Come funziona la macchina: lo schema, il principio di funzionamento e le caratteristiche

L'invenzione del motore a combustione interna e dell'auto ha radicalmente trasformato la vita dell'umanità. Grazie alle macchine, il tempo è stato notevolmente risparmiato, che è stato speso per il movimento. Anche a scapito delle auto l'opportunità di effettuare grandi carichi. Oggi, ogni seconda persona ha una patente di guida, ma non tutti i piloti sanno come è fatta una macchina. Ma questa conoscenza è molto utile: ti aiuteranno a sentirti più sicuro sulla strada e non ti perderai in situazioni difficili. A volte le macchine si rompono e, se si conosce il layout del dispositivo e come funziona, è possibile risolvere il problema da soli o almeno dire al meccanico cosa c'è che non va.

Come è la macchina? Più dettagliatamente sul dispositivo lo diremo nel nostro articolo.

corpo

Questa è la parte principale e più importante di qualsiasi auto. Su molte auto, il corpo è una struttura di supporto. Tutti gli altri nodi sono collegati a questa base. Il corpo è un complesso di fondo stampato, elementi laterali posteriori e anteriori, tetto, vano motore e altri componenti montati. I corpi moderni sono fatti di centinaia di singole parti, che vengono poi combinate in un design monoblocco. Gli elementi di base per la produzione di corpi sono costituiti da leghe di acciaio, alluminio, plastica, polimeri e anche da vetro. In questo caso, le case automobilistiche preferiscono usare acciaio a basso contenuto di carbonio. Lo spessore della lamiera va da 0,65 a 2 millimetri. Attraverso l'uso di tale acciaio, è possibile ridurre il peso della vettura senza penalizzare le caratteristiche di rigidità.

La produzione di corpi consiste di diverse fasi. Quindi, in primo luogo, gli elementi separati sono prodotti da stampaggio da una lamiera di acciaio di diverso spessore. Quindi vengono uniti in unità mediante saldatura e assemblati in un'unica unità. I corpi moderni sono fatti su linee robotizzate, senza l'intervento umano.

Motore a combustione interna

Molti sarebbero interessati a sapere come è organizzata la macchina (per i manichini, questo argomento è ancora più eccitante). La sua costruzione non è complicata, ma il principio di funzionamento è semplice e chiaro. Anche se i motori moderni e complicati, ma il dispositivo complessivo non è cambiato. Ci sono benzina, motori diesel, motori elettrici. Il motore a combustione interna è il più comune tra tutti quelli montati sui veicoli. Considerare il dispositivo e il principio di funzionamento della parte di potenza.

Com'è il motore dell'auto? È un blocco in cui vi è un cilindro, pistone, valvole di aspirazione e scarico, biella, albero motore e albero a camme. I motori a quattro cilindri a quattro tempi sono più spesso installati sulle automobili. Ma ci sono unità 6- e persino 8 cilindri.

Ogni motore ha un cilindro e un pistone mobile. All'interno del cilindro, l'energia termica viene convertita in meccanica. Quando la valvola di aspirazione viene aperta, una miscela combustibile entra nel cilindro. Dalla scintilla creata sistema di accensione la miscela viene accesa e bruciata. L'energia bruciata fa abbassare il pistone. Quando si muove, attraverso la manovella ruota e l'albero motore. Successivamente, la valvola di scarico si apre. I gas di scarico entrano nel sistema di scarico e vengono scaricati.

Il motore moderno è molto più complicato di 50 anni fa e consiste non solo di parti base. Ora quasi tutti i produttori hanno iniziato a utilizzare le turbine. E non solo sul diesel, ma anche sui motori a benzina. Ma continueremo a imparare come è organizzata la macchina: sarà interessante.

Trasmissione e cambio

La mancanza di motori a combustione interna - una gamma molto ristretta di giri in cui la potenza raggiunge il valore massimo. Inoltre, ogni motore ha una "zona rossa" - questo è il limite massimo di velocità. Altrimenti c'è il rischio che il motore fallisca.

