Riduttore di gas elettronico e tipo di vuoto

Il regolatore di pressione del gas è necessario per ridurre la pressione nel sistema di alimentazione. La HBO sta guadagnando popolarità tra gli automobilisti, poiché il propano e il metano hanno un prezzo doppio rispetto alla benzina, e il consumo per cento chilometri è quasi lo stesso. Di conseguenza, i costi totali sono ridotti, nonostante i costi iniziali. Ma ha anche senso installare HBO solo se il chilometraggio dell'auto è di oltre 30 mila chilometri all'anno. Se è inferiore, l'installazione di attrezzature non pagherà presto.

A cosa serve un riduttore di gas?

Particolarmente chiaramente visibile è il lavoro del riduttore sulle apparecchiature che operano sulla miscela propano-butano. Il motivo è che la pressione nel cilindro può essere superiore a cento atmosfere. Questo impone determinati requisiti sul metallo da cui è fatto il contenitore, così come sul cambio. Lo scopo di questo dispositivo è di ridurre la pressione al lavoro, è di circa 2-3 atmosfere. In questo caso, si verificherà certamente la formazione di condensa, che non dovrebbe cadere nelle camere di combustione e negli iniettori.

Quando il motore è in funzione per ridurre la formazione di condensa, la scatola del cambio-evaporatore viene riscaldata. È effettuato collegandosi a sistema di raffreddamento Di fronte al riduttore del gas, è installato un filtro progettato per la pulizia del combustibile grezzo. Aiuta a sbarazzarsi di grandi impurità. Tra evaporatore a ingranaggi e ugelli montati filtro fine, che ti permette di sbarazzarti di piccole impurità.

I processi che si verificano nel cambio

I dispositivi possono essere per metano o per propano. Questi ultimi lavorano in condizioni più favorevoli, poiché la pressione diminuisce solo da 16 atmosfere. Quando ciò accade, un cambiamento nello stato di aggregazione della miscela. Nel cilindro, è nello stato liquido, ma per alimentare il motore è necessario convertirlo in gas. Durante questo processo, la temperatura diminuisce, quindi connettersi a sistema di raffreddamento del motore estremamente necessario.

Inoltre, il funzionamento a gas non è possibile finché la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge un valore operativo. Di solito è 30-35 gradi, a questa temperatura è possibile passare alla fornitura di gas. Se questo è fatto prima, la membrana si congela. Perderà la sua elasticità, funzionerà in modo errato, non sarà possibile evitare la riparazione. Vale la pena notare che il riduttore di gas ("Tomasetto", ad esempio) consente di ridurre la pressione in uno stadio, poiché la differenza tra ciò che è nel cilindro e ciò che è necessario per l'alimentazione è insignificante. Design a due stadi meno comune.

Cambio dell'evaporatore del metano

Il loro design è un po 'più complicato, poiché il gas nel cilindro è sottoposto a un'enorme pressione: circa duecento atmosfere.

Per questo motivo, al fine di migliorare la sicurezza e l'affidabilità, è necessario ridurre la pressione in più fasi. I nodi principali del cambio-evaporatore:

1. Il circuito per il flusso di fluido dal sistema di raffreddamento.
2. Canale inattivo.
3. Sistema di autorizzazione del gas combustibile.
4. Camere per ridurre la pressione del gas.
5. Valvole tra queste telecamere.

Quando si utilizzano questi dispositivi, è necessario attenersi alle misure di sicurezza e utilizzare componenti di alta qualità. In particolare, tutte le linee di alimentazione devono fornire collegamenti ermetici. È meglio utilizzare un riduttore di gas "Lovato" o un'altra azienda che si è dimostrata dal lato migliore.

Attrezzi da lavoro

Esistono due tipi principali di dispositivi: vuoto e controllo elettronico. La seconda opzione è utilizzata sulla quarta generazione, la più comune, poiché la sua installazione è effettuata su auto ad iniezione. Vale la pena notare che nella quinta generazione non esiste un tale meccanismo: al suo posto viene utilizzata una pompa elettrica. Gas riduttore "Tomasetto" o qualsiasi altro combustibile soggetto a controllo elettronico alle seguenti condizioni:

1. L'interruttore è in posizione di accelerazione.
2. L'accensione dell'auto è attivata.
3. C'è un segnale dal sensore di velocità del motore.

Il tipo di vuoto del riduttore-evaporatore analizza i dati dall'interruttore del combustibile, la presenza dell'accensione inserita, il vuoto del collettore di aspirazione. L'ultimo parametro indica che il motore dell'auto è in esecuzione. Tali disegni sono usati in congiunzione con il sistema di iniezione del carburatore.

Vantaggi e svantaggi dei riduttori

Naturalmente, tutti i design hanno sia vantaggi che svantaggi. I riduttori elettronici di gas presentano numerosi vantaggi. Soprattutto, funzionano perfettamente con il sistema di iniezione dell'iniezione, che è di gran lunga il più comune. Quando l'accensione è attivata, al collettore viene fornita una piccola quantità di gas. Ciò consente un migliore avviamento del motore. In questo caso, ovviamente, è necessario osservare una condizione - per girare il pulsante di selezione del carburante nella posizione "gas".

Se analizziamo il tipo di vuoto, quindi l'alimentazione del gas si verificherà solo dopo diverse rivoluzioni dell'albero motore. Questo è ciò che consente una leggera depressione in sistema di alimentazione Il riduttore di gas sull'auto, tuttavia, può anche essere montato su motori con carburatore. Questo è particolarmente vero nei casi in cui l'usura gruppo pistone sostanziale.