Corrente di dispersione in macchina: come controllarsi?

Dopo un lungo parcheggio dell'auto, quando si tenta di avviarlo, il guidatore sentirà solo clic del relè o tentativi di avviamento deboli. Tutto ciò suggerisce che la batteria è scaricata parzialmente o completamente. È impossibile cancellare questa situazione con l'autoscarica. Se la batteria è completamente funzionante, è necessario attendere fino a diversi mesi per scaricarla completamente a "zero". Ne consegue che questo non è altro che una perdita di corrente nell'auto. Come controllarlo, ogni proprietario di auto dovrebbe saperlo. Ma può anche parlare di problemi nei circuiti e dispositivi responsabili della ricarica della batteria. Considera cosa è una corrente di dispersione quando succede, come controllarla, trovarla e risolverla.

Cause tipiche della corrente di dispersione nell'automobile

Ciò si verifica spesso quando un approccio disattento alla manutenzione della tua auto. Ad esempio, una batteria può essere piuttosto vecchia e già esaurita. I terminali di tale batteria sono già in scala e il cablaggio è in condizioni terribili.

A volte i terminali sono ossidati. Ma la maggior parte delle volte la causa non viene disattivata dai fari o dai fari posteriori. Ci sono situazioni in cui il proprietario dell'auto si dimentica di spegnere l'impianto audio per la notte. Una radio funzionante e anche con un subwoofer scaricherà rapidamente la batteria. E non è necessario che la musica fosse forte. Anche a "zero" c'è un aumento del consumo di elettricità nella rete di bordo. Se il guidatore non dimentica mai le luci, si preoccupa costantemente dell'auto, quindi è necessario cercare dove si trova la corrente di dispersione nell'auto. Come controllare la perdita e trovare il suo posto? Ci sono diversi modi efficaci.

Dispositivi non standard - la causa principale di una corrente di dispersione

Spesso la causa della perdita è l'attrezzatura aggiuntiva che è stata installata dal costruttore del veicolo o dal proprietario. Ogni anno cresce il numero di diversi apparecchi elettrici nelle automobili. Questo dovrebbe prestare particolare attenzione. Prima di tutto, guardano attrezzature non standard. Ad esempio, potrebbe essere una TV, un allarme, un amplificatore, un subwoofer o qualcos'altro. I cavi automobilistici sono ben protetti e corto circuito possibile solo a seguito di un danno grave. Ad esempio, dopo un incidente può essere distrutto coperture.

Per quanto riguarda il cablaggio non è correttamente installato attrezzature, è spesso in forma in qualche modo e in tutti i luoghi convenienti che sembrano adatti al primo controllo superficiale. Per posare i fili bisogna prestare particolare attenzione. Le scorciatoie si verificano spesso in tali cavi. Questa è la causa più comune di tutte le perdite correnti. Ad esempio, i fili auto-installati da un automobilista potrebbero rivelarsi molto vicini a parti calde del motore, fondere o macinare. Sia il primo che il secondo danno portano a un cortocircuito.

Consumi consentiti di correnti provenienti dalla batteria

Nelle auto ci sono molti consumatori abituali di energia elettrica. Può essere un orologio, una memoria ECU volatile, allarmi e altri dispositivi. Tutti sono costantemente alimentati, in quanto non è consigliabile cancellare in modo permanente la memoria del computer di controllo. In caso contrario, l'unità inizierà il processo di riqualificazione e il sistema di allarme inizierà a funzionare solo nel momento in cui l'auto è ferma e il motore non funziona.

Da ciò possiamo concludere che se la macchina consuma corrente al momento del parcheggio, è abbastanza normale. Ma ci deve essere un valore che può essere calcolato, se sommiamo ogni consumatore. Ad esempio, un allarme richiede circa 20 mA, la memoria dell'orologio nell'automobile - non più di 1 mA. La quantità di consumatori e il consumo totale possono variare tra 50-80 mA. Questo è un piccolo livello, perché un faro incluso richiede circa 500 mA. Scaricare una batteria moderna con perdite così piccole è semplicemente impossibile anche nel gelido inverno. Se il consumo medio è significativamente più alto, allora c'è una perdita di corrente nell'auto. Come controllare? Questo può essere fatto con un multimetro. E se non è a portata di mano, ci sono altri modi efficaci. Ma qualunque sia il metodo utilizzato, è importante trovare e correggere questa perdita.

