Sospensione anteriore VAZ-2106: caratteristiche del dispositivo

Sospensione anteriore VAZ-2106 - design a due leve. Dal momento che l'auto con trazione posteriore, è molto più efficace su di esso non funziona la classica McPherson, e la doppia leva. Il tipo di sospensione "MacPherson" presenta molti inconvenienti, che superano, e in modo significativo, tutti i vantaggi del sistema. Tra i principali vantaggi: il costo di produzione è molto più basso. Ma le sospensioni a leva doppia hanno un enorme vantaggio: funzionano molto meglio quando si percorrono strade dissestate.

Sospensione anteriore

La sospensione anteriore del VAZ-2106, il cui schema è mostrato in figura, è completamente indipendente. La base del design: due leve posizionate trasversalmente. Le ruote anteriori sono imbullonate ai mozzi. All'interno del mozzo si trova un cuscinetto conico, che viene premuto e fissato con un dado. Notare che un dado con una filettatura inversa è installato sul lato destro. In caso di dubbi, se stai installando il dado, dai un'occhiata ai bordi. Su uno di loro dovrebbero essere applicati tre punti.

Giunti a sfera

Knuckle, che è attaccato estremità del tirante, necessario per ruotare le ruote. Con l'aiuto degli ingranaggi dello sterzo, le ruote sono collegate meccanicamente al cambio. Il nocche è fissato nella parte inferiore e superiore con l'aiuto di cuscinetti a sfera. Inoltre, hanno diversi design. Bicchieri di entrambe le sfere montate sui bracci delle sospensioni.

I perni delle cerniere sono montati nei fori delle nocche. Le leve sono montate sul corpo mediante boccole in gomma e metallo, chiamate blocchi silenziosi. È con il loro aiuto che i bracci delle sospensioni anteriori del VAZ-2106 si muovono rispetto al corpo. Il prezzo del più basso è 700-1000 rubli, quello superiore - non più di 800 rubli. I cuscinetti a sfera hanno un costo di 350-500 rubli. per un pezzo.

Controllo delle sospensioni

Assicurati di diagnosticare sospensione auto, Per fare questo, installarlo su un ascensore o in un foro di osservazione. In questa posizione, tutti gli elementi della sospensione sono visualizzati molto meglio. Molto spesso, le leve della sospensione anteriore del VAZ-2106 falliscono.

Nonostante la loro costruzione sia molto affidabile, potrebbero apparire delle crepe che porteranno alla distruzione della sospensione anteriore. Le procedure da eseguire sull'auto sono le seguenti:

1. La regolazione del camber e delle convergenze viene effettuata ogni 10.000 chilometri.
2. Allo stesso intervallo è necessario verificare le condizioni dei pneumatici della vettura.
3. Ogni 20.000 km di corsa, controllare il gioco delle ruote anteriori e, se necessario, serrare i dadi sui cuscinetti delle ruote.
4. Assicurati di controllare ogni 20.000 km di serraggio di tutte le connessioni filettate.
5. Piani di cottura, cuscini, stabilizzatori, cuscinetti a sfera devono essere ispezionati ogni 10-20 mila chilometri.

Il punto più vulnerabile dell'intera sospensione sono i cuscinetti a sfera. Sono praticamente eterni, anche se sfruttati solo in condizioni normali. In altre parole, non dovrebbero essere sottoposti a carichi pesanti. E, soprattutto - lo stato delle antere deve essere necessariamente perfetto. Assicurarsi che nessuna sporcizia entri nelle cerniere quando si lavora. Si consiglia di sostituirli con il minimo danno alle antere.

Controlla i blocchi silenziosi

Se i blocchi silenziosi sono consumati sull'auto, allora non funzionerà per impostare i normali angoli di convergenza e curvatura. Pertanto, è necessario riparare la sospensione anteriore del VAZ-2106, il prezzo di un set di blocchi silenziosi è di circa 700 rubli. A distruzione di parte di gomma la leva è spostata. Nel caso in cui ci sia anche un piccolo danno, si consiglia di installare immediatamente nuovi blocchi silenziosi. E devi cambiare tutto in una volta, in questo caso il lavoro della sospensione sarà molto migliore e più efficiente. E rispetto al corpo, le leve si muoveranno normalmente.

Prima di iniziare i lavori, è necessario installare l'auto su una piattaforma piana, fissare le ruote posteriori con cunei. Il lato della macchina su cui è fatta la diagnosi, è necessario sollevare con un martinetto e rimuovere la ruota. È molto meglio se tutto questo lavoro viene eseguito su una fossa di osservazione o cavalcavia.

Dovrai misurare quanto si muovono le rondelle interne ed esterne. L'esterno dovrebbe essere spostato di un massimo di 3-7,5 mm per il braccio inferiore e di 1,5-5 mm per il lato superiore. L'offset delle rondelle interne non deve superare i 2,5 mm su entrambe le leve. È possibile che lo spostamento radiale dei blocchi silenziosi nelle braccia sia troppo grande. In questo caso, solo l'installazione di nuovi elementi aiuterà.

