Recensioni di "Mazda CX-9": vantaggi e svantaggi

Mazda CX-9 è un crossover full-size la cui storia è iniziata nella primavera del 2006. Nonostante più di dieci anni di produzione, sono state rilasciate solo due generazioni. E il secondo è stato presentato solo un anno fa.

La nuova "Mazda CX-9" era per molti un modello tanto atteso: un considerevole numero di automobilisti "trasferiti" immediatamente dalle loro vecchie auto a un crossover elegante. Ha mantenuto le sue aspettative? Ora vale la pena provare a dare una risposta a questa domanda, che aiuterà le recensioni dei veri proprietari lasciate sul Mazda CX-9, che dice non solo dei vantaggi, ma anche dei svantaggi dell'auto.

Ma prima, un po 'sul modello stesso e sulla prima generazione.

Descrizione e caratteristiche generali

"Mazda CX-9" - la prima dopo l'auto a trazione integrale "CX-7", creata appositamente per i consumatori nordamericani. E anche - il primo crossover a 7 posti nella storia della preoccupazione. È interessante notare che il modello è stato costruito sulla piattaforma Ford CD3, e il motore Duratec V6 da 3,5 litri preso in prestito dagli americani è stato inizialmente installato sotto il cofano. In futuro apparve il motore, il cui volume era di 3,7 litri, e la potenza - 273 litri. a.

Va notato che il modello della prima generazione ha subito diversi restyling. Nel 2010, è uscita una versione aggiornata, con una griglia diversa, prese d'aria, illuminazione e materiali di finitura più costosi. Nel 2013, il crossover ha ripreso il restyling. Non solo l'aspetto è cambiato, ma anche l'interno. Inoltre, l'elenco delle attrezzature ha aggiunto opzioni utili come tracciare i segnali stradali e monitorare gli angoli ciechi.

Proprietari sul crossover

Recensioni della "Mazda CX-9" della prima generazione, ce ne sono molte. E su ciò che i proprietari più spesso si concentrano su:

• Tronco dimensionale. 547 litri nella versione a 5 posti. Nelle versioni con tre file di sedili, ovviamente, più piccolo - 198 l.
• Grande oratore. Il motore da 277 CV ha una coppia molto elevata. E gestibilità? Eseguendo manovre anche ad alta velocità, si comporta in modo prevedibile e obbediente. Ma per fare in modo che l'ago del tachimetro non superi i 60 km / h, è necessario fare attenzione: il pedale dell'acceleratore è sensibile e l'accelerazione è veloce. Anche con un corpo carico fino alla capacità, è possibile comporre 150 km / h in pochi secondi e la sensazione è che il tachimetro non superi i 90 km / h.
• Freni di alta qualità. Fermano il crossover da 2 tonnellate con forza.
• Sulla strada, la macchina non si stanca. Una lunga strada da percorrere non è un problema.
• Isolamento acustico Sull'asfalto il crossover va piano, il rumore delle ruote non disturba. Ma qui quando si guida in autostrada c'è un rombo. Molti devono fare archi insonorizzati.
• Ergonomia. Secondo le recensioni di Mazda CX-9, tutto è perfetto qui. Il sedile può essere personalizzato nei minimi dettagli. La ruota è regolata sia in altezza, sia in partenza. La recensione è magnifica, i rack non bloccano nulla. Gli specchietti laterali sono enormi: puoi vedere tutto in essi. E quando accendi la retromarcia, scendono.
• La seconda fila può essere spostata indietro se la terza è libera, che fornirà molto spazio libero. Tra l'altro, anche le spalle. E la seconda fila, se necessario, può essere piegata.
• L'elettronica funziona senza lamentele. Le luci brillano bene, c'è la modalità automatica. C'è una funzione per regolare la sensibilità del sensore pioggia. Girando quando la ricostruzione non può essere attivata fino alla fine, e leggermente spinta - 5-6 volte battuta, si spegnerà.