Multimetro di autodiagnosi

Ci sono due motivi tipici per cui una batteria in un'automobile viene scaricata molto intensamente.

Questo è un utente non autorizzato o lo stesso circuito nella rete di bordo della vettura. Diamo un'occhiata a come controllare la corrente di dispersione su un'auto con un multimetro. Con questo metodo, puoi facilmente trovare un consumatore che lavora costantemente e consuma costantemente corrente e scarica la batteria. Per la diagnostica il dispositivo viene trasferito in modalità amperometro. Non dimenticare che la corrente nella rete del veicolo è costante. Il campo di misurazione dovrebbe essere fino a 10 A. Prima di iniziare le misurazioni, è necessario collegare correttamente il tester e i consumatori devono essere scollegati. Normale è da 15 a 70 mA.

Caratteristiche della connessione del dispositivo

Prima di controllare la corrente di dispersione nel tester per auto, è necessario conoscere le caratteristiche della connessione. Spesso, il tester è collegato alle interruzioni del circuito. Per creare un circuito aperto, è necessario rimuovere il filo dalla batteria "+", quindi chiudere nuovamente questo circuito con un filo dal dispositivo al terminale e la seconda estremità del multimetro al terminale della batteria.

Nota importante Non accendere il tester in rete, collegandolo al positivo e al negativo della batteria. Ciò causerà un cortocircuito e un fusibile salterà nel misuratore. Se tutto è fatto correttamente, un numero apparirà sullo schermo del dispositivo di misurazione. Questa è la corrente consumata da dispositivi connessi in modo permanente. Se la cifra supera la norma, allora c'è una perdita. È necessario controllare il luogo in cui è presente un campione. Come controllare ulteriormente la corrente di dispersione sulla batteria dell'auto con un multimetro? Quindi, a turno, tirando i fusibili. Questo è fatto per rompere le catene. Quando gli indicatori correnti tornano alla normalità, viene rilevato un circuito problematico. Successivamente è necessario riparare o sostituire il dispositivo nella catena.

Come cercare un campione?

Gli esperti consigliano di controllare la corrente di dispersione (batteria dell'auto) con un multimetro e quindi di ispezionare visivamente tutti i dispositivi non installati correttamente, le loro parti, i fili.

Forse qualcosa è stato sottoposto a stress meccanico. Se parliamo di allarme, possono essere interruttori di limite. Se non ci sono segni di danni, bruciore o corrosione, è necessario passare a metodi diagnostici più complessi. Ridurranno significativamente la gamma di ricerche. Ad esempio, gli elettricisti del settore automobilistico estraggono spesso i fusibili e verificano se i contatti si accendono. Se ci sono lampi e non ci dovrebbe essere tensione in questo circuito, allora c'è una perdita di corrente nell'auto. Come controllarlo? Tester per aiutare. Quando viene trovata una posizione sospetta, è necessario trovare un cortocircuito nel circuito. Per fare ciò, ogni filo viene chiamato dal tester per l'integrità. Questo viene fatto usando lo stesso multimetro. Ma funzionerà già nella modalità di misurazione della resistenza.

Controlli aggiuntivi con multimetro

A volte le situazioni si presentano quando, anche con controlli accurati, non è possibile trovare la fonte del problema.

Quindi controlla i luoghi che non hanno fusibili. Questo è un antipasto e un alternatore. Spesso, una delle ragioni per scaricare una batteria è l'operazione errata dell'ultima cella, che non si carica, ma, al contrario, scarica la batteria.

Pericolo di correnti di dispersione elevate

Se ci sono correnti di dispersione nella rete di bordo, questo porta allo scarico della batteria. Ovviamente, caricare una batteria moderna è facile. Ma questa è solo una soluzione temporanea. Nel caso di batterie acide, che sono all'interno delle piastre, riempite con una miscela di acido solforico e acqua distillata, quando vengono scaricate, l'acido sotto forma di composti salini può depositarsi sulle piastre. Ciò riduce l'area di lavoro della batteria e riduce le sue prestazioni. Dopo un po ', i sali cristallizzano e non si dissolvono più nell'elettrolito. Di conseguenza, la batteria muore.

conclusione

Per un giorno non essere lasciato senza una macchina, è necessario monitorare attentamente le sue condizioni. Questo è particolarmente vero per la batteria. Come si può vedere, i cortocircuiti possono essere la causa delle batterie scariche ed è molto importante sapere come controllare correttamente la dispersione di corrente sul veicolo.