Diagnostica del cuscinetto a sfere superiore

Per eseguire il lavoro è necessario utilizzare un aiuto. Metti l'assistente in macchina, dietro il sedile del conducente, in modo da stringere il freno. Solo in questo caso, escludi la possibilità che durante la diagnosi sarai in grado di sentire lo spostamento cuscinetto del mozzo.

I movimenti taglienti devono agitare la ruota anteriore. Se all'improvviso c'è persino il minimo gioco nell'articolazione della palla, lo sentirai sicuramente. Quando si fanno jerk avanti e indietro, la ruota si muoverà liberamente. È possibile che ci sarà un suono scricchiolante e scricchiolante proveniente dalla pallina superiore.

Diagnostica del cuscinetto a sfere inferiore

Sul braccio inferiore della sospensione anteriore VAZ-2106 è cuscinetto a sfere che è riparato con l'aiuto di tre giunti bullonati. Controllare le condizioni dei cuscinetti a sfere inferiori è molto più facile rispetto alla parte superiore. Per lavorare hai bisogno di un calibro. Ma se non c'è, allora una partita, un ago sottile, un filo duro e un righello lo faranno. Prestare attenzione alla parte inferiore della cerniera, ha un cappuccio piccolo.

Può essere svitato con una chiave o una pinza. Nel foro è necessario installare una pinza. La distanza dal bordo del giunto sferico al perno in acciaio non deve superare 11,8 mm. E se si misura con l'aiuto della stessa partita, è necessario installarlo nella buca, contrassegnare la posizione del bordo e misurarlo con un semplice righello. Nel caso in cui solo i giunti sferici inferiori sul veicolo siano difettosi, la sostituzione di questi giunti in un cerchio sarà la migliore opzione di riparazione.

Come controllare gli ammortizzatori?

Se si verifica un guasto dell'ammortizzatore, questo si avverte durante la guida. Tutte le irregolarità del manto stradale si estinguono molto debolmente, a causa della quale la sospensione non funziona correttamente. Una macchina dopo essere caduta in una buca o quando colpisce un dosso inizia a oscillare per un tempo molto lungo. L'ammortizzatore è fissato al corpo vettura e al braccio di comando inferiore. Se è difettoso, il braccio inferiore non incontrerà resistenza e inizierà a muoversi liberamente. Un altro segno che l'ammortizzatore è diventato inutilizzabile è la comparsa di una perdita sul suo involucro.

Se l'olio sigilla danni, l'olio si spegne. Il funzionamento del montante è compromesso. Per valutare le condizioni degli ammortizzatori, è necessario spingere bruscamente il lato del corpo della vettura per portarlo il più vicino possibile al suolo. Poi improvvisamente lascia andare. Con un corpo ammortizzatori completamente funzionale non farà più di un movimento verso l'alto. In caso contrario, sarà necessaria una riparazione parziale o la sostituzione della sospensione anteriore del VAZ-2106.

Come sostituire ammortizzatori e molle?

Nel caso in cui un ammortizzatore non funzioni, è necessario sostituirli con coppie. Se l'ammortizzatore sul lato anteriore sinistro è diventato inutilizzabile, quello destro cambierà con esso. Solo in questo caso sarà garantito il normale funzionamento dell'intera sospensione. Requisiti simili per le molle.

Nel caso in cui questi elementi della sospensione abbiano un'usura irregolare, l'auto potrebbe semplicemente diventare incontrollabile durante le curve. Quando si sostituiscono gli ammortizzatori anteriori, è possibile utilizzare un piccolo foro, ed è meglio fare tutto su un ascensore o cavalcavia. Sequenza di azioni:

1. Svitare con una chiave sul 17 nel dado del vano motore, che è fissato all'asta dell'ammortizzatore.
2. Rimuovere tutti i cuscinetti di gomma attaccati al calcio.
3. Spingere verso il basso l'asta dell'ammortizzatore fino a raggiungere il massimo.
4. Svitare i due dadi dal braccio inferiore che fissano il corpo dell'ammortizzatore.
5. Tirare giù l'intero ammortizzatore.

Se il lavoro si svolge su una superficie piana, è possibile scavare un piccolo foro sotto il braccio inferiore, sono sufficienti 15-20 cm. La cosa principale è che l'ammortizzatore può essere rimosso. Ed è possibile guidare su una piccola collina con la ruota anteriore, ad esempio, alcune barre di legno.

Come regolare i cuscinetti anteriori?

Molto spesso i cuscinetti anteriori della sospensione anteriore della vettura si rompono. È consigliabile ispezionarli ogni 10.000 chilometri. La conduzione di diagnostica e impostazioni è la seguente:

1. Esci con l'aiuto di una ruota del jack.
2. Rimuovere il cappuccio antipolvere.
3. Scollegare il dado sul mozzo.
4. Utilizzare il tasto 27 per serrare o allentare il dado.

Si prega di notare che quando il serraggio non può fare grandi sforzi. Non appena si serra il dado del mozzo fino all'arresto, è necessario svitarlo di 60 gradi indietro e fissarlo, battendo il bordo del dado con un martello. I cuscinetti hanno una forma rastremata, quindi, quando viene superata la coppia ammissibile, vengono distrutti. Ma possono facilmente resistere a carichi pesanti, poiché i rulli e il giogo hanno un'area di contatto molto ampia.