In generale, le recensioni della Mazda CX-9 di prima generazione sono per lo più positive. Lei ha molti vantaggi La spesa, ovviamente, è grande - da 15 a 22 litri in città, a seconda dello stile di guida, ma un crossover con dimensioni, peso e motore non può semplicemente spendere di meno.

II generazione: motore

Ora puoi andare alle recensioni dei proprietari della nuova "Mazda CX-9".

Gli sviluppatori della preoccupazione hanno deciso che le dinamiche reali sono molto più importanti della potenza finale. Ecco perché sotto il cofano del crossover installato un motore a 4 cilindri con una capacità di 250 "cavalli", e non il tradizionale V6. È impressionante che questa unità abbia una coppia di 420 Nm a soli 2.000 giri / min. Gli automobilisti consigliano: la cosa principale - non riempire la macchina con benzina 87 m. Altrimenti, la potenza scende a 227 litri. a.

Anche gli automobilisti amano gli automobilisti perché hanno la trazione come un motore diesel. I suoi sviluppatori sono riusciti a ottenere grazie a piccoli "trucchi" con la turbina. Grazie alla loro tecnologia, il motore con un piccolo volume di lavoro si comporta in modo vivido e dinamico anche a bassi regimi.

Ma c'è un rovescio della medaglia. Lo svantaggio è il seguente: quando l'ago del tachimetro raggiunge la zona superiore, il crossover semplicemente "soffoca".

Allo stesso tempo, molti sono d'accordo nel sopportare questo, dal momento che questo motore ha un modesto appetito. Quando si guida in città consuma poco meno di 11 litri di carburante. In autostrada - da 8 a 9 litri. Nelle versioni a trazione integrale, il consumo è leggermente superiore (di 0,5 litri).

Comportamento stradale

Questa è la caratteristica più importante. E nelle recensioni della "Mazda CX-9" puoi trovare molte informazioni utili su ciò che costituisce questa vettura sulla strada.

I proprietari notano un'accelerazione lineare e lineare, senza fastidiosi calci e colpi. Molti hanno l'impressione che non ci sia un tradizionale "automatico" idromeccanico installato, ma un CVT.

Ci vogliono 8,6 secondi per disperdere la macchina a "centinaia". Ed è veloce per un crossover a 7 posti del peso di due tonnellate.

Particolarmente soddisfatto del fatto che la trazione integrale non sia qui come opzione, ma per impostazione predefinita. Naturalmente, il 4WD non rende il CX-9 un SUV a tutti gli effetti. Anche nonostante l'autorizzazione di 22 centimetri. Il crossover geometrico al crossover non è ancora in fuoristrada, è anche visivamente visibile agli angoli di entrata, uscita e rampe.

E ancora una cosa: la trazione integrale funziona automaticamente. Non c'è possibilità di bloccare l'accoppiamento almeno per un po '. E anche gli assistenti fuori strada. E il controllo durante la discesa dalla montagna, ad esempio, non è diventato superfluo, proprio come il simulatore di blocco.

sospensione

I suoi proprietari, "Mazda CX-9" nelle recensioni hanno notato un'attenzione separata. Ecco alcuni dei punti raccontati da tutti:

• Sulle sospensioni, la sospensione del nuovo crossover si comporta in modo molto più confortevole rispetto a quella "più giovane" che si trova sulla CX-5. Le persone che possono confrontare lo notano con soddisfazione.
• Allo stesso tempo, la sospensione non può essere chiamata libera. Adempie elasticamente le irregolarità.
• Nelle curve veloci, la macchina "tira fuori" la parte anteriore. All'inizio, si affatica, ma poi ci si abitua a questa funzione. Inoltre, il crossover ritorna rapidamente alla traiettoria sotto lo scarico di gas.
• Il sistema di stabilizzazione interviene sempre molto delicatamente, senza panico, anche se c'è un pericolo reale.
• La sospensione non raccoglie tutte le crepe sull'asfalto, il che ha un effetto positivo sul comfort.
• Ci sono rotoli e accumuli, ma moderati.
• Nonostante il fatto che la macchina sia accesa pneumatici a basso profilo l'intensità energetica è impressionante. CX-9 elabora delicatamente i dossi. Tuttavia, gli angoli acuti dovrebbero essere evitati.

