Olio per motori: è possibile mescolare semi-sintetici e sintetici

È possibile mescolare semi-sintetici e sintetici? Questo è un problema urgente per molti proprietari di auto. Sfortunatamente, ci sono casi in cui la pressione dell'olio nel sistema scende e allo stesso tempo si accende la spia della pressione dell'olio. La situazione è complicata se succede in pista. È noto che continuare a guidare lampadina a pressione d'olio non posso E poi ci sono 2 uscite di fronte all'autista: o rimorchia l'auto alla stazione di servizio (con l'aiuto di un carro attrezzi o amici), o aggiungi olio e continua a seguirlo fino alla stazione di servizio. È necessario scoprire perché la pressione dell'olio è diminuita e per eliminare il malfunzionamento.

Ma cosa fare se i semi-sintetici sono allagati nel motore e hai trovato solo sintetici nel bagagliaio? Pertanto, la seconda opzione richiede una risposta chiara alle domande: è possibile mescolare semi-sintetici e sintetici. Cosa succede se gli oli sono già miscelati? Cercheremo anche di capire quali sono le conseguenze dell'aggiunta di semi-sintetici ai sintetici o viceversa. Queste domande sono sempre pertinenti, ma le diverse meccaniche del motore le rispondono in modo diverso. Per rispondere con precisione a queste domande, è necessario comprendere gli oli stessi.

Quadro di base

Ogni olio ha la sua base di base specifica: minerale, sintetico, semisintetico. A questa base vengono aggiunti vari additivi per conferire al flussaggio del fluido, proprietà antiossidanti, per migliorare la struttura, aumentare la resistenza alle fluttuazioni della temperatura, ecc. Gli additivi sono volti a migliorare le prestazioni del motore e sono presenti in quasi tutti i carburanti e lubrificanti.

A proposito di sintetici

Le materie prime per oli sintetici sono etilene prodotto da gas di petrolio o idrocarburi di petrolio. Tali basi sono derivate utilizzando complesse trasformazioni chimiche modificando la struttura molecolare delle materie prime. Attualmente, gli oli sintetici sono i più costosi e forniscono la migliore efficacia protezione del motore anche in condizioni estreme.

Una base sintetica consiste di molecole di una certa dimensione e struttura. Più omogenee sono le molecole, migliori sono i parametri. La struttura dei composti idrocarburici è rappresentata come catene di atomi di carbonio, e queste catene hanno la stessa forma. A causa della sua struttura olio sintetico è resistente alle alte temperature e ai carichi pesanti. La sua struttura non cambia anche a basse temperature (rilevante per gli oli universali).

semisynthetics

L'olio semisintetico viene prodotto aggiungendo una base minerale ad una sintetica. La base minerale stessa è molto diversa nella sua struttura da quella sintetica, ed è ottenuta in un modo completamente diverso. In sostanza, l'olio minerale è un prodotto di scarto purificato dalla produzione di gas, cherosene e benzina.

L'olio semi-sintetico ha una struttura eterogenea e le sue molecole si differenziano per forma. Pertanto, la gamma di temperature di funzionamento di questo lubrificante è inferiore. A causa della minore densità di scivolamento della lubrificazione peggiora, e quindi l'efficienza della sua inferiore. Di conseguenza, le caratteristiche tecniche si deteriorano se si mescolano sintetici e semi-sintetici. È possibile farlo? A meno che non sia assolutamente necessario, è severamente proibito. Così abbiamo capito un po ', se è possibile mescolare oli sintetici e semi-sintetici.

Problema additivo

Il problema di mescolare le due basi (sintetici e semi-sintetici) non è l'unico. Quando aggiungi un olio a un altro, mescoli anche gli additivi. Gli additivi sono composti chimici derivati ​​da formule speciali. La loro composizione non è chiara, dal momento che le formule sono tenute nella massima riservatezza. Ogni produttore aggiunge il proprio pacchetto di additivi ad un determinato prodotto, quindi non ci sono due diversi lubrificanti sulla stessa base e con un pacchetto di additivi.

È possibile mescolare semi-sintetici e sintetici con diversi additivi? È impossibile perché, mescolando diversi composti chimici (sconosciuti), alcuni di essi precipitano. Di conseguenza, gli oli perdono le loro proprietà lubrificanti. Se gli additivi responsabili della pulizia del precipitato del motore, l'effetto di pulizia è perso. Lo stesso si può dire di altri additivi.

Si noti che questo è un problema piuttosto controverso, e non tutte le meccaniche del motore concordano con l'affermazione che gli additivi precipitano mescolando i lubrificanti. È possibile che questo non sia vero per tutti i casi. A volte queste reazioni potrebbero non verificarsi. In ogni caso, senza estremi, è meglio non rischiare, perché anche gli oli dello stesso produttore, ma su una base diversa, possono contenere diversi pacchetti di additivi "contrastanti" che vengono precipitati quando miscelati.

Miscelazione di diverse viscosità

Oltre ai vari pacchetti di additivi, gli oli hanno anche una certa viscosità. La viscosità è un parametro che determina quanto è fluido (viscoso) un olio, come questa fluidità cambia a diverse temperature. Quando si miscelano oli per motori, la viscosità gioca un ruolo enorme. Forse più che nel caso di additivi e basi.

