Izh-56, una bici da strada del periodo sovietico

Izh-56 - una moto progettata per strade asfaltate. Il modello appartiene alla categoria delle auto a due ruote motorizzate della classe media. È il successore della famosa moto Izh-49, prodotta a Izhmash dal 1951 al 1958 ed è stata considerata la migliore bici da strada quella volta. Nel 1956, per decisione del governo dell'URSS, fu lanciato un progetto presso la fabbrica di macchinari di Izhevsk per creare una nuova macchina a due ruote per il consumatore sovietico.

Un degno seguace della tradizione

Poiché la domanda di Izh-49 non diminuì, non fu ritirata dalla produzione e il modello fu prodotto fino al 1958. Nuova moto Izh-56 sviluppata in tempi record. E nell'autunno del 1956, fu messo in produzione di massa. Il modello si rivelò un successo, l'auto aveva un aspetto più moderno, i contorni erano lisci, tutti i dettagli dell'esterno si completavano a vicenda. Il colore della motocicletta era sostenuto da tonalità verdognole, che a metà degli anni '50 del secolo scorso erano considerate una tendenza alla moda.

Parametri di base

Izh-56, una moto dal design fondamentalmente nuovo, era notevolmente diversa dai suoi predecessori. Il telaio di supporto è stato assemblato da profili tubolari in combinazione con un canale pressato che supporta il motore. Le ali anteriori e posteriori hanno assunto una forma diversa, la loro configurazione è diventata più profonda, l'efficienza di proteggere il conducente da sporco e polvere è aumentata in modo significativo. Una comoda scanalatura in gomma ondulata con molle alla base ha reso la guida confortevole. Il sedile del passeggero posteriore del componente microporoso, rivestito in pelle sintetica, era situato sopra il sedile del guidatore, il che consentiva di avere una buona visuale del sedile dietro. Alcune motociclette Izh-56 sono state prodotte con un doppio sedile e questa opzione ha i suoi vantaggi: sia il guidatore che il passeggero si sono sentiti più a proprio agio.

Nuovo design

In contrasto con i predecessori, l'Izh-56 aveva coperture speciali che coprivano il filtro di pulizia dell'aria e il carburatore. Oltre a proteggere direttamente questi dispositivi dall'inquinamento, il design della nuova motocicletta è notevolmente migliorato. Inoltre, i coperchi laterali di un'elegante forma rotonda, in cui gli attrezzi e le piccole cose necessarie per la strada, potevano essere posizionati, ha continuato l'involucro protettivo. I coperchi dei cassetti erano chiusi a chiave. Coperture e contenitori protettivi passarono senza problemi nell'ala posteriore, e così fu creato un particolare complesso esterno, che portava anche un carico utile, nella parte inferiore vi era collegato un silenziatore.

Specifiche tecniche

Delle nuove soluzioni ingegneristiche associate alla produzione di Izh-56, si può notare l'involucro ermetico di materiale plastico che protegge la catena, trasmettendo la rotazione dal motore alla ruota posteriore. Il sistema frenante della moto è rimasto praticamente invariato, su entrambe le ruote sono stati installati meccanismi del tamburo con regolazione manuale. Non è necessario rimuovere le ruote per stringere i pad. Trazione anteriore - cavo flessibile con leva sul volante. Il meccanismo posteriore è azionato da un tamburo che collega la camma al pedale posto sul lato destro del carter.

La sospensione anteriore della Izh-56 è una forcella telescopica con ammortizzatori idraulici ad azione inversa. La staffa superiore è collegata al volante mediante due morsetti. Nello stesso punto i fari su cui è posizionato il quadrante di un tachimetro e blocco dell'accensione.

Pendolo di sospensione posteriore, dotato di dispositivi per il tensionamento della catena. Il design è timbrato, tubolare. Ammortizzatori con molle di smorzamento supplementari sono montati davanti all'asse della ruota posteriore.

motore

Monocilindro del motore del motociclo, raffreddamento ad aria. Il sistema di alimentazione è a carburatore, il ciclo di ciclo è push-pull. Il doppio motore di spurgo loopback fornisce un funzionamento stabile. Accendere la miscela combustibile usando lo standard candele Mark M 12. Il motore Izh-56 era dotato di un cilindro in alluminio ad alta resistenza con alette di raffreddamento ad aria. La testata del cilindro era in silumin, a coste, con un foro filettato M 1,25. Chiusura su quattro talloni - passante, con filettatura M 10.

Il basamento è costituito da due parti: una camera a manovella si trova nel settore anteriore e un cambio è montato nella parte posteriore. Nel piano longitudinale, il basamento è costituito anche da due metà.

Sul lato sinistro è una leva di avviamento e leva del cambio, a destra è il pedale del freno posteriore. C'è anche la leva del cambio manuale montata. Il cambio a quattro velocità, l'ingranaggio conduttore, è collegato alla ruota dentata posteriore tramite una catena. Rapporto di trasmissione è 2,47. Il motore è montato sul telaio con due staffe.

Izh-56: prezzo

Oggi il costo di una motocicletta è determinato dalle sue condizioni tecniche e dall'anno di fabbricazione. Questi criteri sono decisivi nella formazione del prezzo di una rarità. Il costo di un'unità a due ruote del lontano passato varia da 10 a 200 mila rubli. Izh-56 con un rimorchio laterale è più costoso. Nel caso di acquistare una moto con la prospettiva di una revisione, non ti puoi preoccupare del futuro. Izh-56, pezzi di ricambio per i quali sono sempre stati disponibili, e ora è una delle motociclette più facili da riparare della sua categoria. Il design del modello è abbastanza semplice e consente di effettuare riparazioni di media complessità in un piccolo laboratorio, in un garage o sotto un posto auto coperto.