"Lada-Riva" - un classico che è diventato storia

Lada Riva, conosciuta in Gran Bretagna e parte dell'Europa continentale, nasconde una serie di auto VAZ-2104, 5 e 7, note anche a tutti i residenti dello spazio post-sovietico come "classiche". I consumatori europei, la cui industria automobilistica negli anni '80 si stava rapidamente spostando davanti al sovietico, ritenevano che Lada-Riva fosse un remix economico di Fiat-124 anni poco costoso e poco sofisticato, e persino angoloso e maldestro per gli standard delle auto sovietiche. Eppure, a causa del basso costo e del volume utile della cabina e del bagagliaio, queste auto non erano rare nelle strade europee.

classico

Le serie AvtoVAZ classiche, di regola, sono chiamate auto costruite sulla base della piattaforma originale. Fiat 124, che divenne la base della gamma di modelli WHA sin dalla sua fondazione alla fine degli anni '60. Questa è la terza piattaforma di auto più venduta dopo la Volkswagen Beetle e la Ford Model T. Nonostante il rilascio dei modelli Lada-Riva sia iniziato nel 1980, quest'auto è più vecchia. In effetti, è una versione ridisegnata del modello originale VAZ-2101 "Lada" berlina, che è stato pubblicato nel 1970. La serie Riva è composta da tre modelli noti sul mercato nazionale come la berlina di base VAZ-2105, la versatile VAZ-2104 e la lussuosa berlina VAZ-2107, una delle memorabili differenze di cui è il grande cromato Griglia. Altri, "folk", i nomi di questi modelli - rispettivamente, "cinque", "quattro" e "sette".

Nell'Unione Sovietica, VAZ-2105, VAZ-2104 e VAZ-2107 sono stati considerati auto diverse, non variazioni, sebbene facciano tutti parte della serie classica, in comune "classici", insieme a modelli più vecchi come il VAZ-2101.

Caratteristiche del design

Da un punto di vista costruttivo, tutte le modifiche della vettura Lada-Riva sono quasi identiche. Il tipo dei componenti principali praticamente non differisce dai dettagli della vettura base VAZ-2101, che, a sua volta, sono stati trasferiti a questo modello dalla Fiat. Per la caratteristica "Riva": cambio manuale, freni a tamburo posteriore, sospensioni a molla e motore quattro cilindri in linea con un volume compreso tra 1,2 e 1,6 litri. Inizialmente, la trasmissione a catena di distribuzione fu infine sostituita da una trasmissione a cinghia.

Modifica dello sport

Dal 1986 al 1991, la Lada Riva 1600SLX (versione da esportazione del "sette") è stata prodotta con ulteriori modifiche. Il pacchetto di tuning aggiuntivo ha suggerito un miglioramento significativo dei parametri dinamici, in conseguenza del quale tale variazione è stata immediatamente chiamata Lada-Riva Sport. L'elenco del pacchetto di tuning sportivo comprendeva: carburatori gemelli, un albero a camme migliorato e un sistema di scarico adattato per la modalità sportiva.

L'utilizzo di questi elementi strutturali ha permesso di raggiungere prestazioni eccellenti anche per i nostri giorni: una VAZ sportiva accelerata a cento in 9 secondi. La modifica sportiva di qualsiasi auto offre altri miglioramenti. Il pacchetto di aggiornamento Lada conteneva anche ammortizzatori a gas migliorati, migliori freni e un volante sportivo. I materiali promozionali del tempo rivendicavano superiorità nella velocità della "Lada" modificata rispetto ai concorrenti, che includevano Audi, Ford Escort XR3i e BMW 520. Va notato che quando si installa questo pacchetto da un rivenditore autorizzato, è stata fornita una garanzia di 50 mila chilometri o un anno di funzionamento.

Tramonto "Lada"

Dopo aver stretto i requisiti europei sulle emissioni nei primi anni '90, il sistema di iniezione del carburante è stato migliorato sui motori per i modelli Lada Riva e convertitori catalitici. Il rafforzamento dei requisiti europei per le auto e l'ingresso sul mercato di molti modelli competitivi che non sono di qualità inferiore ma di qualità significativamente superiore, come Daewoo, Hyundai, Kia e Proton, hanno ridotto significativamente l'interesse per Lada, prima in Gran Bretagna e poi e in tutta Europa. Tutto questo, unito alla necessità di investimenti sostanziali per adeguare l'auto agli standard europei, costrinse i produttori ad abbandonare il mercato europeo nella seconda metà degli anni '90. Tuttavia, in Russia, nel vicino estero e nello stabilimento in Egitto, la produzione di questi modelli è durata fino al 2012. Sì, e in Europa è ancora possibile trovare auto "Lada Riva". Foto di loro incluse in molti cataloghi avtoklassiki.

Non regge l'acqua

Certo, non serio, ma ancora il fatto che alcuni degli appassionati di auto collegano la chiusura finale del ciclo produttivo di 30 anni della classica famiglia AvtoVAZ con Jeremy Clarkson, che ha testato la vettura Lada-Riva in uno dei suoi programmi. "Top Gear" - uno dei programmi TV più famosi sulle auto. Nell'ambito dell'uscita, girato a Mosca, il presentatore Jeremy Clarkson ha testato i "sette", dopo di che ha condiviso i suoi sentimenti con gli spettatori. Era completamente perplesso sul motivo per cui producevano ancora questa macchina in Russia. Le riprese si sono svolte a febbraio 2012 e, al momento, l'auto è stata considerata terribile in Top Gear. In fase di frenata, "Lada" ha portato a lato, la manovrabilità è stata inutile e le dinamiche di accelerazione non hanno potuto resistere a nessuna critica. Sì, l'ultimo dei VAZ di classe classica non era molto diverso dalle auto prodotte negli anni '80, e non possono essere paragonati ai modelli moderni, anche se, forse, il presentatore semplicemente non aveva abbastanza abilità di guida.