Spiegheremo. Ci sono i cosiddetti oli invernali, estivi e per tutte le stagioni. L'inverno ha una viscosità molto bassa, quindi a temperature dell'aria negative non si addensano e la pompa dell'olio può facilmente distillare questo fluido attraverso il sistema dell'olio motore. Gli oli estivi hanno un'alta viscosità, quindi quando si lavora in estate sono efficaci. Tuttavia, in inverno, si addensano molto e la pompa non è in grado di guidarli efficacemente attraverso il sistema di lubrificazione. Di conseguenza, il lubrificante potrebbe non raggiungere le coppie di attrito, a causa delle quali il motore si consuma rapidamente.

E ora la domanda: è possibile mescolare oli motore destinati a diversi periodi dell'anno? Certo che no. In questo caso, il conflitto sarà causato immediatamente in tre "posti": nel pacchetto additivo, nella base e nella viscosità.

Miscelazione di oli universali

Esistono anche oli universali, che sono praticamente sfollati dal mercato stagionale. Ma questo non significa che la loro viscosità sia standard. Anche la viscosità del grasso universale è diversa. Ad esempio, gli oli con una viscosità di 10W40 o 15W40, che possono funzionare in intervalli di temperatura da -25 a +40 gradi, sono molto popolari in Russia. Meno popolari sono i lubrificanti con una viscosità di 5W20. Se l'olio è universale, in questo caso è possibile miscelare olii per motori? Sintetici e semi-sintetici non sono raccomandati per essere miscelati, anche se stiamo parlando di lubrificanti universali. Dopo tutto, anche la loro viscosità è diversa.

Ad esempio, se si mescola un lubrificante con una viscosità di SAE 10W40 con una viscosità dell'olio di 5W20, quindi si può ottenere un lubrificante con un valore medio di viscosità. E le caratteristiche di tale lubrificante saranno vicine al parametro dell'olio, il cui contenuto all'interno del motore è maggiore.

Tuttavia, si tenga presente che l'olio 10W40 è molto più spesso rispetto alla viscosità del lubrificante 5W40. Pertanto, la miscela risultante si liquefà quando viene riscaldata e il riscaldamento avviene a regimi elevati del motore. Di conseguenza, ciò può portare (ma non il fatto che porterà) alla formazione di un film protettivo debole in coppie di frizione di parti, che contribuirà a una più rapida usura del motore. Pertanto, non si dovrebbe nemmeno pensare se sia possibile mescolare sintetici e semi-sintetici "ZIK". Le raccomandazioni su questo argomento verranno sempre meno al divieto di mescolarle. Tuttavia, se hai già mescolato lubrificanti di diverse viscosità, basi o produttori diversi, ricorda che è impossibile guidare questo olio per molto tempo.

Effetti di miscelazione

Se si versano semi-sintetici ad alta viscosità nel motore e allo stesso tempo si riduce la fluidità del lubrificante a un valore critico, il liquido diventerà spesso. In questa condizione pompa dell'olio non sarà in grado di pomparlo fino a coppie di attrito, e quindi il motore funzionerà con parti a secco di attrito.

Inoltre, quando si miscelano i liquidi, è possibile aumentare il limite minimo di temperatura della miscela, al quale è in grado di funzionare efficacemente. Ciò significa che se prima il motore si avviava bene a -20 gradi, ora ci possono essere problemi a partire dalla stessa temperatura dell'aria.

Per i nuovi motori è inaccettabile ricorrere alla miscelazione di sintetici e semi-sintetici. Questo porterà alla rapida formazione di carbonio sui pistoni alle alte temperature. Anche i semi-sintetici contribuiranno a ridurre la forza di attrito tra gli elementi di trasmissione, il che influirà sulla perdita di potenza del motore.

È possibile mescolare la trasmissione sintetica e semi-sintetica?

E sebbene la trasmissione non abbia temperature così elevate, che si formano in un motore a combustione interna, non è consigliabile mescolare basi diverse anche in essa. I risultati potrebbero essere gli stessi, ma con conseguenze meno disastrose. Date le basse temperature, gli additivi potrebbero non precipitare, tuttavia nessuno può prevedere il risultato.

Pertanto, se fosse necessario miscelare basi diverse di lubrificanti nella trasmissione, è impossibile guidare su tale olio per un lungo periodo. Vai immediatamente alla stazione di servizio per completare cambio d'olio sul "nativo".

Raccomandazioni di miscelazione

Ora abbiamo capito completamente se è possibile mescolare gli oli per motori. Suggerimenti per i conducenti che non hanno la possibilità di guidare un'auto alla stazione di servizio:

1. Prova a mescolare gli oli sulla stessa base. Cioè, sintetici con sintetici, semi-sintetici con semi-sintetici.
2. Prestare attenzione alla viscosità. Il grasso 10W40 deve essere miscelato con olio con la stessa viscosità.
3. Si consiglia di scegliere le composizioni dello stesso produttore.

Tutti e tre questi suggerimenti sono elencati in ordine decrescente di importanza. Idealmente, gli oli possono essere miscelati sulla stessa base, con la stessa viscosità dello stesso produttore, senza conseguenze per il motore. Ci sarà un pacchetto di additivi che non causerà conflitti e precipiterà.

conclusione

Se si miscelano ancora diversi in base alla lubrificazione, seguire immediatamente la stazione di servizio per lavare il motore e sostituire completamente la composizione lubrificante. Durante la guida, cercare di mantenere i bassi regimi e non caricare il motore. Quindi indossare coppie di attrito sarà basso. Idealmente, quando la lampadina della pressione dell'olio sta bruciando, l'auto dovrebbe essere rimorchiata alla stazione di servizio e non aggiungere olio non nativo. In questo modo elimini il possibile danno che può essere causato al motore mescolando gli oli.