Affinché ciascun motore possa funzionare alla sua velocità ottimale, quando la potenza e la coppia sono al massimo o vicine, è necessario un cambio. Inoltre, la trasmissione trasmette la coppia alle ruote della vettura attraverso i semiassi nel caso di vetture a trazione anteriore o attraverso l'albero di trasmissione nel caso di trazione posteriore. Quest'ultimo schema di design è classico.

Diamo un'occhiata a come è strutturato il cambio di una macchina. Ci sono quattro opzioni per la trasmissione: è una trasmissione manuale tradizionale, una trasmissione automatica del convertitore di coppia, un sistema robotico ea velocità variabile. Iniziamo con il dispositivo e il principio di azione delle scatole meccaniche. Questo meccanismo trasmette, converte e cambia la direzione della coppia dal motore a combustione interna alle ruote.

Manuale organizzato come segue. Ingranaggi e alberi sono installati in un alloggiamento in acciaio o ghisa. Gli ultimi tre sono l'albero primario, intermedio e secondario. Ma non è tutto. Tutti i modelli di trasmissione hanno un albero supplementare e retromarcia. Inoltre, la scatola è composta da un basamento, sincronizzatori, cambio e selettore di marcia.

Gli alberi del cambio ruotano su cuscinetti. Ognuno ha una serie di ingranaggi con un numero diverso di denti. Quel lavoro di una scatola era silenzioso, e l'inclusione di trasferimenti lisci, ruote di ingranaggio equipaggiate con sincronizzatori. Sono destinati al livellamento. velocità angolare ingranaggi nel processo di rotazione. È necessario un meccanismo di commutazione per cambiare la velocità. Il conducente seleziona la marcia necessaria attraverso la leva del cambio.

Rapporti di trasmissione CAT

Per conoscere meglio come è organizzata la vettura, utilizzando un semplice esempio, analizziamo il lavoro del cambio. Vi sono, per esempio, due marce con numeri di denti diversi - il primo 20, il secondo - 40. Se il primo fa due turni, il secondo ruota solo una volta. E poi semplice matematica. Il cambio dell'albero primario e la prima marcia ruotano a una frequenza di 2000 giri / min. La seconda marcia ruoterà due volte più lentamente - con una frequenza di 1000 giri / min. Lascia la prima marcia 20 denti, la seconda - 40, la terza - 20, la quarta - 40. La seconda e la terza sono sullo stesso albero. Quindi, anche la terza marcia ruoterà con una frequenza di 1000 giri / min. Ma il quarto è più lento. La sua frequenza sarà di 500 giri / min. Allo stesso tempo sull'albero intermedio sarà 1000 giri / min.

Ingranaggi diversi hanno rapporti diversi. Quindi, la velocità di rotazione sarà diversa. La prima e la seconda marcia in macchina hanno la massima potenza. Il motore fa girare le ruote molto facilmente e guida una macchina pesante. La macchina sta viaggiando a bassa velocità. Le marce più alte vengono utilizzate quando l'auto viaggia per inerzia e il motore non è difficile da far girare le ruote. Le marce più alte hanno una potenza inferiore. Ma sono più veloci - si sviluppano alte velocità su di loro - da 80 e più chilometri all'ora.

Bene, continueremo a imparare come è organizzata la macchina.

Sistema di frizione

Per essere in grado di fermarsi ai semafori, prendere il via, cambiare marcia, le auto sono dotate di una frizione. Questo meccanismo consente di collegare e interrompere la connessione del cambio con il motore. Questo è un elemento molto importante nel dispositivo di qualsiasi veicolo. Diamo un'occhiata a come funziona la presa della macchina. L'accoppiamento è un nodo in cui la coppia viene trasferita a causa delle forze di attrito. Consente di scollegare il motore e la trasmissione per un breve periodo di tempo e quindi riconnettersi, nel modo più fluido possibile.

