Canale della Manica (Stretto) dove si trova?

Grazie alle lezioni di geografia scolastica, molti di noi ricordano dove si trova il Canale della Manica tra Inghilterra e Francia. E l'unica, forse, vista ben nota di esso è il grande tunnel scavato alla fine del secolo scorso sotto le acque del canale. Nel frattempo, lo stretto ha sempre giocato un ruolo importante nella vita degli stati su entrambe le sue banche. Ora è una rotta di trasporto strategicamente importante, e le sue coste e isole sono un oggetto di interesse per i turisti di tutto il mondo.

Posizione geografica

Lo stretto marittimo più importante, situato tra la Gran Bretagna e la Francia, collega il Mare del Nord con Oceano Atlantico. Il Canale della Manica (con Pas de Calais) è lungo 578 chilometri e raggiunge i 172 metri. La larghezza varia da 250 chilometri ad est, dall'Atlantico e fino a 32 chilometri ad ovest.

L'area acquatica è piena di isole e banchi, che complicano notevolmente la spedizione. Inoltre, il Canale della Manica è caratterizzato da significative fluttuazioni (fino a 12 metri) nel livello dell'acqua tra flusso e riflusso. Il terzo svantaggio è una corrente forte (fino a 3 km / h in spazi ristretti) causata dal dominante vento occidentale. Ma nonostante tutto questo, il Canale della Manica è lo stretto che ha il trasporto merci più intenso al mondo: attraverso di esso, le merci vengono trasportate dai porti del Mare del Nord e degli stati baltici verso altri continenti e anche nella direzione opposta.

Storia di

Il Canale della Manica (dal francese La Manche - manica) è il nome francese dello stretto. Gli inglesi lo chiamano semplicemente il canale inglese. Per entrambi gli stati, la loro intera storia di questa via d'acqua ha avuto un ruolo molto importante. Sin dai tempi antichi, è stata la via più breve sia per le isole britanniche che per Mar Baltico. Ma ancor più importante della possibilità di connettersi, era il fatto che il canale può recidere, cioè essere una difesa naturale contro il nemico. Ciò era particolarmente vero per l'Inghilterra, che per secoli aveva temuto l'invasione dal continente. È noto che il Canale della Manica non divenne un ostacolo né per i Romani, né per i Normanni, né per Guglielmo d'Orange, ma molti non meno ambiziosi conquistatori rimasero oscuri proprio perché veloci, brulicanti di acque basse scendevano.

La nazione insulare in varie epoche fu mantenuta nella difesa della Manica contro le flotte di Spagna, Francia e Germania. Né Napoleone né Hitler potevano conquistare la Gran Bretagna, protetti dalla flotta reale. Persino l'invenzione nel ventesimo secolo di aerei ha reso impossibile lo sbarco di truppe, sufficienti per effettive operazioni militari. E il Canale della Manica durante gli anni della Prima Guerra Mondiale rimase in inglese.

Stato legale

Il Canale della Manica è uno stretto internazionale perché si trova sul territorio di due stati. La Convenzione sul diritto del mare contiene una regola generale secondo cui qualsiasi imbarcazione o aeromobile ha il diritto di attraversare lo stretto internazionale. Questa regola si applica anche nel Canale della Manica. I paesi costieri non hanno il diritto di vietare arbitrariamente alle navi straniere di attraversare le loro acque territoriali, ma possono regolare la procedura per l'attuazione della navigazione.

Per garantire la sicurezza della navigazione e la prevenzione dell'inquinamento costiero, le autorità marittime di Inghilterra e Francia hanno adottato una serie di documenti normativi. Restrizioni per navi difettose, per petroliere con prodotti petroliferi sono stabilite, membri dell'equipaggio obbligatori sono in servizio presso radio VHF, pilotaggio in porti e porti intorno alla costa britannica.

Punti di riferimento della costa

Poiché il Canale della Manica è uno stretto con una navigazione molto intensiva, è difficile chiamare la sua costa una Mecca turistica. I satelliti della nostra civiltà, il rumore e la sporcizia, combinati con il forte vento che è solito per questi luoghi, possono spaventare molti. I turisti possono essere interessati ad antiche città costiere, come il francese Cherbourg o l'inglese Dover.

Sulla costa francese, dovresti guardare le rovine della fortificazione del Muro Atlantico, costruita dai tedeschi durante la Seconda Guerra Mondiale, e un memoriale in onore dello sbarco delle truppe alleate in Normandia. Essendo da queste parti, si dovrebbe visitare la penisola della Bretagna - i fari preservati dai tempi antichi sono un'altra attrazione della costa francese della Manica.

Isole del Canale

L'opposto della costa sono le isole sparse nelle acque dello stretto. Non ci sono rumorosi porti diurni e notturni che si estendono alle navi caravan di furgoni e altre delizie dell'infrastruttura di trasporto sviluppata. Le isole vivono in modo tradizionale (a Sark, fino al 2008, l'amministrazione era gestita da un consiglio di anziani - l'ultima roccaforte del feudalesimo nell'Europa moderna). Qui puoi goderti latte fresco da mucche o pesci locali, che fornisce ai pescatori normanni il Canale della Manica.

Lo stretto non solo nutre, ma intrattiene anche: forti venti - un dispiacere per i beacher, ma gioia per i windsurfisti. E le fortezze-fortezze - il ricordo dei secoli di lotte tra Inghilterra e Francia per la supremazia nello stretto - sono meglio conservate qui che sulla costa.

Tunnel sotto il tunnel sotto la Manica

L'idea di collegare Albion al continente con un tunnel sotto il fondo dello stretto è nata all'inizio del XIX secolo. Ma a livello di tecnologia in quel momento, questa era pura proiezione.

Nel ventesimo secolo, la questione fu affrontata con maggiore serietà, nel 1955 iniziarono anche i lavori di costruzione, che tuttavia furono respinti per motivi economici. E solo nel 1986, gli specialisti dei due paesi hanno sviluppato un progetto che è stato implementato otto anni dopo.

Secondo questo progetto, la costruzione consiste di tre tunnel: due ferroviari e uno tecnico situato tra di loro. La costruzione è stata condotta tra l'inglese Dover e il francese Calais, perché il Canale della Manica è il più piccolo. Ma l'oggetto è ancora uscito in grande: 50 chilometri di lunghezza, 38 dei quali passano direttamente sotto il fondo dello stretto. La profondità del tunnel è di 45 metri sotto il pavimento del canale.

6 maggio 1994 Regina della Gran Bretagna e il presidente francese ha tagliato un nastro simbolico, dando origine allo sfruttamento del più grande tunnel sottomarino del mondo, chiamato Eurotunnel.

Nuota attraverso il Canale della Manica

Ma non solo in treno puoi attraversare questo stretto. Molte persone decidono di attraversare il Canale della Manica. Il primo, il cui risultato fu ufficialmente confermato, fu il capitano Matthew Webb, che attraversò lo stretto nel 1875. E tra le donne, il primato appartiene a Gertrude Ederle, che ha rotto il Canale della Manica nel 1921 (foto dell'eroina in basso).

Da allora, sono stati stabiliti molti record relativi al nuoto dall'Inghilterra alla Francia e ritorno. Il nuotatore più veloce è il bulgaro P. Stoychev, che ha affrontato il compito in meno di sette ore. Antonio Arberdondo dall'Argentina ha attraversato lo stretto in entrambe le direzioni senza sosta. Oggi si sa che circa 900 persone nuotano nel Canale della Manica.