IL-86 - un simbolo dell'apogeo dell'aviazione passeggeri sovietica

Per due decenni dopo la guerra, l'unica compagnia aerea dell'aviazione civile sovietica, Aeroflot, fu trattata da aerei, che erano per lo più bombardieri o lavoratori dei trasporti adattati per il trasporto di passeggeri. Accadde che l'obiettivo principale dell'industria nazionale fosse l'esercito, e il resto era svolto secondo il principio residuo, e questo era vero non solo per l'aviazione.

Nuovo tempo - nuovi aerei

Ma alla fine degli anni '60, Aeroflot ha espresso il desiderio di avere a proprio agio, economico e in grado di percorrere lunghe distanze ad alta velocità nella sua flotta di aerei, che è così necessaria per il nostro enorme paese. Ma come portaerei, a prescindere da come si armeggia, la fusoliera rimane ancora predatoria e stretta, e i requisiti per il consumo di carburante sono molto diversi. Quindi, il TZ, presentato dal Ministero dell'Aviazione Civile, può essere brevemente formulato come segue: è necessario trasportare da 250 a 350 persone su una distanza di diverse migliaia di chilometri da Mosca a Chita, ad esempio, senza sbarco. E che il comfort era, come in American Douglas DS-10, non peggio. E la velocità è vicina al suono, circa 0,8 m. È anche necessaria efficienza, il cherosene è ora costoso. Eppure: la pista sotto la nuova nave è troppo costosa da ricostruire, lascia che siediti su quelli che sono. Questo è praticamente tutto.

Detto: fatto

KB loro. Ilyushin, che ha ricevuto un incarico governativo, si è messo al lavoro. Considerate varie opzioni per ridurre il costo del lavoro di sviluppo. L'esperienza è stata: il fiore all'occhiello di Aeroflot Il-62 godeva di una reputazione stabile come un confortevole aereo di linea, ma non è stato possibile aumentare la sua capacità alle dimensioni richieste. Ci siamo fermati su un monoplano wide body con un'ala bassa e quattro gondole motore nuove per l'industria aeronautica nazionale. Il progetto è stato chiamato IL-86.

Soluzioni tecniche

Il compito più difficile era quello di garantire la possibilità di utilizzare una macchina così pesante dalle piste di classe "B" progettate per essere relativamente leggere velivoli. Per risolverlo, era necessaria un'ala con un grado molto elevato di meccanizzazione, e allo stesso tempo piuttosto sottile. Inoltre, durante la progettazione dell'IL-86, è stata presa una decisione su un ulteriore terzo carrello principale di atterraggio, questo schema ha ridotto il carico specifico dei pneumatici sul terreno. Una condizione importante presa in considerazione dagli ingegneri di KB era i requisiti internazionali per il trasporto di bagagli, nonché per la sicurezza dei passeggeri e la comodità del loro ingresso e uscita. Il numero di porte è stato aumentato a tre. Nella cabina IL-86 ci sono tre file di comode poltrone, tre in ciascuna, con corridoi più ampi tra loro che negli analoghi stranieri.

Al livello degli standard mondiali del trasporto aereo

Nell'aria, la nuova nave fu sollevata alla fine del 1976, nell'autunno del 1977 fu presentata al pubblico di Le Bourget. Nell'anno delle Olimpiadi di Mosca, l'aereo Il-86 iniziò ad operare sulla linea Tashkent-Mosca. I clienti erano soddisfatti del risultato dei test pratici dell'Ilyushin Design Bureau, la redditività dei viaggi aerei aumentava in modo significativo e la ricostruzione delle infrastrutture aeroportuali non era necessaria. Il comfort nella cabina IL-86 era abbastanza al livello degli standard mondiali, e grazie alla collocazione razionale delle cucine sul ponte inferiore e ai cestelli del buffet nella parte superiore, la velocità di servire i passeggeri durante i pasti aumentava.

Il simbolo dell'apogeo dell'aviazione passeggeri sovietica

Più di cinquanta nuovi metodi tecnologici sono stati applicati e controllati allo stesso tempo nel corso del DOC. Sono stati utilizzati in sbrinatori, sistemi di alimentazione e dispositivi di sicurezza. Le più recenti attrezzature di navigazione e la capacità tecnica di installare motori più potenti, sia domestici che importati, hanno ampliato il potenziale di modernizzazione del velivolo IL-86. Le foto di questa nave sono state decorate con molti opuscoli, prospetti e calendari destinati alla pubblicità di Aeroflot.