L'accoppiamento consiste in un caso, un involucro, un disco di stampa o un cesto e un disco condotto. Il dispositivo ha anche un disco (di solito è idraulico). Il disco slave sotto l'influenza della molla viene sempre premuto sul volano. A causa delle elevate forze di attrito, il volano e il disco azionato ruotano insieme. Se necessario, i dischi vengono scollegati e la coppia non viene più trasmessa. A questo punto, puoi cambiare o fermarti. Se si preme il pedale del freno senza prima premere la frizione, il motore si bloccherà.

Sistema frenante

Considera come funziona il sistema frenante della macchina. È un complesso di pastiglie, tamburi, così come dischi e cilindri idraulici. Esistono due tipi di sistemi di frenatura: il lavoro, che è progettato per fermarsi completamente, e il parcheggio. Quest'ultimo è necessario per mantenere l'auto in aree difficili.

Nelle auto moderne, i freni sono un meccanismo azionato idraulicamente. A causa della pressione eccessiva, quando il pedale viene premuto, il meccanismo del freno viene attivato - le pastiglie si sfregano contro il disco con grande sforzo e la macchina si ferma.

Attrezzature climatiche

Molti però sanno come funziona l'auto del climatizzatore. Con tutte le differenze nel design, non è diverso dal dispositivo di un normale condizionatore domestico. Ha anche un compressore, ventilatori e un'unità di controllo. Il sistema funziona a spese del refrigerante. Il compressore pompa freon, che viene convertito da uno stato gassoso in un liquido.

Equipaggiamento elettrico

Perché il motore funzioni correttamente, richiede elettricità. Per questo, il design ha una batteria. Ma non può dare la corrente necessaria per tutti i consumatori per molto tempo. In tandem con il generatore di batteria funziona. Scopriamo come funziona il generatore di automobili. Allora, cos'è? Il generatore è la fonte energia elettrica per tutti i consumatori. Funziona dopo aver avviato il motore e carica la batteria. Qualsiasi generatore è uno statore e un avvolgimento, il primo è bloccato tra due coperchi. Finalmente ha un gruppo di spazzole. Le coperture sono serrate con viti. C'è anche un rotore che ruota all'interno dello statore. Durante la rotazione, viene generata una corrente elettrica alternata. Si raddrizza attraverso un'unità speciale. C'è un regolatore di tensione - stabilizza le cadute di corrente quando il generatore è in funzione.

sospensione

Considera brevemente come funziona sospensione auto. Questo è un complesso di elementi elastici, dispositivi di smorzamento, stabilizzatori e supporti per ruote. Il sistema di sospensione è progettato per smorzare o mitigare le vibrazioni, che nel processo di movimento su superfici irregolari vengono trasmesse al corpo. A causa delle sue ruote può muoversi indipendentemente dal corpo.

Sistema di raffreddamento

Il motore si riscalda a temperature elevate e il surriscaldamento del motore è molto spaventoso. Per questo c'è un sistema di raffreddamento, uno degli elementi di cui è un radiatore. Com'è? Diamo un'occhiata a come funziona il radiatore di raffreddamento di un'auto. Spesso ha diverse sezioni, un nucleo e anche dettagli di fissaggio. Il fluido che esce dalle camicie di raffreddamento del motore deve essere raffreddato nel radiatore. Il nucleo è costituito da piastre sottili attraverso le quali passano i tubi verticali piani. Sono saldati ai piatti. Il fluido che passa attraverso l'anima e il tubo si raffredda rapidamente. Il flusso freddo scorre nella camicia del motore, eliminando il calore in eccesso. Con l'aiuto di un ventilatore, il radiatore può essere costretto a raffreddarsi. Questo elemento può essere elettrico o essere guidato da un accoppiamento viscoso. Nel primo caso, i sensori funzionano, nel secondo la velocità delle pale viene corretta dall'accoppiamento meccanico stesso.

conclusione

Ecco come funziona la macchina. In realtà, nulla di complicato nel design. Anche le auto moderne possono essere smistate e, se necessario, riparate.