Come controllare il dispositivo della bobina di accensione

Bobina di accensione è parte integrante delle prestazioni costruttive della vettura. Quando inizia a funzionare in modo errato o fallisce per qualche motivo, i guasti gravi e i problemi appaiono nel funzionamento della parte di potenza. I malfunzionamenti nella bobina di accensione possono causare l'arresto del motore o il suo ritmo. L'elemento considerato è parte del distributore. Per escludere la rottura della bobina di accensione, è necessario controllarlo in base al programma di diagnostica dell'automobile.

Informazioni generali

Le bobine di accensione sono ampiamente utilizzate nei motori con carburatore e iniettore. Possono essere prodotti in diverse varianti: singolo, doppio, carattere individuale, multi-shell. Anche la bobina di costruzione può essere realizzata in vari modi.

Vale la pena notare che un elemento come una bobina di accensione è un normale trasformatore. Ha due avvolgimenti (primario e secondario) e un nucleo magnetico (nucleo). L'avvolgimento secondario può consistere di 5000-15000 giri di filo di rame sottile. L'avvolgimento primario consiste di 100-150 giri di filo di rame più spesso.

Come funziona il sistema di accensione

Per scoprire i punti principali a causa dei quali la bobina si guasta, è necessario chiarire i principi di base dell'operazione. sistemi di accensione legato al distributore. Il distributore stesso non è altro che un distributore. Viene fornita una scarica a bassa tensione, che nell'avvolgimento si traduce in una grande scarica. Usando l'interruttore, si apre il contatto sulla bobina; infatti, in questo momento è consegnato attraverso fili ad alta tensione a ciascun cilindro.

Nel cilindro, questo scarico si manifesta sotto forma di una scintilla su una candela, accendendo così la miscela di carburante. Se la fornitura di corrente alla candela sarà prematura o non verrà effettuata affatto, il motore smetterà di funzionare.

Come controllare il funzionamento della bobina di accensione?

Se hai problemi con il motore, cioè con l'accensione del carburante, quindi in cerca di un malfunzionamento l'occhio cade sull'elemento specificato. Come controllare la bobina di accensione? Il metodo più comune per testare questo meccanismo è la seguente sequenza di azioni:

1. Svitare la candela.
2. Disconnettere il filo dell'alta tensione.
3. Ora prendiamo il cavo da parte e ci inseriamo una candela.
4. Lo premiamo sul corpo della macchina.
5. Avviare il motore
6. Allo stesso tempo, sul retro della macchina dovrebbe fare una scintilla.
7. Se non c'è scintilla, allora questo indica che la bobina di accensione ha scontato il suo tempo, deve essere sostituita.

Vale la pena notare che in questo modo non vale la pena controllare la bobina su alcune macchine. Ad esempio, sulla Honda, dopo un tale controllo, il meccanismo si deteriorerà immediatamente.

Come controllare il funzionamento della bobina di accensione? Prima di iniziare a lavorare, è necessario accertarsi che ciò influenzi il malfunzionamento del motore. Pertanto, per non danneggiare l'auto, è necessario effettuare un'ispezione approfondita.

Prima di controllare la bobina di accensione per l'alimentazione di corrente da esso, è necessario ispezionare il suo corpo per schegge o guasti. Dopo aver raggiunto la bobina, determinare se c'è una rottura sul corpo. Per capire questo, è sufficiente esaminare i muri adiacenti per rivelare punti bruciati o targa nera. Se questo fatto si verifica, indica la presenza di un guasto. In questo caso, la bobina dovrebbe essere sostituita con una nuova.

Controllo più dettagliato

Come verificare la manutenibilità della bobina di accensione? Dopo aver controllato visivamente la bobina per guasti e non aver deciso di perforare il corpo con una scintilla, procediamo con metodi di ricerca più dettagliati.

Quindi, come controllare la bobina di accensione e cosa è necessario per questo? Per risolvere il problema con il sistema di accensione, è necessario costruire un piccolo circuito. È necessario preparare la bobina stessa, un interruttore, un condensatore e un qualche tipo di batteria (fonte di alimentazione).

Ora raccogliamo lo schema:

1. Un contatto della bobina è collegato alla batteria (all'avvolgimento primario).
2. Il secondo contatto viene interrotto attraverso un condensatore e un interruttore (compreso tra gli avvolgimenti primario e secondario).
3. L'uscita dell'avvolgimento secondario è collegata a un interruttore e un condensatore. Facciamo una pausa su questo contatto (per rottura delle scintille).
4. Nel divario, puoi inserire una candela.

Quando l'interruttore automatico è chiuso, dovrebbe verificarsi una scintilla nella rottura del contatto preparata. Inoltre, durante il controllo è necessario verificare quale colore sarà la scintilla. Se ha una colorazione rossastra, allora indica una scarica debole. Se una tale sindrome può essere rintracciata, allora la bobina è irrimediabilmente rotta. Questo indica anche una rottura tra le singole spire nell'avvolgimento.