Il fuoristrada, ovviamente, non è mai stato il "crinale" del CX-9. Ma la novità, come rilevato dai proprietari, a questo proposito è diventata molto migliore rispetto alla versione precedente. I miracoli da esso, con uno sbalzo anteriore così basso, non devono aspettare, ma con una distanza di 22 cm è abbastanza possibile guidare su fuoristrada facile.

Informazioni sull'attrezzatura di base

L'auto deve essere funzionale - questo è ciò che pensano gli automobilisti più moderni. Quindi la presenza di una ricca configurazione non è meno importante di un potente motore sotto il cofano.

E, richiamando l'attenzione sulle recensioni dei proprietari della "Mazda CX-9", è possibile vedere che gli automobilisti includono attrezzature per gli evidenti vantaggi di questo crossover. Quindi, il pacchetto di equipaggiamento standard si chiama Supreme. Include:

• Servosterzo elettrico.
• Cerchi in alluminio (20x8J).
• Freno di stazionamento elettronico
• personalizzabile piantone dello sterzo. Ci sono la regolazione verticale e telescopica. In più guaina in cuoio e funzione di riscaldamento. Il controllo audio è derivato dal volante.
• Ottica nebbia e LED.
• Lavafari.
• Sensore di luce
• Eseguita sotto gli specchietti laterali a colori del corpo con ripetitori elettrici, indicatori di direzione e riscaldamento.
• Tronco di potere.
• Fabbrica colorato
• Lunotto termico
• Portello regolabile.
• Rondella posteriore.
• Pulsante di avvio del motore
• Schermo multifunzione a colori.
• Sedili con inclinazione e altezza regolabili, con supporto lombare e supporto laterale. Ci sono elettrico e riscaldamento, così come la funzione delle impostazioni di memoria.
• Divisione braccioli davanti e dietro.
• DZ con telecomando, accesso senza chiave.
• Alzacristalli elettrici.
• Rondelle riscaldate.
• Connettore di alimentazione
• Fumatore pacchetto
• Airbag (passeggero, conducente, lato, tenda).
• Supporto ISOFIX.
• Cinture di sicurezza a 3 punti con pretensionatori.
• ERA-GLONASS.
• Luce di stop supplementare.
• Assistenti: ABS, EBD, ESP, TCS, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, sensori di luce e pioggia.
• Cruise Control.

E questa lista è solo la metà disponibile in macchina! Questo crossover ha davvero tutto ciò di cui hai bisogno e le recensioni di Mazda CX-9 sono solo un'altra prova di ciò.

carenze

Sono disponibili in quasi tutte le auto. Non fa eccezione, e la nuova "Mazda CX-9". Nelle recensioni dei proprietari tutti gli svantaggi sono discussi in dettaglio. Anche se molti di loro difficilmente possono essere chiamati difetti. Questo, piuttosto, le caratteristiche dell'auto. Bene, qui quali sfumature l'attenzione è più spesso focalizzata su:

• Alta tassa di trasporto. Per un motore da 250 cavalli devi pagare un sacco di soldi.
• Negli ingorghi si manifesta molto antieconomico. Il consumo può crescere fino a 22-23 litri.
• Il servizio è costoso. Se improvvisamente qualcosa si rompe, la riparazione, per usare un eufemismo, "ti costerà un bel soldo".
• Il cruscotto sembra eccessivamente provocatorio. Molti pensano così perché è fatto in uno stile sportivo, e questo non è tipico e non tradizionale per Mazda.
• La plastica nella finitura non ha una qualità particolarmente elevata.
• Alcuni dicono che mancano 250 "cavalli". Questo potere è sufficiente per muoversi in città e superare le situazioni stradali standard. Ma se hai bisogno di fare un'acuta accelerazione o sorpasso, entra a far parte del flusso sull'autostrada - il guidatore si rammaricherà che non ci sia qualcosa di più potente sotto il cofano.
• La macchina è completamente inadatta per il traino. Il suo massimo è un piccolo rimorchio. Macchina e così pesante.

