ai passeggeri.

Victor Mostovoy, l'asso aereo che salvò così tante vite, fu dapprima chiamato slob, e poi completamente rimosso dal volo, come l'intero equipaggio.

Le informazioni sull'atterraggio della TU-124 sulla Neva a Leningrado sono ancora trapelate alla stampa occidentale. Dopo l'uscita di alcuni articoli in Mostovoi Aeroflot, hanno comunque ringraziato e presentato all'Ordine, e la sua squadra alle medaglie.

C'è da meravigliarsi se le promesse sono rimaste sulla carta? Era il 1963. Il Tu-124, l'atterraggio sulla Neva, il crollo del carrello di atterraggio, le letture errate degli strumenti - tutto questo era estremamente antipatico per il capo dell'ufficio di progettazione, il compagno Tupolev. Era dalla sua sottomissione che il premio dell'equipaggio fu rinviato indefinitamente.

Krusciov per l'impresa

I leader di "Aeroflot" non hanno lasciato l'eroico equipaggio senza premi. Viktor Mostovy e il navigatore Viktor Tsarev furono assegnati dallo stato per un piccolo appartamento in via Vavilov a Mosca. 24 metri quadrati per decine di vite salvate.

Anche se in quegli anni avrebbe potuto finire molto più triste. Era più facile per il paese dei sovietici accusare i piloti di negligenza che compromettere la credibilità della produzione nazionale di aerei.

Ricordi della moglie dell'eroe

Zhanna, la moglie di Mostovoy, apprese che la TU-124 stava atterrando sulla Neva, solo il 1 ° settembre, ma dalla prima bocca. Tornarono con la loro figlia da Voronezh, dove rimasero con la loro nonna, Victor li incontrò alla stazione ferroviaria di Kazan. Fu lì che disse a sua moglie che era sospeso dal volo, e sui dettagli di quel volo.

Dopo l'incidente, Mostovoy fu inviato all'Accademia per l'aviazione civile di Leningrado. Tuttavia, lo studio non ha funzionato, e presto è tornato di nuovo nella sua squadra di casa.

La moglie del famoso pilota afferma che Victor era solo "malato" del cielo. In gioventù, vendette la sua costosa cosa: una macchina fotografica per comprare un biglietto per Buguruslan, dove si trovava la famosa scuola di volo. Mostovy aveva solo 19 anni quando gli fu offerta la posizione del secondo pilota su un aereo civile.

Al tramonto, la famiglia doveva immigrare in Israele. Avendo ricevuto un appartamento vicino a Tel Aviv, il pilota più esperto ha ottenuto un lavoro lavorando in una fabbrica tessile. Dopo aver subito due attacchi di cuore, si stava preparando per un intervento al cuore, ma durante l'esame gli fu diagnosticato un cancro. La vita di questo coraggioso uomo fu interrotta nel 1997, ma la sua impresa - l'atterraggio della TU-124 sulla Neva - vivrà nella memoria delle persone.

Oggigiorno ci sono molti materiali su questo meraviglioso atterraggio. "L'atterraggio della TU-124 sulla Neva", un film documentario girato nel 2015, copre ampiamente gli eventi di quella lontana giornata d'agosto. Tuttavia, molti documenti e fotografie sono ancora conservati negli archivi delle agenzie di sicurezza dello Stato classificate come "segrete".

L'atterraggio della TU-124 sulla Neva nel 1963 non fu solo una pagina luminosa nella storia dell'aviazione, ma anche un esempio del coraggio e dell'autocontrollo dei nostri piloti. Gli assi russi in ogni momento erano considerati i migliori nel loro campo. Leggendo della loro impresa, voglio inchinarmi ai loro piedi e dire: "Grazie per essere lì!"