Come funziona il sistema antiscivolo?

La maggior parte dei conducenti di auto moderne, dotate di vari sistemi di sicurezza elettronici, preferiscono non approfondire la loro essenza e il loro dispositivo. Naturalmente, tutti hanno sentito una volta abbreviazioni come ABS, ASR o ESP, o hanno visto le iscrizioni corrispondenti sul pannello dell'auto, ma solo pochi sanno cosa intendono e perché sono previsti. Proviamo a capire questi sistemi, perché non è così difficile.

Cos'è l'Anti Slip System (APS)?

APS è un insieme di utili funzioni di sicurezza attiva della macchina, progettate per garantire una presa ottimale sulle ruote. Semplifica la guida all'avviamento, all'accelerazione, alla frenata e alle curve. Inoltre, l'MTA aiuta significativamente il conducente a far fronte alla guida in condizioni scivolose.

Il primo sistema antiscivolo fu inventato da ingegneri americani e fu applicato nel 1971 su vetture Buick. Nel 1987, Bosch ha sviluppato l'APS per le auto Mercedes-Benz.

Ma questi erano solo tipi meccanici di moderni strumenti di sicurezza. E negli anni '90 è apparso il sistema antislittamento ASR (Anti-Slip Regulation). Era già un APS completo, costituito da una serie di meccanismi idraulici controllati dall'elettronica.

Come funziona il sistema antiscivolo?

La maggior parte delle auto moderne ha un APS elettroidraulico. È controllato dal sistema di controllo centrale e non consente alle ruote di scivolare, indipendentemente dalla velocità del veicolo.

Le sue funzioni principali sono:

• nella lettura e analisi delle informazioni dai sensori delle ruote;
• nel controllare la quantità di coppia trasmessa dal motore alle ruote;
• nel monitoraggio e controllo del sistema di frenatura della ruota motrice.

Informazioni dai sensori velocità angolare posizionato su ruote motrici, trasmesso al computer principale. Se il sistema di controllo della trazione rileva uno scivolamento di uno di essi, riduce immediatamente il regime del motore o frena la ruota usando elettrovalvole nel sistema frenante.

La scelta dell'opzione dipende dalla velocità della macchina. Se è inferiore a 80 km / h, l'APS utilizza la frenatura delle ruote motrici. Se l'auto si muove a una velocità maggiore, il sistema di controllo della trazione invia un segnale al computer centrale, che riduce istantaneamente la velocità del motore.

Tipi di APS moderni

Ogni casa automobilistica installa sulle proprie auto un sistema di sicurezza di sua progettazione. Per questo motivo, ad esempio, solo il MTA ha diversi nomi con diverse abbreviazioni:

• ASR - è installato sulle auto "Mercedes", "Audi", "Volkswagen";
• DSA - usato esclusivamente per le auto Opel;
• ASC - usato su tutte le auto BMW;
• TRC - installato su "Toyota";
• TCS è uno sviluppo proprietario di Honda.

Cos'è un sistema ESP?

In parallelo con il MTA, si stavano sviluppando altri sistemi di sicurezza per auto. Ad esempio, il sistema antislittamento ESP fu annunciato nel 1959, ma fu solo nel 1995 che fu testato e installato sulle vetture Mercedes-Benz. L'abbreviazione sta per sistema elettronico di stabilizzazione del tasso di cambio (stabilità). La sua funzione principale è quella di controllare la dinamica laterale del telaio durante lo slittamento e lo scorrimento laterale all'ingresso della curva.

L'ESP è anche controllato dal computer host e viene acceso immediatamente all'accensione dell'accensione. Collabora costantemente con altri sistemi di sicurezza, come ABS e ASR, e riceve informazioni dai loro sensori. Inoltre, il sistema di controllo della stabilità legge le informazioni dai controller situati sul volante. In altre parole, lei sa sempre con quale velocità si muove la macchina, a quali giri il motore funziona e a quanti gradi viene girato il volante.

Principio di funzionamento ESP

Quando questi sensori danno allarmi al computer centrale, il sistema li elabora e decide come correggere la situazione. In caso di slittamento, rollio o perdita della traiettoria corretta del veicolo, il sistema di stabilità del tasso di cambio invia un segnale al modulatore idraulico ABS, che a sua volta inizia a frenare la ruota o le ruote desiderate. Allo stesso tempo c'è una diminuzione o un aumento del regime del motore. Sulle auto con cambio automatico, un cambio di velocità aggiuntivo avviene in una direzione o nell'altra.

Alcune modifiche del sistema ESP, al fine di non interferire con l'autista per prendere una decisione tempestiva e corretta, possono essere incluse con un certo ritardo.