A proposito, anche in alcuni commenti è possibile trovare indignazione sul tipo di motore installato. Gli automobilisti dicono: un grande crossover a trazione integrale, la cui massa è pari a due tonnellate, solo con un motore diesel sotto il cofano può muoversi rapidamente ed economicamente nello spazio.

E c'è un granello di verità. Il tema del consumo di carburante nelle recensioni della "Mazda CX 9" aumenta frequentemente. E le persone sono divise in due campi: alcuni "proteggono" il crossover, dicendo che il motore consuma un po 'di più, sia per il suo peso che per le sue dimensioni, mentre altri sgridano gli sviluppatori per il programma completo.

Altre sfumature

Ci sono altre cose di cui i proprietari parlano spesso. In particolare, a riguardo:

• Per rendere il sistema antiscivolo funzionante a pieno regime, è necessario disabilitare il "controllo di trazione". Solo dopo questo, la forza di trazione inizierà a essere distribuita più velocemente e con il miglior "gancio".
• Il sistema di ritenzione nella striscia è piuttosto debole. Con il markup sporco e danneggiato non puoi farcela, devi tassarti.
• Nessun controllo di crociera adattivo. In pista non si rilassa in alcun modo.

Gli automobilisti considerano l'ultima sfumatura un'omissione seria. Spesso, è la "crociera intelligente" che è la ragione per cui le persone diffondono quantità impressionanti per un pacchetto di sicurezza attivo. Molti affermano addirittura che sarebbe possibile rimuovere un paio di funzioni dall'elenco delle apparecchiature sopra menzionate, ma aggiungere una crociera adattativa.

Costo di

Bene, molto è stato detto sopra circa il nuovo "Mazda CX-9" e il feedback lasciato su di esso. Prezzo - un momento che anche non può essere menzionato. Dal momento che molte persone quando scelgono un'auto si orientano su di esso.

Il prezzo dei nuovi articoli nel pacchetto Supreme inizia da 2.890.000 p. La versione Exclusive è un po 'più costosa, poiché dovrà pagare circa 3.040.000 p.

sommario

Queste sono le conclusioni che si possono trarre studiando il feedback dei proprietari della Mazda CX-9: il consumo di carburante è piuttosto grande, ma le persone sono pronte a chiudere gli occhi su questa sfumatura e acquistare un crossover, poiché ha molte funzioni e altri vantaggi.

In generale, questa è un'auto giapponese molto intelligente e ben assemblata con tre file di sedili, l'ultimo dei quali, oggettivamente parlando, è difficile da usare per lo scopo previsto. Perché se installi i seggiolini per bambini sul secondo, sarà estremamente difficile per un terzo adulto spremere. Per dirlo in modo più preciso, è impossibile. Poiché il seggiolino per bambini, fissato sulla seconda fila, elementare non consente allo schienale di piegarsi in avanti. In caso contrario, l'accesso ai passeggeri non si apre.

Altrimenti, i proprietari di Mazda CX-9 fanno le seguenti conclusioni: la spesa è alta, ma può essere sopportata, dal momento che in Russia, finalmente, è comparsa un'auto dall'aspetto elegante alla giapponese, che funziona perfettamente sull'asfalto, ideale per viaggiare da grandi aziende e non costa molto.

Questo non vuol dire che questo modello sia l'auto 7 posti più cool e pensierosa, ma il costo sopra menzionato lo rende più popolare, a differenza dei concorrenti diretti che sono Toyota Highlander, Infiniti QX60 e Hyundai Santa Fe.