Pertanto, possiamo concludere che, prima di verificare la funzionalità della bobina di accensione, è necessario prendere una serie di misure volte a rilevare visivamente il guasto del sistema.

Controllo della bobina di accensione con un tester

Ci sono un gran numero di opzioni per controllare questo tipo di meccanismo. Come controllare la bobina di accensione con un tester? Per questa procedura, è necessario prendere il dispositivo con la funzione di misurare la resistenza del circuito. Tutto il lavoro è svolto abbastanza rapidamente e facilmente.

1. Per prima cosa, dovresti controllare una scintilla.
2. Collegare il connettore collegato all'interruttore alla bobina.
3. Collegare il voltmetro ai terminali 1 e 2.
4. Accendere il motore
5. Il dispositivo dovrebbe mostrare una cifra uguale alla tensione della batteria.
6. Se ci sono discrepanze digitali, allora vale la pena sostituire la bobina e ricontrollare.

Calibrazione della bobina con un multimetro

Come controllare la bobina di accensione con un multimetro:

1. Prima stimiamo l'avvolgimento primario.
2. Su questo avvolgimento, a seconda del tipo di bobina, la resistenza può essere compresa tra 0,4 e 2 ohm.
3. Se c'è un difetto nell'avvolgimento, la resistenza tenderà all'infinito.
4. Se si troverà ad un livello inferiore alla soglia (0,4 ohm), quindi, le bobine si accorciano nella bobina.
5. Quindi l'avvolgimento secondario va a controllare.
6. Poniamo un plus sul contatto positivo della bobina e un segno negativo sull'uscita del filo dell'alta tensione.
7. Esporre la misurazione su un multimetro a 22 zolle.
8. Quando la testimonianza del tester, cercando di ottenere un valore infinito, concludiamo sul precipizio.
9. La gamma di resistenze operative normali varia da 6 a 10 kΩ.

Quindi, abbiamo descritto un altro modo per controllare la bobina di accensione.

Come verificare l'integrità della bobina su apparecchiature di piccole dimensioni?

Sui piccoli veicoli, la procedura è molto più semplice. Ad esempio, si consideri la domanda su come controllare la bobina di accensione dello scooter.

Per la calibrazione dettagliata, è necessario un multimetro. Quando si collegano le sonde ai contatti della bobina sul multimetro è necessario registrare la resistenza nell'intervallo da 0,5 a 5 ohm. Con tali indicazioni possiamo parlare della salute dell'avvolgimento primario.

Controlliamo l'avvolgimento secondario: ci colleghiamo allo stesso modo di prima, più a più, meno ad alta tensione, e la resistenza dovrebbe essere di circa 2-3 kΩ. Qualsiasi deviazione di questo valore rende evidente che la bobina ha fallito.

Controllo della bobina del motociclo

Considerare ora la domanda su come controllare la bobina di accensione di una motocicletta. Per eseguire tale procedura, è necessario rimuovere il filo dell'alta tensione dalla candela. Quindi rimuovere il chip da esso. Fai in modo che il filo sia esposto.

Ora lo portiamo al corpo della moto (ad esempio, al motore) ad una distanza di circa 5 mm. Girare il pedale o albero motore albero motore, e allo stesso tempo tra il corpo e il filo si rompe una scintilla. Se manca, la bobina di accensione è fuori servizio.

Una bobina di accensione della motocicletta può guastarsi per diversi motivi:

• l'accensione non è attivata quando il motore è spento;
• bassa tensione nell'avvolgimento del campione;
• alta tensione durante la prova di avvolgimento;
• surriscaldamento del motore;
• la dimensione della fessura sulla candela è troppo grande.

Controllare la bobina su un'auto domestica

Su una macchina russa, come controllare la bobina di accensione (VAZ, ad esempio)? Prima di tutto, conduciamo un'ispezione visiva per la presenza di trucioli, crepe, sbavature olio per trasformatori. Ora con l'aiuto di un multimetro misuriamo il valore della resistenza. Come descritto in precedenza, prima sull'avvolgimento primario e poi sul secondario. La resistenza primaria della guida tecnica deve essere compresa tra 0,4 e 0,5 ohm. Questo valore per l'avvolgimento secondario varia da 4,5 a 5,5 ohm. A valori di resistenza diversi da quelli precedenti, l'elemento deve essere sostituito. Misuriamo anche gli indicatori per il corpo della bobina. Per fare ciò, viene fornito un bordo al terminale e il secondo al corpo. Allo stesso tempo, i valori non dovrebbero scendere sotto i 50 mΩ.

Sulla base di quanto sopra, possiamo concludere che il controllo delle bobine di accensione su veicoli diversi ha una procedura simile. Tuttavia, l'opzione migliore e più precisa è quella di verificare con un multimetro, poiché in questo caso il meccanismo non si deteriora e gli indicatori sono i più precisi. Per svolgere questo tipo di lavoro non è richiesta alcuna abilità seria. Pertanto, tutti possono far fronte alla verifica della bobina di accensione.