Tramoggia: modelli e caratteristiche

Hopper è un vagone ferroviario autoportante. Progettato per il trasporto di merci alla rinfusa: cereali, cemento, carbone, fuliggine, minerale, ecc. Per automatizzare il processo di scarico nella parte inferiore dell'auto ci sono botole attraverso le quali il carico viene facilmente scaricato sotto l'azione della forza gravitazionale. L'auto tramoggia viene utilizzata principalmente nei paesi dell'ex CSI e negli Stati baltici, dove la larghezza della pista è di 1.520 mm.

classificazione

Gli hopper sono divisi in due gruppi chiave: chiusi e aperti. Le auto a tramoggia chiuse vengono utilizzate per il trasporto di merci che richiedono protezione dagli agenti atmosferici. Un'auto a tramoggia aperta viene utilizzata per il trasporto di merci che non necessitano di protezione dall'ambiente.

Distinguono anche le macchine tramogge in base al metodo di scarico: apertura meccanica o manuale dei boccaporti, scarico fuori dalla linea ferroviaria o nello spazio inter-rail. Le pareti terminali della tramoggia vengono eseguite con una pendenza di 41-600. Ciò consente di rimuovere il carico dai bunker per gravità, quando si aprono i portelli di scarico.

Tramogge chiuse

I carri chiusi vengono utilizzati per il trasporto di carichi alla rinfusa: concimi minerali, cemento, fuliggine (nero di carbonio). Fondamentalmente, lo scarico viene effettuato nello spazio inter-flight con l'apertura manuale dei portelli di scarico. L'auto tramoggia grano è un modello a 4 assi di una macchina coperta, utilizzata anche per il trasporto di mais e orzo. Lo scarico del camion tramoggia-cemento viene effettuato con sistemi pneumatici. La tramoggia dei carri coperti per fertilizzanti minerali viene scaricata sotto l'influenza dell'aria compressa lontano dai binari della ferrovia.

Apri tramogge

Le auto aperte tipo bunker sono usate per trasportare carbone, torba, coca cola calda, pellet e sinterizzazione. Il design di auto per prodotti caldi è diverso da altri tipi di tramogge. In tali vetture, le pareti laterali e finali non sono collegate rigidamente al telaio di supporto. Ciò rende la macchina tramoggia resistente alle alte temperature e facilita notevolmente la riparazione del corpo. Fondamentalmente, le tramogge di tipo aperto sono dotate di un sistema di scarico automatico controllato a distanza. Lo scarico viene effettuato da due lati della linea ferroviaria sotto l'azione di aria compressa fornita dall'impianto situato sulla locomotiva. Le auto a tramoggia aperte possono anche essere scaricate utilizzando i ribaltabili rotanti, ma l'uso frequente di questo sistema riduce significativamente la durata di vita delle auto.

Distributore automatico

Un tipo separato di auto tipo bunker è un'unità di misurazione tramoggia. Questo veicolo ferroviario è destinato al trasporto, scarico meccanizzato dosato, posa in opera e livellamento del ballast durante la costruzione, la riparazione e la manutenzione programmata dei binari ferroviari. Il corpo della macchina di misura del tipo bunker, interamente in metallo con quattro dispositivi di scarico chiudibili e l'unità di misurazione. Durante lo scarico, il telaio del meccanismo di misurazione si trova sopra la superficie ad un'altezza pari allo spessore dello strato di zavorra pieno. Il controllo dei dispositivi di scarico e misurazione è eseguito dal sistema pneumatico. Quando la macchina si muove, i cilindri pneumatici aprono i coperchi di scarico, la zavorra viene versata fuori dalla tramoggia e livellata dal telaio del dosatore a uno spessore predeterminato.

Il caricatore-tramoggia viene spostato dalla locomotiva. L'aria nei cilindri pneumatici viene fornita da un compressore situato in una locomotiva o in un'automobile di scorta. A seconda della tecnologia del lavoro svolto, la zavorra può essere scaricata sull'interpasso, nel mezzo della strada, sulla spalla o sull'intera larghezza. Il lavoro viene eseguito in composizioni di 20-25 distributori di tramoggia (giradischi di misurazione).

Macchine tramoggia: modelli

Tramoggia per trasporto di cemento:

• 19-758. Specializzato per il trasporto di cemento sfuso e altri materiali da costruzione granulari non tossici e sfusi non tossici. Lo scarico è effettuato nello spazio tra i voli.
• 19-7075. Simile al modello precedente, ma con maggiore capacità di carico.

Tramoggia per trasporto cereali:

• 19-7053, 01, 02, 03, 19765 E, 19-7016, 01, 19-7017-03, 04, 06. Tutti i modelli con protezione contro le precipitazioni, differiscono leggermente nella capacità di carico. Può essere emesso con diversi tipi di dispositivi di scarico. Caricamento attraverso i boccaporti superiori, scarico nello spazio inter-rail.

Per il trasporto di fertilizzanti minerali:

• Modelli 19-7017, 19-7017-01, 19-7017-05. Carri resistenti agli agenti atmosferici con carico superiore per il trasporto alla rinfusa di fertilizzanti minerali. Scarico nello spazio inter-flight in dispositivi speciali. Disponibile con leva o dispositivo di scarico del vetrino. Rivestimento interno - resistente all'abrasione, anticorrosione. Nel modello 7017-05 il bunker è realizzato in acciaio inossidabile.

Per allumina:

• 19-7017-02 e 19-765. Tramoggia per il trasporto di merci non tossiche e non tossiche alla rinfusa che necessitano di protezione dalle precipitazioni. Caricamento attraverso i boccaporti superiori, scarico nello spazio inter-rail.

Tramoggia per il trasporto di pellet:

• Modello 20-7032 - per il trasporto e lo scarico meccanizzato su entrambi i lati del percorso di sinterizzazione e pellet caldi con temperature fino a 700 ^o C.

Dispenser tramoggia:

• 19-189. L'auto per il trasporto e lo scarico meccanizzato con il dosaggio simultaneo e il livellamento di tutti i tipi di zavorra sui binari ferroviari con un manometro di 1520 mm. Consente lo scarico uniforme di tutti i tipi di materiali di zavorra su tutta la larghezza dei binari fino ad un'altezza predeterminata, senza addormentarsi sulla testa della rotaia.

Auto combinate:

• Modelli 19-795 e 19-795-01. Automobili per il trasporto di rinfuse con carico dall'alto e scarico per gravità nello spazio inter-ferroviario. Utilizzato per trasportare allumina alla rinfusa, lingotti, lingotti di alluminio, merci imballate e containerizzate, per le quali è necessaria la protezione dalle precipitazioni.

Tramoggia: caratteristiche

Le caratteristiche tecniche medie della tramoggia per la costruzione di grandi quantità (cemento) e il carico granulare:

1. volume del bunker - 60 m ³ ;
2. capacità di carico - 72 t;
3. peso proprio della macchina - 19,2 tonnellate;
4. lunghezza della vettura lungo gli assi - 11920 mm;
5. numero di boccaporti: 4 carico e 4 scarico;
6. la vita utile stimata è di 26 anni.

Dispenser tramoggia:

1. capacità di carico - 60 t;
2. volume del bunker - 33,4 m ³ ;
3. il peso proprio dell'auto è di 23 tonnellate;
4. la velocità di movimento durante lo scarico e il livellamento della zavorra 2-5 km / h.

Caratteristiche della tramoggia sull'esempio dell'automobile 19-7017-03 per il trasporto di grano:

1. volume del bunker - 91 m ³ ;
2. capacità di carico - 71 t;
3. peso proprio - 22,5 tonnellate;
4. lunghezza assiale - 13720 mm;
5. portelli: 4 carico e 3 scarico;
6. dispositivo di scarico del vetrino;
7. la durata stimata è di 30 anni.

Le macchine tramoggia non sono unità automotorizzate di materiale rotabile ferroviario, ma la locomotiva le trascina.